Подскажите может у кого такое случилось , машина стояла около дома, на улице -22,после часов трех-четырех стояния нужно было немного отъехать все нормально (туда сюда три метра, двигатель не прогрелся), еще через минут двадцать сажусь в машину поворачиваю ключ зажигания все загорелось как положено слышу стартер крутит поворачиваю ключ далее - тишина , сначала ничего не поняла, пробую еще раз, тоже самое, выключаю музыку начинаю прислушиваться - при повороте ключа обычно слышно как насос качает у меня же тишина, а через несколько секунд начинает срабатывать вентилятор на радиаторе, раз пять попоробовали все тоже самое. тоехали в гараж на веревочке , подъезжаем пробуем еще раз завестись - заводится с пол тычка

Может акум? Печка включена была при повороте ключа?

Вчера (04.01.2010) была таже проблема, все симптомы те же... Подозреваю, что алгоритм запуска прост - хорошо или никак...

аккмулятор впорядке специально смотрели индикатор был зеленый, печку выключала, а вот музыка при первом пуске работала нормально. Сегодня ездиле целый день все ОК . хочу съездить на диагностику, вот только не знаю что проверять электронику или работу инжектора

а клемы на аккумуляторе плотно затянуты? и нет ли окиси на них??? скорей всего в них причина))

Либо сигнализация глючит на холоде.

врят ли сигналка....если с охраны снялось то врятли она....или про иммобилайзер имеешь ввиду??

Ха! 4 января я получил схожую историю!
Температура ниже 20 мороза... Приехал. Расчистил площадку у дома, переставил машину туда.
Прошел час, собрался уезжать - сел в машину, завожу - стартер крутанул пару раз - и выключился.
Снова поворачиваю ключ - тишина. При этом напруга не проседает, свет яркий (т.е. проблема не в аккумуляторе)
Делаю паузу в 20 секунд - снова два оборота стартера и стартер сам выключается.
Снова кручу ключ - тишина...
Начинаю нервничать, делаю паузу секунд в 30 - стартер весело крутится, но ни одной вспышки! (крутил я его секунд 20)
Делаю паузу секунд в 30 - заводится с пол-пинка...
Что это было - не понял. Подозреваю, что иммобилайзер не давал заводить машину (например из-за остывшего ключа)
Вот как-то так... Таких шуток от Енота я еще не получал... Радует, что я не одинок

Была такая тема в том году. Решили что вроде глюк электроники на морозе (у меня тож было)

У меня сейчас происходит такое: при установке аккума (был на зарядке) пропищала сигналка и машина сама поставилась на охрану, с охраны снял, начал заводить-не крутит стартер и работает вентилятор радиатора. скинул клемму и снова поставил-не крутит стартер и горит абс, chek engine, и др. на следующий день (сегодня) сигналка вроде не глючит, но правая задняя дверь не зарывается с брелка (ни с сигналки ни с родного) и при повороте ключа какое-то реле щёлкает, но стартер не крутит и бензонасоса не слышно...мож у кого было, что делать? ждать тепла?

аналогично в прошлую субботу. не оч холодно порядка -20. завел долго не прогревал минут 5 всего проехал метров 400 заглушил. через пять минут началось: поворачиваю ключ -чих-пых-чих и все стартер больше не крутит. ключ назад. снова запускаю ноль эмоций. слышу какието щелчки и включается вентилятор. минуты три такой хрени. потом завелась. проехал еще с километр. остановился заглушил. и снова завел - все номуль. через 20 минут снова сажусь. завожу - и история повторяется. позвонил знакомому в салон - сказал что с таким к нему не обращалсь. езжу 4 дня проблема больше не повторялась.

Урааааа! Машин наконец-то завёлся! Причина осталась невыяснена, спишу на морозы...

Кажется, и меня не миновала чаша сия... Сегодня утром (было около -20) нормально запустил мотор с брелка. Как положено, спустя 15 мин. движок выключился. Через пару минут следующий дистанционный запуск оказался безуспешным. Несколько раз проверил режимы сятие/постановка охраны -- все в норме. Вышел из дома, попробовал завести ключом зажигания, -- стартер не проворачивается, все остальное в порядке -- зажигание включается, реле ( не тяговое стартера) щелкают. На всякий случай переводил селектор режимов АКПП из "P" в "N", покачивал его в этих позициях -- бесполезно. Сбегал домой за куском провода, чтобы подать питание с "+" аккумулятора на тяговое реле, благо компоновка моторного отсека позволяет ( HR16 ). Предварительно еще раз попытался запустить мотор ключом -- двигатель завелся как ни в чем не бывало, только на комбинации приборов высветилась MIL. Несколько раз заводил и глушил движок и ключом и брелком, потом поехал в автосервис. Сканер выдал P0135, P0141, U1001, U1000. Две первые ошибки -- нагревательные элементы и их цепи датчиков кислорода, две другие -- проблемы коммутации CAN-шины. Уверен на 99% что вся электрика исправна. Что это было -- программный сбой? Жду консультаций.