http://www.autoreview.ru/archive/2009/15/c...jazz_soul_note/

все-таки не комфорт им надо было брать для теста............. пару баллов там, пара там и глядишь исход другой
............и все-равно у нас плюсы есть неоспоримые!

прочитал
как и три года назад - енот лучший!
ситроен - французское г-но для дам-с или гламурных пупсиков
хонда - машинка европейского пенсионера
киа - закос под енотика и не шибко то удачный - имхо дизайн жуууть..

а что там кстати с тем голосованием, которое было тут по этим машинкам?........... когда мы стали голосовать

я думаю специально КОмфорт взяли, чтобы выдвинуть нового победителя.
Не могут же они постоянно в журнале своем признавать один и тот же авто, эдак глядишь и повыгоняют их с работы за безделие

А вообще Енот лучший

почему-то не покидало чувство, что оценку Нотки пытаются занизить... Это ревность, наверно. Хвалили-хвалили, а в итоге у всех оказалось лучше, чем у нее...
Нотка, не грусти, ты самая лучшая и самая желанная машинка. Уж для меня точно!!!!!!!!!!!!!!!!

И...давай, себя хвалить!...

Ну и взяли бы тогда Ноут 2009 года отфейслифченную ))))) И сравнивали бы на здоровье !

и не говорите - нехорошие люди - редиски

Сравнивать машины с разницей в выпуске в 3-4 года, это уж слишком!!!!!! Как минимум 20% форы надо давать!!!!

ЕНОТ был, есть и будет №1

Статейку - то заказали...

я кстати тоже над этим думал, уж больно дурно пахнет

согласен! попахивает.........
нагадили как смогли

Да хвали- не хвали, а альтернативы Еноту не вижу, и ни на один из прочих сравниваемых с ним авто не променял бы, да и на более дорогие типа кашака, тоже. И мне совершенно безразлично, что думает там нашкарябали эти писаки, как говориться, бумага все стерпит...

Джаз всегда перехваливали, непойми за что. Как хонда могла такую страшилищу выпустить - не пойму.

По наиболее объективным показателям теста Енот как первый (хотя и не всегда единственный). Ну уж а про удовольствие от него и говорить нечего. Насчет заказной статьи, не стал бы так напрягаться. Вс1 же маловероятно. Вот личная предвзятость автора возможна. Но заказ? Не думаю.

Если бы взяли хотя бы люкс на тест - думаю "лосиный" тест был бы еще лучше - у него лапти пошире и резина Конти одна из лучших по тестам.
А вообще сравнивать машины с ESP и без него некорректно. Потому как ESP в базе - это косвенный показатель неудачного шасси. Вспомните скандал с Мерседес А-классом, который журналисты поставили на 2 колеса в "лосином" тесте. После этого ESP на нем стало стандартным оборудованием. Думаю Ситроен, с его высотой и валкостью тоже легко уронить без ESP.

Со всем согласен!!!
Когда статью в журнале читал (выпуск только вышел) в голове были все перечисленные мысли.

Некорректный тест!!!
Стыдно т-щ Подорожанский!

Новую тему не стал создавать. Увидел в нете статью о том что Nissan отзывает по всему миру более 2-х млн. машин - проблемы с зажиганием

Все автомобили, подпадающие под отзыв, были собраны в период с августа 2003 по июль 2006 года.


"нам не страшен серый волк" (с)

Что ж ты, Женька, так категорично сразу?
Есть же среди нас ещё и праворульки. Те-то, в основном, постарше будут.
А старших надо уважать... Вдруг, не дай бог, кому-то из них не свезло...

P.S.: Хотя пишут, что эта болячка у дилера лечится бесплатно за 25 минут...

ты видел у нас хоть одну в Ухте????
вот и я нет...............


не думаю, что Давпон возмется за праворукую ноту и сделает это за 25 минут

Японская компания Nissan отзывает 2,1 млн своих автомобилей по всему миру из-за неполадок в системе управления двигателем.

Владельцев девяти моделей, в том числе March, Cube, Note, Tiida, Titan и Infiniti, произведенных в Японии, США и еще четырех странах в период с 2003 по 2006 годы, компания просит связаться с дилерами.

При этом руководство Nissan подчеркивает: ни о каких авариях, вызванных следствием выявленного конструктивного недостатка, не известно. Но из-за дефекта одной из деталей системы зажигания работающий двигатель может заглохнуть, и производитель предлагает бесплатно заменить эту деталь.

Большинство отозванных автомобилей были куплены в Японии, США и Канаде. На Японию приходится почти 835 тысяч машин с дефектной деталью, в двух североамериканских странах – 762 тысячи. В Европе отозвано 354 тысячи автомобилей Nissan и еще 194 тысячм - в Китае и на Тайване.

В этом году Nissan уже отзывала 76 тысяч машин в Японии и более 2 тысяч в других странах из-за дефектов двигателя.


ИСТОЧНИК:
http://www.bbc.co.uk/russian/business/2010...an_recall.shtml

Не ссым, ребята!
ADAC рекомендует!
http://auto.mail.ru/article.html?id=34244

Нее покидало ощущение, что статья лобирует джаз! До покупки еНотика, рассматривал ситроен, но Ноут выиграл в конце концов! А вообще, перед покупкой еНотика не поленился, и сходил практически на все тест драйвы машин (буджетного уровня, конечно) - Фольксваген поло, Шкода Фабия, Тойота королла, Пежо 308, Рено (точно не помню модель, помню ощущения - как в ведре с гайками), Хёндай Солярис, Ситроен C3 и C4>>>
Вывод один - Мы сделали правильный выбор! Каждый по своему, но ПРАВИЛЬНЫЙ Каждый исходил из своих пожеланий, - в итоге все мы ЗДЕСЬ!

А Вы попробуйте сами что-нить пролоббировать в "Авторевю". Хороший друг из Тольятти пробовал, бесполезно.

А я очень рад, что наш автомобиль, несмотря на столь почтенный возраст, досихпор побеждает во многих сравнительных тестах!

Можно в очередной раз поздравить всех владельцев Ноута. Наш автомобиль снова лучший по продажам в России в своем классе, кто бы сомневался! Отрыв от второго места почти в два раза! http://www.drive.ru/business/5108d29ab72142ab7000005c.html

Крошка "Енот" http://www.zr.ru/content/articles/511438-n..._kroshka_jenot/

Да автору пришлось помучатся чтоб минусов наковырять
"сайлент-блоки разрушаются порой при 60 тыс. км. И хотя шаровые опоры готовы служить еще долго, их тоже придется менять, поскольку оригинальные детали идут в сборе – рычаг с сайлент-блоками плюс шаровая"
"Рулевые наконечники служат до 100 тыс. км, тяги – свыше 120–150 тысяч, но вот беда: отдельно от рейки их официально не меняют. Тогда извольте заменить ЭУР в сборе"
"К 60–80 тыс. км желательно очистить радиаторы двигателя и кондиционера от накопившейся в сотах грязи" на других авто наверно не желательно
"Бензиновые агрегаты весьма надежны. Проблемы возникают только из-за некондиционного бензина, отравляющего свечи повышенным содержанием окиси железа. Заменить их на моторе CR14DE объемом 1,4 л значительно проще, чем на более популярном 1,6 л HR16DE. На последнем надо снимать впускной коллектор, а проделать это самостоятельно вряд ли удастся " а мужики то не знают, и свечи меняют сами
Но правда тоже есть конечно, по коробкам механике шумы и слабые опорники и косточки.... и всё Хм, такая корова нужна самому

Тиида хэтч очень рядом к Еноту, а продали их (Тиид) больше... Да и ещё куча авто продано в таком количестве, что Еноту и не снилось (равных или рядом по цене). Так что не показатель.

Не-не-не Разные классы, они и есть разные классы. Субкомпактвэны - это нишевый продукт. И сравнивать в лоб его представителей с обычными хетчбеками B и С классов не очень корректно. И при многих общих элементах у Енота и Тииды, я бы не купил Тииду, как и многие владельцы оных не взяли бы Енота. Другое дело, что есть те, кто исходит только, например, из цены и/или своих представлений о машине. И таким людям бывает всё равно, что покупать - хетч, седан, компакт... Но лично для меня такой подход не приемлим, машина должна отвечать запросам и соответствовать нуждам Так что на мой взгляд, 1-ое место Енота и существенный отрыв от других представителей этого класса - честный и характеризующий. 9000 нишевых Енотов в седанистой стране и в год предшествующий смене поколений - приличный результат. И выбирай я бы сейчас машину под свои потребности/предпочтения, то скорее всего опять бы выбрал Енота.

Обнаружил в ЮТ небольшой английский видеоролик про наш классический Note. Довольно хороший по содержанию: http://www.youtube.com/watch?v=pP-ANpu4urw

Гыыыы... Весёлый такой чувак А его произношение помноженное на задорные интонации - просто бесподобны Да и всё по делу я бы сказал.

***

Во как)Теперь ребята все мы на старье бюджетном ездим...

Поднял настроение

***

Наверное информацию о прекращении выпуска Ноута можно добавить и сюда: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=314868.
Считаю нужным сказать, что Ноут для Ниссана был достойной моделью, которая продержалась на конвеере практически без изменений около 8 лет

Считаю, не просто достойной, а лучшим, из того, что Ниссан создал за это десятилетие...хотя и Икс Трейл, и Кашкай и в тоже время Джук тоже оторвали свой кусок популярности. Но для меня, Нот - лучший из всей коллекции послекризисного периода в Ниссан.
Следующий, наверняка уже не будет иметь такой популярности.Не любят у нас маленькие машинки

Наверное в последний раз Nissan Note представлен в статистике по итогам продаж за прошедший 2013 год. И если мне не изменяет память, как и в прошлом году в своей номинации "Субкомпактвэны" автомобиль расположился на верхней строчке таблицы. Хочется отметить значительный отрав от последующих мест, приблизительно в 2,5 раза! Можно сказать, что Ноут в свой заключительный год выпуска еще раз всем показал, что продолжает являтся самой успешной и популярной моделью в своем классе на нашем рынке!
http://www.drive.ru/business/52d806aa94a656f9c3000005.html

***

У меня написано "универсал"
На некоторых мойках, по этому поводу хотят больше денег

у меня тоже-универсал

***

а откуда инфа, что "хетчбек" пишут?

***

У меня написано "хэтчбек". И по-моему это логично, ведь универсал должен иметь полноразмерную длину седана, только багажник внутри салона, а у Нотки все-таки не полноценная длина, ближе к хэтчбекам, просто формой он, может быть, больше универсал напоминает, но, на мой взгляд, отнести его к универсалам никак нельзя.