Неделю назат перегорела лампа правого поворотника, а через 2 дня после этого - на левом поворотнике. (Опять же + к парной замене).
Установлены ОСРАМы (Германия) 21Вт, два контакта. срок службы - 2 года 5 мес.

При этом индикатор поворотника на приборной панели начинает мигать и щёлкать раза в два чаще чем обычно - аналогично и повторители и прочие по той же стороне.

Замена производилась под тихий мат. Основание: руки просунуть в эти места проблематично (первое), ушки за которые необходимо повернуть патрон лампы чтобы его извечь обамываются "на раз" (второе).
Соответственно ухватить патрон исходя из выше перечисленного не легко...
Кроме того, на внутренней привалочной части патрона установлено уплотнение в виде резинового кольца, которое не имеет антифрикционных свойств и прямо скажем, не способствует лёгкому повороту патрона...

Вышел из ситуации следующим образом.
взял пассатижи и не усердствуя в силе нажатия (памятуя о хрупкости ушек) провернув вокруг своей оси патрон градусов на 30 извлёк его.
Лампа извлекается из патрона легко - небольшое нажатие и поворот так же градусов на 30.

При этом не приминул возвожностью уронить пассатижи в подкапотное пространство о чём пожалел, потому что руками оттуда достать не реально, но есть две возмоджности: снимать бампер или делать удочку из проволоки и пытаться выловить иногда постукивая по нижней части пластикового фартука бампера.

Воспользовался второй возможностью - нашёл мягкую проволоку-медяшку и вылавливал около 30 мин.

Для того чтобы не мучаться в следуюий раз смазал уплотнение на патроне лампы силиконсодержащим средством для уплотнений дверей и чернения покрышек.

Итак повторяем:
- берём пассатижи и аккуратноприхватив патрон поворачиваем на 30 гр. (примерно.
- меняем лампу
- смазываем уплотнение
- возвращаем патрон с лампой в исходное положение руками (если не поломали ушки) или пассатижами-в ином случае.
- пассатижи не роняем в подкапотное пространство.

Успехов.

з.ы. Вот собственно и те самые причинные места соответственно, правое и левое

а сейчас также мигают, или пришли в нормальное равномерное тикание/желканье ?

Потому как это как бы аварийный режим, когда цепь разомкнута. У меня так тикает на правую сторону, потому как правая фара снята.

А вообще отличный ФАК, спасибо. Правда может это в отдельную темку вынести

После замены лампы тиканье и мигание пришло в обычный режим - примерно раз в секунду

В подобных случаях инструмент нужно нужно сажать на удавку - резинку. Я тоже несколько раз ключи
и отвертки выуживал из подкапотных недр.

А кто-то пробовал к боковому повторителю сигналов поворота не через капот просочиться, а вывернуть колесо, открутить часть креплений колесного локера / "пластикового подкрылка" и уже туда лезть?
Легче же плафон весь снять с защелки, а уже снаружи с патроном возиться.

Боковой повторитель поворотов в сборе снимается снаружи крыла.

Вчера около часа танцевал возле переднего правого по воротника! Руки не из того места - не лезут и все Снял быстро, а вот поставить... Дошёл до "точки росы" - снял заливную горловину бачка омывателя, отсоединил раз'ем от патрона, сначала установил патрон без лампы, потом с лампой.
П.с.: запас ламп и клипс не будет лишним.

>>>Воспользовался второй возможностью - нашёл мягкую проволоку-медяшку и вылавливал около 30 мин.

Хе-хе. Это ещё ерунда. Я вот как-то на Вагон Эре при заливке в цилиндры димексида шприцем, сдуру надел на него иглу. А он вязкий же! Иглу сорвало давлением и она улетела в цилиндр. При этом игла из пищевой нержавейки, то есть не магнитится.
Интроскопа не было... Свечной колодец глубокий.
Поднял поршень коленвалом. Вижу частично иглу... Налепил на длинный тонкий стержень пластилин, и с трудом, но - вытащил! Сильно повезло. А так - почти капремонт двигателя по трудоемкости разборки светил.....