Всем доброго времени суток.
Приобрел Енота 1,4 мкпп 2008 года. Проблема состоит в том что загорелся чек. Диагностика показала ошибку P0132 поменял верхний кислородный датчик, ошибка осталась. Диагностику делал у офицалов, на то что ошибка осталась говорят надо делать дальнейшую диагностику стоимость которой будет приблизительно 7-8 т.р. (только диагностика) я послал их и уехал. Машина вела себя нормально. Недавно в профилактических целях решил залить 95 ultimate на ВР, и тут началось!!!!! При прогреве начали плавать обороты от 600 до 1500. При езде: то нормальное ускорение, то начинает тупить и скорость вообще не набирает, а потом как буд-то пробивает и начинает нормально ускоряться. Чек все также и горит. Пару раз сбрасывал ошибку (манипуляции с газом) при первом включении ошибка не горит, а при езде когда начинает дергаться машина моргает чек потом опять тухнет. При втором запуске двигателя ошибка опять загорается и уже не тухнет. Расход по пробкам где-то 6,2-6,5 литров, на трассе скидывается до 5,8
Все похожие темы на форуме перечитал и ни где не было сказано как эту проблему лечить.
Уважаемые форумчане помогите пожалуйста советом что мне сделать? Чтобы наслаждаться владением енота))))
Заранее благодарен откликнувшимся.

Вы бы место обитания хоть указали бы...

.

gavrilov3 огромное спасибо.
Сегодня поменял второй датчик на бошевский 0 258 006 537 (стоил 1200р.) от десятки все проблемы исчезли
отрезал разъем от старого и припаял к новому и все заработало. Ошибку стер и больше она пока не появляется))) Также для кучи решил поменять свечи, все фильтра и заслонку почистил. Теперь летает как ласточка.
Ещё раз спасибо!!!

.

Подскажите пожалуйста, вместо вот этого кислородного датчика - Nissan 226A0-ET000(устанавливается после катализатора) может ставится Nissan 22690-EN200? А то мне сегодня в юнион-моторс сказали что может, а я что то сомневаюсь 8)

Я где-то читал на форуме, что два кислородных датчика верхний и нижний взаимоНЕзаменяемые.
Решайте, конечно, сами - ставить или нет. Если будете ставить у офицалов, и все будет работать, то не парьтесь, что они там поставят. А если сами будете ставить, то возьмите от десятки - дешевле в 2-3 раза. Установка этого датчика занимает 15-20 минут в первый раз, а потом ещё быстрее можно.
Удачи!!!

Уважаемые енотоводы!Подскажите пожалуйста,возникла вот такая проблема: Загорелся check,диагностика указала на кислородный датчик,поменяла,но т.к. не было в магазине нужного ,0 986 АG2 204 Bosh ,предложили универсальный (вроде как подходит по кузову и двигателю,пробили по компу).В итоге резко увеличился расход ,а он и раньше был не малый.Вопрос: может быть такое,что именно датчик не тот?Хотя универсальный же. ( NOTE 2005г. ,объем-1,5 ,датчик один,до катализатора)

добрый день.
сначала сбросьте ошибку.

Аналоги вашего датчика кислорода 22690-ED000 - Nissan 226A0-4V00A и Nissan 226A0-EN21A.

с уважением юрий.

Уважаемые форумчане!
Прошу сильно не пинать за создание новой темы. Перед обращением изучил все соответствующие ветки форума.
Суть проблемы...
Есть енот 1.4 2006 гв, После заправки 20 л бензина неизвестного происхождения добежал до дома порядка 350 км, но на следующий день начался расколбас: после прогрева гуляют обороты на хх и, прошу прощения, попердывает
Заменил свечи, промыл заслонку, заменил фильтр тонкой очистки в топливном модуле,
Не помогло.
Купил ELM327, ошибка P0132. Есть чёрная копоть на выхлопной трубе, при работе ДВС на месте - пятно на асфальте.
Вопросы:
Таки это точно лямбда или есть варианты?
А если не лямбда - то что?

Голословное заявление: "Перед обращением изучил все соответствующие ветки форума", однако!
Зачем изучал? Что, во всех ветках так и не нашёл ни одного дельного совета? Не верю!

Вот, можешь посмотреть... подобных тем с информацией полно:
И снова система неисправности управления двигателем,
ЕНОТ не едет,
Ошибка P0132,
Датчик кислорода менять опять или катализатор выбивать???,
Замена блока управления двигателем (ЭБУ, ECM)...