Все добрый день! Возникла такая проблема: неделю назад я докатался до сухого бака, залил сначала 5 литров с очистителем инжектора ликви моли-потом доехал до заправки и залил 20 литров- заправка знакомая всегда радовала качеством- вечером все было хорошо. На утро поехал на работу и обнаружил такую проблему_- провалы при разгоне в промежутке оборотов с 2000 до 3000 тысяч, обороты на холостом ходу гуляют от 1000 до 2000, тяги вообще нет при езде. Поменял свечи, почистил дросель, поменял фильтер тонкой отчистке. Машина стала резвее, обороты перестали так сильно плавать но все равно прыгают 1000-1200, провалы стали менее заметнее на тех же оборотах но все равно есть- когда провал резко пропадает машина прямо рвет с места особенно это видно на 2 передачи. У меня механика 1.6 2006 гв. пробег 170 тысяч.
Кто ни будь сталкивался с этим, помогите советом?

P.S. на диагностику пока не спешу потому что варианты ответов специалистов уже зарание знаю- перебор всех датчиков и комплектующих своего енота делать сразу не хочу.

Как то так...

del

Обучение не получается может что из за прошивки мозгов- машина 2006 года

Да и почему то гложит сомнение что обучение ХХ и дроселя решит проблему- при чем здесь работа на повышенных ХХ

Прошу прошения, но комп глючил, хотелось хоть как то тему определить... Вот и не получилось че то цитату вставить и обрезать...
Так ХХ всетаки и после обучения плавают...Тут Рыба должна быть...
Может у кого свои мнения по этой теме есть?

А это что?
Думаю дело в топливном насосе.

топливный насос поменял

а CHEK ENGINE горит?
По инструкции очиститель нужно в 5ти литрах разводить? Может концентрация получилась ядреной и вся кака из топливной системы, допустим, не почистила форсунки, а только их забила, либо повредила что либо.

Чек не горит, а вот на холостом звук движка необычный как бульконье или как будто выхлопная прогорела


Некоторые говорят что катализатор мог навернутся и проверит можно только отсоединив датчик

.

Ну тут то найдутся и те кто оспорит. Сам ничего окромя бензина не лью в бак.

Вчера получилось обучить дросель- ХХ все равно плавают- но ни так 800-1100, да заметил такую вещь что на прогретом движке провалы более явно себя показывают: может быть дело в бензонасос- не справляется с объемом подачи бензина- ставил не родной. Да звук на хх при холодной движки нормальный а вот на прогретой глухой

Какой насос то?

На свечах нагар одинаковый был?

насос от 2110 подошел- как родной, по свечам могу сказать следующее: нагар одинаковый, но 4 свеча была на наконечнике был немного подплавлен- прогарел

Люди подсказали: что можно сбросить фишку с лямбозонда и если машина поедет то вот причина. Сейчас замечаю что провалы теперь только на прогретый двигатель проявляются

Видимо, эти знающие люди дальше Евро-1 не осилили...
Вполне вероятно, что проблема в кислородниках, но таким способом наверняка не проверить.

Я выличил своего Енота: 1 чистка фарсунок, чистка дроселя, чистка лямбды, и машинка поехала!!!

Доброго вечера всем!
Предистория:
1. провал при резком нажатии на педаль газа( провал был в районе 1800-2000 об
2. При разгоне провал тоже около 2000 оборотов-далее нормально, при плавном разгоне все без проблем.
Что сделал:
1. Замена свечей ключ для замены свечей 14(тонкостенный) квадрат под вороток меньше чем 1/2 (остальные ключи-свечные, на 14, не лезли в колодец
2. Чистка дроссельной заслонки, отключал разъем, мыл из баллончика для очистки карбюратора-отечественного производителя
3. Замена прокладки впускного коллектора

Заслонку обучать не пришлось. Завел обороты около 1500 на холодную, потом опустились до 720 об/м по ELM327
провалы исчезли
Кому нужен свечной ключ, готов дать на временное пользование