Прочитал статью и интересно стало.
А наш производитель какой зазор рекомендует для свечей обычных которые на Комфортах устанавливают. И платиновых на остальных комплектациях
Пример на ВАЗовском инжекторном двигателе.
Рис.1. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового «одиннадцатого» мотора. Те же «горбы», что и у карбюраторного движка, только немного съехавшие вправо… Знак «-» говорит об ухудшении параметра.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Рис.2. Подводя итог, на всех комплектах выставили оптимальные зазоры и сняли «моментные» характеристики двигателя ВАЗ-2111. Преимущества «драгоценных» свечей – стабильность искрообразования и способность сработать при больших давлениях – сразу дали резул
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Оригинал.
http://www.zr.ru/articles/56551

Сам нашел в серсис мануале . Зазор должен быть 1,1 мм.

Свечи нельзя чистить щеткой.

Чистка только вохдухом под давлением меньше 588 кПа в менее 20 секунд.

Как говорят водители состажем больше сорока, зазор на свечах должен быть как у спички ребро. И чистить нужно наждачной бумагой нулевкой.

romaded, ага, а допуск на размер ребра спички какой? А какой фабрики спички? Сдается мне это неоптимальный способ. Тем более 40 (да и 20) лет назад таких зазоров (1.1 мм) на карбюраторных движках и впомине не было.
Раньше продавались специальные свечные щупы круглого сечения. По таким и надо зазор проверять, т.к. износ контактов обычно неравномерный, кроме того, например, на свечах NGK LFR5A-11 на центральном электроде сдделана V-образная выемка - плоским щупом не померяешь.

Раньше свечей таких модных как сейчас небыло. Большенство посизовалось обыкновенными на которых написано было СССР красными буквами на белой свечи. Я и на новых постоянно замеряю спичкой и некогда небыло проблем что на машине, что на мотоцикле.

ага, а еще можно, как на мотоцикле, масла в бензин добавить
С таким подходом жигули брать надо, а не иномарку.