Загорелся чек,машина дергается,обороты плавают,сделал диагностику сказали первый датчик лямбда зонда поставил универсальный,стер ошибку толку ноль.В сервисе сказали не все универсальные датчики подходят,купил оригигал,поставил,стер ошибку,машина заработала как нужно ,проехал 200метров опять загорелся чек ,что за фигня и как с ней боротся?Сейчас машина не дергается но двигатель работает не устойчиво.

Внезапно тоже загорелся чек , ясно что надо ехать к дилеру на диагностику .Вопрос - по гарантии диагностику сделают или за мой счет ?

Если регистрируется ошибка по кислороднику, то это не обязательно неисправность самого датчика.
Нормальный диагност выясняет причину записи ошибки, а не впадает в маразм отождествления факта записи ошибки и непосредственно неисправности. Последнее удел полуграмотных халтурщиков, а оплачивает издержки недостатка квалификации и совести этих недопрофи доверчивый клиент из своего кармана.
Хотя, справедливости ради, в данной ситуации нельзя и утверждать наверняка, что замена кислородника была ненужной. Вполне возможно, что датчик действительно был дефектным, а неустойчивая работа мотора объясняется оствшимися неисправностями. Например, плохим топливом, сбоем калибровки дросселя или чем иным...
Тем не менее, судя по описанию, приговор кислороднику был вынесен вслепую.

Сегодня при минус 32 не смог завестись. Аккумулятор оказался слабым. Пытались прикурить от ВАЗ 2121 — не получилось
Забрал домой аккумулятор, заряжал часов 6, вечером, уже при минус 22, поставил, попытался вновь завестись, еле-еле получилось! Как только двигатель схватил, обороты ровные стали (примерно 1700) и постепенно, в штатном режиме начали понижаться.
Вышел из машины и чувствую явный запах масла горелого, дым из выхлопной трубы густой идёт и сизый, заглушил и завёл снова, вроде по меньше стал дымить, через пару минут дыма уже не было видно, я несколько раз заглушил/завёл без проблем, двигатель работает ровно, обороты не плавают, не завышены, всё в норме, кроме одного — горит лампочка Check Engine, точнее, после заводки тухнет на пару секунд и затем загорается. Снимал клемму с аккумулятора на пару минут, поставил на место, завёл, лампочка потухла и через пару секунд опять загорелась . Может кто подскажет что можно сделать своими силами, что проверить.
В ночь опять снял аккумулятор, по дольше подзаряжу.

Где то и у нас тема была . Лень искать , извини .

Найти тему - не проблема. Простой поиск по Check Engine сразу же выдает темы со ссылками на способ сброса ошибки. Например эта.
Но я так понимаю, для начала нужно выяснить, собственно, причину загорания этой ошибки, а потом уже заниматься ее сбросом.

А чё тут выяснять - заводил- заводил , залил свечи , завёл , дым , копоть , чек . Погасить и дать просраться , на трассе например .

Причину я ужe описал - долго пытался завeсти машину, и похожe, комп ошибки запуска двигатeля увидeл и к сeбe в память занёс, а вот сбросить нe сбросил при отключeнии аккумулятора.
Надо будeт попробовать способ самодиагностики примeнить.
попробую, отпишусь по рeзультатам

UPD
нифига нe получилось сбросить ошибку
нe могу войти в рeжим самодиагностики

Ошибка 1171 нашёл только, что это ошибка впуска воздуха, никакой конкретики.. Куда копать?
Движок работает ровно, не троит.. По поводу резких ускорение, не могу сказать.. Пробки.. Домой поеду где то попробую..
Напрягает пока только лампа чека..

Пробег после появления ошибки — 1453 км., лампочка Check Engine сама потухла.

Спрошука и я.

Сегодня столкнулся с этой проблемой.
Утром заправился на проверенной заправке ( уже несколько лет заправляюсь и ни разу не подводила).
Проехал 150 км, машина просто навсего взяла на ходу и стала терять обороты. Ключом покрутил-вроде завелась и все в норме как не бывало ничего. Ну поехал дальше.

Через еще 100 загорелся на ходу чек.

Двигатель работает нормально ровно, безе каких либо проблем и провалов, разгоняется тоже норм, вообщем никаких видимых и слышимых проблем не обнаруживается, все штатно.
Каковы могут быть причины хотя бы самые банальные и распространенные? как узнать ошибку без сканера и визита в сервис?

З.Ы. Паралельно после такой же заправки (только 92-м бензом) ехали на пассате, приблизительно через тот же пробег +10-15 км тачка стала тупить (моновпрыск) давил гашетку так тачка двигло проваливалось захлебываясь начинала набирать обороты. Т.е. при любом увеличинеии оборотов сначала следовал провал потом только начиналось повышение оборотов ну и соответственно машину передергивало. Погоняли тачку на больших оборотах 5-6 тыс. несколько км-просралась все нормально поехала без провалов и задержек.


Может реально бенз? хотя ниссан на 95 а фольц на 92

Даже и не знаю что думать, как-то все ни кстати.