Всем привет. Народ, хочу услышать ваше мнение. Проблема с кондиционером (клмат). Перестал гнать холодный воздух. Поехал на сервис. Машине уже 2 года, ничего не дозаправлял. Через 2 часа вернули машину и счет на 300р. Сказали, что с хладогеном все впорядке, ничего не доливали, просто отрегулировали заслонки. После этого кондюк стал хололдить отлично..... На вопрос о том почему так приключилось - пожали плечами. Сказали что механических проблем нет. Проблемы были чисто компьютерные. Мозги подправили и все в порядке.
Вот и хочу узнать из-за чего такое поведение возможно?

Вот про поведение мозгов машины не скажу, а вот у сервисменов наших мозги работают смотрю как надо, за что 300 р ? Если это не ваша вина-то гарантийный случай, а если ваша, то пусть объяснят как такое возможно.

Это они за работу взяли...да бог с ними с 300 рыблями - не те деньги... Вопрос в том откуда такая бяка возникла....?

У меня, кстати, такая же проблема. гонит, ну не теплый воздух, а так, прохладный. К приятелю в "нисаан-какашку" сел, так там ледяной идет, быстро выходит климат-контроль на нужную температуру и уже тихонечко поддерживает её. У меня то на 55 тыщ на след. неделе. Тоже буду писать в заявке, что-бы посмотрели. Потом расскажу, что было.

Добавил в FAQ

Развели......


У "нисаан-какашки" посерьездней система .........класс машины другой....... ты еще с INFINITI сравни

та!!!! было-б с чем сравнивать.....

Проблема наблюдалась на трассе (+38) - после заправки (через 60-70км) мощность, маневренность в норме, вдруг неожиданно стал дуть тепловатый воздух . Проехав еще 10-20км тормознулись , в недоумении открыли капот (машину не глушили, т.к. включили рециркуляцию):
- капот оч.горячий на ощупь в районе верхушек ламп
- ОЖ ушла на уровень "мин"
- реально услышали как зашелестел компрессор/вентилятор кондея
Время остановки с откр. капотом было мин 20, по окончании в салоне образовался "дубак"
Доехали до ближайщей более менее нормальной с виду АЗС - залили по полной ОЖ (600грм)и в бак на остаток 98го (8л) следующие 450км прошло без приключений.
По возвращению = к диллеру => это что такое?
Опуская словесную шелуху и неоправданные диллером ожидания - вот такой озвучен ответ:
- бедная смесь
- перегрев движка, когда начался перегрев - Бк отключил кондей ?...
- возможно образовался "валик из пыли" на внутренних поверхностях радиатора ??? .... (при осмотре = чисто)

Может кому пригодится = когда машина стоит на солнце (Т. в салоне может достигать +70/+80 градусов):
- по возможности проветриваем салон
- начинаем двигаться (обязательное условие!)
- включаем кондей на продувку через лобовое стекло в режиме рециркуляции = охдаждаем потолок
- когда потолок на ощупь станет "не горячий" включаем режим "авто" на кондее, рециркуляцию убрать.
Машина меньше нагревается когда она помыта!

Подскажите, из кондея дует теплый воздух - в чём проблема?

1 Это печка, не нажали кнопочку, или ручка в красном секторе
2 нет фреона
3 крякнул компрессор
4 муфта не срабатывает
5 обрыв цепи (или какой предохранитель)
ну это я так думаю, если чо ни разу не холодильщик

Спасибо
Я понял что завтра мне ехать в сервис

НЕ ехай никуда...
1. вкл кондей и смотришь поднимаются ли обороты двигателя или нет.
2.При вкл кондее щупаешь 2 алюминиевые трубки под капотом. одна теплая другая ледяная должна быть...
3. Вынимаешь фильтр салона (под ногами переднего пассажира слева) и вкл кондей. Подул холодный воздух из дырки под фильтр - меняешь фильтр и наслаждаешься...

открой капот, впереди будут 2 трубки закрытые черными колпачками.то что ближний к двигателю- открути колпачек - там обычный нипель.немного надави-если фреон есть тогда услышишь шипение.только быстро отпусти- не разряжай систему.если нет фреона- муфта не включиться-защита что бы не повредить комперссор.если нет фреона-заедь заправь на любой станции- общий вес -430-470 грамм -полная заправка.80 руб-100 грамм. плюс работа - скорее всего в 1000 уложишься.

Всем привет!Кто нибудь знает,где у енота находится реле включения кондея?

реле находится в белой коробочке возле акумулятора

проще проверить предохранитель, чтобы помочь нужно знать причину

Добрый день, господа.
Прикупил супруге Нотик 1,6 подержанный 2008 г, пробег 70 тык.
При осмотре братил внимание на то что кондер слабо охлажадет возду, думал заправлю кондер , продую радиатор , заменю салонник и все будет тип-топ. Выполнил все как планировал, а тип-топ не наступил. Меряли датчиком в воздухане , на выходе имеем 21 градус по цельсию, при снятом фильтре салон падает до 14 но все равно это очень много, в идеале должно быть 6 - 8 градусов (не вынимая салонник).
Компрессор работает, трубки кондера под капотом ледяные, т.е. охлажденный воздух выходит из кондера, но не заходит в авто. Собрался к оффам на диагностику, я в Самаре живу , вот думаю к чему готовится, диагностика стоит 2,5 килорубля.

Я после повторных проблем с кондюком написал в Nissan. Менеджеры ниссана связались и со мной и с сервисным центром. Через неделю меня вызвали на бесплатную диагностику, все перезаправили и проверили. А еще через недельку ниссан перезвонил и поинтересовался как дела с машиной.... Похоже, что сервис просто нихрена не делал. А когда Ниссан придавил, сделали все по уму. Иногда бывают косяки с заслонками. Мне помогает сервисная диагностика. Как ее выполнить в сервисном мануале написано очень доходчиво. Попробуй, может заслонки не работают.....

Пишу отчет, а вдруг кому поможет. Проблема была в сломанном редукторе печки, редуктор как раз отвечающий за заслонку, закрывающую \ открывающую воздух, поступающий из трубки кондея. С учетом скидки, ремонт с диагностикой обошелся в 2300 р. Сейчас у нас 32 выше нуля, а в машине теперь красота и прохлада. Как мне сказал менеджер который принимал автомобиль, что у нотиков этих годов , такой косяк не редкость. Будем кататься и наблюдать за работой кондера.