Уважаемые енотоводы. Помогите советом.
Сегодня глянув на машинку в анфас вдруг обратила внимание, что под решеткой радиатора что-то белое. Сначала подумала просто снега набилось (был случай, что припарковалась в сугроб)) Но когда влезла туда рукой почистить, оказалось, что это не снег, а снежно-ледяная шуба, как раньше в морозилках советских холодильников. Что это за беда? Можно ли с этим ездить или нужно немедленно менять радиатор или ремонтировать как-то?
Подскажите пожалуйста, как быть, что делать??

варианты

1. Забыть и кататься

2. Поставить авто в тёплом боксе на ночь.

3. Съездить на мойку

Скорее всего есть повреждение радиатора кондиционера. Ездить можно, только кондиционер не включать.

Как раз после мойки это обнаружила.


А радиатор менять придется или можно отремонтировать?

И еще вопрос. А на систему охлаждения двигателя это никак не повлияет?

Радиатор кондиционера, даже если запаяют скоро прохудится в другом месте. Видимо время подошло. Но лучше показать специалистам. С системой охлаждения не связано, можно смело ездить.

Спасибо, успокоили.
А еще один вопросик. Это нужно специалистам именно по кондиционерам показывать или в простом автосервисе смогут проконсультировать?

лучше спецам по кондеям.

Это же нужно наверное бампер снимать, чтобы смотреть. А специалист по кондеям разве будет это делать? Или придется ставить в автосервис и приглашать спеца по кондеям, чтобы он смотрел?

В какое то время на ато устанавливали спаренный радиатор (т.е. один с двумя контурами )лично у меня так.
Таньчик , если говорите что такое заметили после мойки , а не может это быть просто растаявший на мойке снег (который вы цепанули как говорили до этого) а посли мойки он просто подтаял и превратился в наледь или как вы там его описываете

смотря к каким обратишься. у меня на грузовой машине снимали паяли поставили на место и заправили фреоном.

Думаю нет. все-таки у нас не такой жестокий мороз, чтобы моментально так намертво заледенеть. На ощупь реально, как шуба из давно не размораживаемой морозилки какого-нибудь "Саратова".


Простые бытовые кондиционерщики?

Можно поподробнее?
Откуда такой вывод?

Через повреждение медленно выходит фреон, который при испарении охлаждает все, что рядом. Влага из воздуха там и намерзает как в испарителе холодильника. Когда весь выйдет - процесс прекратится.

автокондиционерщики


марка фреона разная на авто и бытовые кодиционеры

Да он при негерметичности и не включится, как ни старайся, -- у кондишена куча блокировок, в том числе по низкому давлению.
Фантастика. Даже через маленькую дырку весь фреон -- около полкило -- испарится за несколько минут, а в случае микротрещины выходит так медленно, что перепад температуры вообще невозможен. Тем более, абсолютно необходимое условие для этого -- испарение фреона, предварительно сжатого компрессором и охлажденного до жидкого состояния конденсором. Когда компрессор не работает, фреон газообразен и выходит через дырку без заметного охлаждения.

Наледь зимой - вполне может быть без всяких особых причин.
Если системе приспичит сбросить тепло - наледь успеет растаять.

А Вы попробуйте открутить золотник зимой и выпустить воздух из колеса - штуцер покроется инеем. При падении давления происходит охлаждение. Фреон в системе тоже под давлением, а надо испарить полкилограмма.

В курсе. Но это произойдет только если воздуха выходит много за короткое время. Тем более, вентиль малюхонький, и выходящий воздух его легко охладит, в отличие от массивного конденсора (радиатора) кондишена.
Много раз приходилось стравливать фреон из кондишенов через заправочные порты. Никакого обледенения не происходило, максимум штуцеры становились прохладными.

Свойства воздуха и фреона сильно разнятся. Впрочем можете предложить свою версию обледенения радиатора.

Зима, однако.
Мойка, Сырость, снег, короткая поездка, термостат не открылся, радиатор остался холодным, а "ветер" дует.

Удельная теплоемкость газообразного воздуха процентов на 30 больше, чем газообразного фреона. Cоответственно, воздух сильнее охлаждает область утечки.

Если бы воздух находился в кондее в качестве хладагента (в сжиженном состоянии) то при утечке, льдом покрыло бы всю машину. Надо сравнивать температуры кипения.

Создается впечатление, что некоторые участники дискуссии даже не читают доводы оппонента.
Какая температура кипения, когда фреон не жидкий, -- из сообщения топикстартера видно, что проблема проявилась в январе и явно не на югах.