Всем привет, нужна срочная помощь!!
Енот 1,6, автомат, 07г, сегодня во время движения загорелся датчик оранжевый неисправности двигателя, пропала тяга вообще, двигатель на педаль газа не реагирует, работает на холостых ровно, поэтому и скорость движения авто не более 10км в час, кто подскажет в чём трабл???

клапан второй скорости не работает.

Так машина и на первой передаче не реагирует на педаль, Так и что делать???

педаль газа электронная,может просто разъём отошёл.

Пойду погляжу мож так и есть, разъём в салоне???

Что-то с топливом, либо датчик какой-нибудь.(первое что на ум пришло). А чтобы не гадать считайте ошибку на диагностике, так проще будет.

на самой педали
так ему ещё до неё доехать надо при скорости 10 км\ч

Чек загорелся когда в баке было литров 6, сразу залил ещё 15-ть, трабл остался...


Проверил и датчик расхода воздуха и разъём педали всё Ок, что за на...

Связался с официалами, говорят приезжайте на диагностику, даже ничего толком не посоветовали...

На эвакуаторе разорюсь)))

Датчик массового расхода воздуха не может быть???

машина может ехать практически без любого датчика,кроме датчика коленвала.
может глюк компа,пробовать на минут 5 скинуть клемму с аккумулятора.

Проверь лампы заднего стоп сигнала (педаль тормоза). На 1 и втором рейле.. в ВСМ была такая заморочка

Совсем недавно кто-то из братвы писал, что Енот едет и без сигнала с датчика коленвала. Предупреждал учесть эту особенность при установке сигнализации. На сколько это так - не знаю, ибо ранее на всех своих машинах такого не встречал. Всё, что приходит в голову, если это так, то речь, наверное идёт о дублирование (с коррекцией) в мозгах сигнала от датчика распредвала.

лет 15 назад делал себе приблуду которая позволяла ехать машине при неисправном распределителе,машина пердела,но ехала.

т.е куда лезть то??

Кстати на Тойотовском форуме вычитал, что такой трабл был и заключался он в неисправности генератора, комп заблокировал подачу питания на катушку и машина работала только на холостых...

***

Интересно, а при чём здесь перегорание, питание может просто не подаваться, если неисправен генератор в целях экономии, так???

***

Ща гляну..

Стопы работают..

а у меня была проблема: разъем на мозгах отошел, и еще масса с аккума на кузов была плохая, вот оба раза похожие симптомы были

Спасиб, будем пробовать))))

Одна из систем мозга АКПП берёт сигнал с ВСМ, о том что нажата педаль тормоза и предполагает , что будет происходить включение передачи ( R или D). Если нет нагрузки (тока) на стоп-сигналах, происходит сбои алгоритма.... или типа того.

Ещё один из вариантов - перегрев АКПП. Мозги блокируют КПП на 1 ск и не дают ДВС раскручивать.
ЕСть пример с Тианы - совсем немного буксировал Пассат до СТО. Алгиритмы АКПП схожие. Сервисники сразу смотрят - радиатор АКПП (загрянение - тот случай), состояние жижи на предмет сгоревшего фрикциона (цвет) - жижа под замену (полный объём 7,8 литра), а так же сбрасывают "консулом" блокировку АКПП. Был знакомый мастер смены (обученный), так он говорил, что если после перегрева АКПП, дать машине отстояться пару недель, блокировка снимается автоматом.

Читай особенности эксплуатации авто с АКПП может к чему и придёшь.

PS. Слышал байку, один товарищь после ручки, поехал в Абхазию с семьёй, после затяжного подъёма перевёл селектор в N на спуске. К подножью приехал с заблокированной коробкой.

На на Р мотор на газ отзывается или нет? Какие макс обороты на P и D?

Проверил всё в норме...

Было замечено, что если при пуске двигателя нажать на педаль газа, и включить "драйв" не опуская обороты до холостых, то авто едет без нареканий, как только включаешь "паркинг" загорается чек и всё повторяется с начала))))
Кстати скидывал клеммы с аккума, штатная "ниссановская" магнитола теперь просит код, кода в руководстве нет, я третий хозяин, у дилера просят 3кило рубля, + один геморрой вылез


При пуске двигателя на паркинге обороты поднимаются от нажатия педали вяло и на пол деления, т.е становятся где то 1100, при переключении на драйв таки остаются, соответственно скорость не более 10 км час

ну вот ты сам похоже и нашёл,переключать ручки,где то контакта нет,не видит паркинга,вот и ошибка,поднимай консоль ручки и ручника,очень легко.

датчик положения селектора находится в АКПП

А почему тогда на паркинге и нейтралке двигатель на педаль газа не раегирует??? Не, дело не в переключалке..

Компьютерная диагностика показала неисправность Блока дросельной заслонки- буду искать, наверна б/у, кстати кто знает надо ли после монтажа его учить??
Да ну и ценник на него, просто космос 79.597,0 руб.

Учить надо

Прежде, чем покупать блок дросселя, cтоит проверить проводку и разъемы.

Это Заключение сервис менов, + сам снимал разъём с дросселя и ставил на место, ничего не менялось, единственное меня тревожат сомнения, что на БДЗ есть ещё и с тыльной стороны разъём, вот его то я не трогал , а нада было наверна , завтра еду к нашему суперпродавану б/у запчастей Дмитрию, предложил БДЗ за 2тыр..., сказал заберу)))

Может конечно глупость скажу, но все же, с подачей бензина не могут быть траблы? Насос, фильтр забит? Воздухан не пропускает?

Пробег 52тыщи, полное ТО-45 делано, машин летал как ветер, потом бац и приплыли ,

А так по компу все 23 или 25 систем (точно не помню) двигателя в норме.., не хотелось бы конечно приобрести БДЗ, а потом в за стеклом в серванте им любоваться

вы же писали

Было замечено, что если при пуске двигателя нажать на педаль газа, и включить "драйв" не опуская обороты до холостых, то авто едет без нареканий, как только включаешь "паркинг" загорается чек и всё повторяется с начала))))


если машина едет,да ещё без нареканий,при чём же здесь БДЗ ?

а ошибку может показать как следствие чего то другого.

Это было начало- конца, затем через некоторое время при пуске двигателя авто перестало реагировать на педаль акселератора вообще, а при включении драйва вообще глохнуть, так что делать было нечего пришлось идти на диагностику, приехали мля)))

Ура!!! Малой кровью после замены БДЗ, и обучения, машинка поехала. Проблема решена!!!!!

Ну и замечательно , удачи