Добрый вечер! Может быть кто-нибудь сталкивался с аналогичной проблемой. На ходу либо включаются, либо выключаются все значки на панели. Машинка глохнет, блокируется руль и педали. Заводится вновь. Установлена была дополнительно сигнализация, которую в настоящий момент по рекомендации механика отключила. Проблема не исчезла. Диагностика показала 2 ошибки системы Intelligent key. С'ездила к электрикам, неисправность не нашли. Что это может быть? И что с этим делать?

Сегодня, приехав на место, оставив машину открытой, после примерно 10-минутного отсутствия не могла завести Енота, рычажок запуска был заблокирован, педаль сначала была мягкая, потом и она в блок встала. Выйдя из машины, попыталась закрыть кнопкой двери, ничего не вышло. Кнопками на ключе все закрывалось, открывалось. Так, после пары открытий закрытий машины кнопками на ключе, Енот завелся.
Че может быть? Проблемы с АКБ? С батарейками в ключе? или че посерьезней в системе бесключевого запуска?
А может просто случайный разовый глюк? Раньше никогда такого не было.
Хотелось бы верить в последнее

Бывает не видет сразу ключа, приходится из кармана достать, потрясти перед рулем, и срабатывает в итоге.
А то что педаль напрягается, она ж тормозная, как бы подкачалось.

Ну у меня ни разу такого не было. Прям испугалась как-то

Стал периодически повторяться данный глюк. Вот сегодня шиномонтировалась, всё выключено, двери все захлопнуты, сумка с ключом в машине. Машину покантовали туда сюда в процессе переобувания. Когда села отъезжать, не смогла завести Опять педаль дубовая, рычажок запуска заблокирован. Пришлось снова скакать вокруг с бубном ключами, открывать/закрывать и доказывать Еноту, что это не кто-то чужой, а Я, его родненькая
Мож просто батарейки пора заменить?

я так думаю, что уже давно пора!

а разложить ключ и завести металлическим ключом не пробовали?

не думаю. Тут вроде наоборот замок ключ ищет. Просто помехи. У меня телефон, ключи квартирные - всё в куче. Раз в день бывает глюк, как обычное дело воспринимаю.

Имеете в виду, давно пора, т.к. много лет машине? Но дело в том, что я уже меняла их пару лет назад, так что они не такие уж и давнишние

Нет, не пробовала, а Вы думаете, это помогло бы? Я то со своей женской логикой предполагаю, что если личинка заблокировалась, так какая разница, чем пытаться ее провернуть, имеющимся рычажком или ключом Или че-то я не догоняю?

BVM, да в том-то и дело, что у меня этого не бывает, если в обычном режиме машина эксплуатируется, т.е. открыл-сел-завел-поехал-остановился-заглушил-вышел-закрыл. Глюк возникает только если эта цепочка прерывается, т.е. ... заглушил-вышел... но не закрыл Вот если машина стоит какое-то время незапертая, то теряет ключ и потом какое-то время требуется, чтоб она снова начала его видеть
Хотя раньше такого не было, случалось несколько раз, что бросала машину на ночь, забыв запереть, и всю ночь машина стояла открытая, однако потом заводилась без проблем

если проблема в батарейке или элекромагнитных помехах, то металлическим жалом должно заводиться.

Ставлю на ночь машину в гараж.
Машину никогда не закрываю.

Marozoff, ну в следующий раз попробую.

Тоже сегодня такой глюк был как у Страстная еNOTEлюбка, я не парился с ключа кнопочкой закрыл сразу же открыл и запуск без проблем, а у меня иногда бывает, что еду себе еду и хлоп красное на циферблате моргает меня по началу чуть ли не током дергало от этого, просто продолжал ехать и по ближе ключ к торпеде подносил и мигания пропадали.

а можно и не подносить ключ а просто ехать и ехать... и ничего не случится!

Не, мне несколько раз пришлось выходить, закрывать/открывать, кнопкой на двери и кнопками на ключах, чтоб расклинило Енота

Поменяйте местоположение ключа. В сумке на заднем сидении часто не видит машина. Вы почитайте мануал. Авто ищет ключ в области перед рычагом КПП и где то ещё сзади ближе к багажнику.

В общем часто тоже пропадал когда ключ в сумке сзади был. Езжу с ним в кармане внутреннем уже давно - проблема пропала. Ну и заодно батарею менял. Да и вам хуже не будет. Деньги небольшие.

Была такая же проблемка, поменял батарейку в ключе, сразу полегчало

Батарейка ни коим образом не связана с работой иммобилайзера. Ее можно вообще вынуть и машина должна "видеть" ключ и заводиться. Другое дело, что без батарейки нельзя дистанционно открыть и закрыть машину.
У меня батарейке пятый год (с момента покупки) и все работает как часы, потому как кнопками практически не пользуюсь (может раз за пару месяцев).

терзают меня смутные сомненья! ©

"

У самого по ходу батарейка в брелке садится, так как иногда с кнопки не с первого раза двери открываются, менять пока лень. А так даже когда кнопка садится в брелке, можно открыть машину просто ключом и им же вставив его в замок завести Енота и потом уже менять батарейку :-)

Это я прекрасно знаю. Сумка с ключом всегда лежит рядом, на пассажирском сидении.

В плане полной работы без ключа, сомнения терзают правильно. Я говорил о том, что машина должна заводиться (и открываться) хоть с полностью севшей батарейкой, хоть вообще без нее, если убрать заглушки и заводить/открывать с помощью ключа.
PS Бегло глянул сообщение Страстной еNOTEлюбки и почему-то отложилось, что она также пыталась завести машину ключом и это у нее не вышло, тогда батарейка точно не при чем, а если без ключа, конечно надо начинать с замены батарейки.

Просто когда прошлый раз у меня села батарейка в ключе, машина просто резко перестала открываться с кнопки на двери, а тут всё прекрасно открывается/закрывается, но вот такой глюк с запуском периодически возникает и именно в такие моменты, когда постоит открытая, независимо от того, ключ ушел или остался в машине.

Если села батарейка в пульте, тогда при первой заводке на панели секунд 10 моргает ключ зеленым светом, затем гаснет. Ну и соответственно все это будет повторяться. Если таких признаков нет, причина в другом, батарейка исправна.

Именно так.

Вообще замок машины ищет ключ, а не наоборот - вроде ж так. Батарейка в ключе - для подачи сигнала для открытия-закрытия дверей .

Ну с замками ясно, а проблема с запуском двигателя (бесключевым) в чем может быть??

Провел эксперемент:
Не трогаю педаль тормоза.
Ручка запуска нажимается, но не поворачивается.
При нажатой ручке нажимаю педаль тормоза - Раздается отчетливый щелчек в районе ручки запуска,
Ручка освобождается и начинает поворачиваться.
Если несколько раз покачать тормоз, то додавливание педали до снятия блокировки требует значительного усилия.

Это я к чему - может с концевиком (датчиком) тормоза чего?

У меня не первая машина с таким ключом, ранее была Тиида.

Так вот, не морочте голову ни себе не людям

Как только батарейка в в ключе "Intelligent key" начинает подсаживаться, он начинает терять связь с имобилайзерои. Подносите ключ к замку зажигания и на приборке загорается зелёная пиктограмма ключа.
Замена батарейки решает этот вопрос.

Просто в этот момент крутилка (замок ) не видит ключа. сам часто достаю из кармана, чтоб повернуть крутилку. Помех очень много. Телефон блютус ищет , вай фай и прочее - тоже ведь помеха.
Педаль тормозная стала дубовее чисто от накаченности тормозной жидкости.

BVM, ну если б дело было в помехах, то такая ситуация повторялась бы каждый раз при попытке завестись, а это бывает только иногда.
Ладно, попробую поменять батарейки и понаблюдать. А то так бесконечно можно из пустого в порожнее переливать

Да просто где-то сигнал перебивается. У меня на работе глушилка есть, когда включают машина вообще с трудом открывается.

Вакуум в усилителе тормозов расходуется и не восполняется по причине неработающего мотора. Поэтому педаль тяжелеет.

А мне вот еще какая мысль пришла. А у Вас случаем руль на блокировку не стал. В таком случае без покачивания руля вправо-влево очень трудно провернуть рычажок замка зажигания. У меня дочка пару раз так попадалась, типа "папа не могу машину завести". В таком случае я давлю на тормоз и одновременно покачиваю одной рукой руль, а другой пытаюсь провернуть замок зажигания пока он не поддастся.

Да нет, нет, это я все знаю, руль всегда ставлю на блокировку, педаль в этом случае сначала тугая, ну как обычно на заглушенной машине, но она все равно немного продавливается, когда руль туда-сюда покрутишь, он разблокируется, рычаг проворачивается, заводишься и педалька уже совсем мягчеет. Но это всё обычное дело, в данном случае совершенно иная картина - как ни крути руль, рычажок ни туда, ни сюда и педаль совершенно твердая, совсем не нажимается, заблокирована в самой верхней точке. И, на сколько помню еще, Lock красным мигает, как бывает когда машинка ключ ищет.

Тогда как вариант - со всей дури жать на педаль тормоза (попросить кого-то), наверное, не продавливаете до того состояния, когда срабатывает концевик и разрешает провернуть замок зажигания.

А зачем на тормоз давить? Или на еноте какая-то хитрая блокировка руля? На механике то обычно просто достаточно руль покрутить.

да ну, сразу срабатывает концевик. Говорю - магнитные поля, помехи. Положите ключ на приборку - забудете проблему.

Друзья мои, я езжу на Еноте пятый год, ключ всегда возила в сумке на пассажирском сидении, всегда всё было в порядке, никакие помехи не влияли таким образом. Только в этом году стали такие случаи происходить. Давить со всей дури на явно заблокированную педаль - вообще полный бред. Проблема очевидно в другом. Пока из всех высказанных вами предположений больше грешу на батарейки. Поменяю, посмотрю.

Сегодня пытался смоделировать данную ситуацию. Сколько не жал на педаль тормоза (ессно при заглушенном двигателе) - добиться того, чтобы она стала заблокированной не удалось. Всегда был свободный ход. Может дело в том, что у меня ключ был в кармане и поэтому блокировка не наступила. Как-то только сейчас этот вариант пришел в голову. Ладно, продолжим эксперименты в среду.


Ниссан решил, что перед тем как завести авто, оборудованное системой Intelligent key необходимо нажать на педаль тормоза.

терзают меня смутные сомненья (с) по поводу того, что педаль тормоза "блокируется"

Защита от дурочков.

.

Это понятно. Я же говорю, что вчера ради эксперимента попытался воспроизвести обсуждаемую ситуацию. Качал где-то с минуту педальку. Естественно, она стала деревянной, но свободный ход в начале все-равно имелся.
Marozoff
По поводу блокировки... Меня тоже терзают смутные сомнения, но с другой стороны не будет человек просто так говорить, не имея фактов. Иногда кажущиеся невозможными с точки зрения опыта вещи происходят, сам сталкивался. Надо разобраться что, как и почему. Ведь по факту все логично, если педаль заблокировалась (вроде как и не должна, но вопрос из-за чего), то совершенно естественно провернуть замок зажигания не получится.

так я и не говорю, что Анна "врёт" я говорю, что это не есть "штатная работа" системы бесключевого доступа - эта система педаль не блокирует (я так думаю!))) (с)

Согласен, следовательно косяк где-то еще зарыт.

Не, конечно ни кто не врет, но что имеется в виду - это у каждого свое.

Что бы стало возможным повернуть ручку - должен сработать соленоид блокировки.
Что бы сработал соленоид - должен быть "пойман ключ и должен сработать концевик (датчик) нажатия тормозной педали.
Что бы сработал концевик - нужно нажать педаль тормоза, а она после нескольких попыток стала жесткой (в Аниной терминологии заблокировалась) и до сработки концевика ее нужно додавить.

Пока додавила - потерялся ключ, а потом еще блокировку рулевой колонки подзакусило.
Ну и по кругу.

Вот в том-то и дело, что при нормальной штатной работе этого не бывает, а тут после пары нажатий и попытке прове6рнуть рычажок запуска, педаль абсолютно перестает продавливаться, ну то есть АБСОЛЮТНО, ну ни на мм! Marozoff, может она и не блокируется, это просто я так называю, потому что ощущение именно такое, что она в какой-то блок встает

Я, честно говоря, считала, что с нажатия на педаль тормоза нужно начинать заводить любой автомобиль с АКП, независимо от того, оборудован он интеллиджент ключом или нет Разве не так?

Не обязательно. У меня просто ключ поворачиваешь и все. А до этого машина на ручке не заводилась, пока сцепление не выжмешь.

Точно, у тестя старенький Хендай без выжатого сцепления тоже не заводится.
Страстная еNOTEлюбка
Конечно не обязательно. Если селектор находится в положении P машина никуда не поедет, просто Ниссан решил перебдеть.

Ну... лучше перебдеть, чем недобдеть