Как продуть свечи не снимая сами свечи и всю надстройку над ними?
Похоже, залил...

Возможно, Вы подразумеваете "высушить залитые бензином свечи"?
Проще всего для этого продуть цилинды воздухом - включить стартер на несколько десятков секунд (с перерывами, конечно), выжимая до упора педаль газа. ECM при этом активирует режим отсечки топлива.

Спасибо!
Кто-то советовал уже, но не был уверен...
Попробую, когда акккумулятор отогреется дома.

ИМХО менять нужно эти свечи! Залитые свечи - мертвые свечи.

Очень странный вывод. Попрошу мотивировать.

Продувка вышеуказанным способом не принесла результатов. Пришлось тащить на СТО.
Там сняли всю надстройку и вывернули свечи:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Свечей таких в городе не оказалось- завтра пойду на пескоструйку- чистить свечи.
Кстати свечи под ключ 14. Узнал сколько будет стоить у нас заказать- 740р за каждую и ждать около 2 недель.
Причиной на СТО указали 3:
1. Езда в холодную погоду
2. Хреновый бензин (95й)
3. Возможно богатая смесь поступающего топлива

Ну и улыбнуло- на СТО не оказалось свечного ключа таких размеров- потратили 2 часа в поисках ключа по городу.

Про свечной ключ - не удивительно. У нас тоже днем с огнем не сыщешь...
Василий, посмотрите на выложенные фото свечей... Вам еще нужны мотивации?

В общем, почистили-поставили-завели.
Теперь постоянно горит чек (индикатор неисправности системы двигателя).
Как объяснили, накачало бензина в катализатор и даже после прогрева и обкатки 25 км индикатор не снимается. Снять индикацию - 1100 рублей!

А снять клемму с аккумулятора и покурить минут 15? Обнулится компьютер и должно все встать на свои места. Я так на Опеле делал.

Пробовал- все равно горит...

Тогда тестить мозг, какой код ошибки покажет

После прочитанного понимаю, что не любят наши Ноуты езду при МИНУС 50......... Эх, скорейшего выздоровления Вашей машинке!!!

Да машинка то работает и все в норме. Автоэлектрика жду (должен с командировки вернуться на днях) чтоб снять чек.

А ты, Женька, знаешь машины, которые ОбОжАюТ езду в таких экстремальных режимах?! И много таких?...
Север у нас, однако... Зато сердца - горячие!
ZMEENOSEC, удачи на дорогах!

Езда в натяг приводит к таким печальным результатам.

Почему? Ведь "мозги" машинки регулируют качество и количество смеси постоянно.
Качество бензина влияет - согласен, а стиль езды - не уверен.

А какой пробег привёл к такому состоянию свечей?

в мануале написано насчет выбора свечей. "горячие", "холодные", "нормальные". куда что - не помню.

но свечи должны соответствовать, как раз манере езды.
при езде в натяг температура в цилиндрах пониженная, образуется нагар.

Никогда в натяг не езжу и машину прогреваю перед тем как тронуться.

Пробег к тому моменту 9240 км.

если можно по подробней о связи выбора свечей и манере езды
это получается некоторым владельцам новеньких машин нужно требовать замены свечей на иные

мануала под рукой нет.
а требовать не получится)) замена за свой счет))



это счастье! я зимой иногда себе позволяю. на снежной каше трудно тронуться на первой передаче.

на всякий случай, в натяг, на нашей машине, имхо, это ускорение на оборотах ниже 2000.

У меня автомат!

Понятно. Он внатяг ездить не умеет.
Нашел мануал. При частых запусках и низких окружающих температурах, рекомендуется применять свечи горячего типа.
Свечи холодного типа - длительные поездки по скоростным магистралям и частая езда на высоких оборотах.

Свечи не портятся от того, что при неудачных пусках их заливает бензином. В таких случаях смесь не воспламеняется и на изоляторе центрального электрода не образуется налет. Нагар появляется по другим причинам.

Сняли индикацию. Теперь все нормуль!

При этом главное не убить катализатор, ибо не сгоревшая топливо-воздушная смесь способна оплавить его изнутри.
А свечи можно прокалить самостоятельно (сушили таким образом товарищу на электроплите).

Продувка свечей, а точнее цилиндров, производится так: Выжмите газ до упора и покрутите движок стартером. В этом случае мозг блокирует подачу топлива и цилиндры продуваются.

Для тех, кто еще стремится понять про калильное число (горячее-холоднее), написано понятно от производителя на официальном сайте NGK. Сам пользую раздел их сайта Материалы для скачивания в работе. Для того, чтобы понимать причину неисправности по внешнему виду свечи там есть очень хорошая брошюра "20 вопросов по свечам зажигания" в формате PDF.