Заказал сегодня на Экзисте сайлентблоки Masuma, код детали RU-432.
Может, кто ставил такие?

Заменил сегодня на Lemforder 31285 01 (на самих сайлентблоках код другой - за 2000р. в Эксисте).
Вывешивал на полу поочередно. Долго вытаскивал старые и потом балку прилаживал на место. Болт, кстати, засунул с внешней стороны, а не как япошки с внутренней. Если что, проще будет!

Всем привет.
На сервисе приговорили сайленты балки. Хотят 2500 за работу по каждому сайлетблоку. Итого 5000. ПОхоже, что будут снимать балку.
Кто-то на СТО делал? Они всегда снимают балку? Или искать сервис, где не снимают балку?

Много раз заменял сайленты.
Балку снимать совершенно не обязательно. Тормозные шланги расстыковывать не нужно, их длины для наклона балки хватает. Разъем кабеля датчика ABS тоже отключать не нужно, достаточно вынуть два крепежных тюбинга кабеля из фиксирующих гнезд. Сайленты с металлической наружной обоймой (втулкой) заменяются легко, с полимерной еще проще. С подъемником и простым приспособлением для запрессовки (для выпрессовки используется узкий штырь) можно управиться буквально за один час. Единственный нюанс -- запрессовывать по меткам.
Сервисмены, демонтирующие балку, -- разводилы или артель инвалидов.

Не прошло и 2 года. Сегодня заменили. Впервые. Еще на заводе запрессованные. . Пробег 133500км. А были изначально вот такие, жёлтенькие с эмблемой Ниссан и номером 550459U00

Номер чей-та в Экзисте не бьется. Как видите, трещины есть, но не фатальны. Не рваные. Можно было еще катать и катать.
Все так и было. Уехал от , которые хотели разбирать балку у нас в поселке и по наводке товарища обратился к другим в Комсомольске-на-Амуре. Вывески с названием конторы не увидел. По-моему ребята работают сами на себя, ЧП или ИП. Прессовали прям на Еноте на подъёмнике, как Василий написал. Оправка, болт и набор гаек и пластин. Со смазкой. Крутили пневмоинструментом неспешно. Что удивительно, на болтах, крепления сайлентов и скоб не было ржи. Открутили руками без особых напрягов. Что мне понравилось. И закручивали тоже руками. По моей просьбе, на резьбы всех болтов нанесли смазку. Потом перезаехал с подъемника на яму и болты сайлентблоков затянули окончательно. 2500 рублей.

Пробег 83 тыс. км. С заменой масла сделали диагностику подвески. Рекомендовали заменить сайлентблоки задней балки, родные были в трещинах.
Сказали что это уже и при езде должно чувствоваться, но у нас такие дороги, что у меня всегда что-то бренчит, сплошные ямы.
Заказала Hutchinson 590178, цена 649*2 шт. Замена 3500 рублей

Вот, то же самое говорили мне, правда на в три раза большем пробеге.
Поменял сайлентблоки задней балки в прошлом году на пробеге 250000 км. Тоже из-за небольших трещин...

Не почувствовал ничего. Совсем ничего.

Подскажите маркировку болта сайлентблока задней балки?
А то прикипел, нужно купить на всякий случай.

Я свои заменил на отметке 550 тык пробега и 13 лет ихней весёлой жизни. Нуууу, я б не сказал, что что-то прям очень сильно поменялось в поведении жопы.
Особенно если учесть, что менялись они вместе с задними амортизаторами. Да, лучше стало, но старые аморты тоже были не убитые, и что из улучшений пришлось на сайленты - неизвестно.


01125-S132E