Тоже никак не могу найти на бачке ни min ни max. Залито до начала скоса бачка, это нормально?

метки на бочке есть - MINI и MAXI, смотреть со стороны двигателя

для удобства - подсвечивайте узконаправленным лучом фонарика - сбоку. границу видно очень чётко.

Может на машинах 07-08 года можно увидеть четко,а у 10-го, MAX со стороны фары,еще кое как проглядывается,а MIN потерен точно,кажется,что расш.бачек,с такими обозначениями,с других машин ставят.

минимум практически совпадает с ребром, надпись(MIN) как раз под ним

Если такой уровень, нормально?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо за инфу.Но на холодную доливал,получается,как раз посередине между ребром и MAX,на прогретом движке,оказывается,чуть выше MAX.Дибилизм какой-то.Откачивал пару раз.

Доброго. У меня налита красная жижа, а какая - хз. Чтобы не лить что попало - вариант налить туда просто дистилированную воду? Морозы щас не наблюдаются.
Как это может отразиться на авто в целом, помимо увеличения температуры замерзания жижи?

Вопрос снят. Налил грамм 100 воды.
Думал, больше нужно...

Народ, подскажите плизззз, Nissan Anti-freeze Coolant L250 это концентрат???? и сколько литров нужно покупать???

или посоветуйте чтонибудь другое!!!????

если на доливку - меньше банки 1 л не продают, а больше и не нужно. если на замену, то оригинальный почти никто не покупает, есть вполне приличные антифризы других марок. инструкция на этикетке.
я залил сине-зеленый Кастрол. лучше - оранжевый (или желтый, не помню точный цвет).
концентрат разводится дистиллированной водой 1:1.
перед заменой желательно промыть ситсему дистиллированной водой, и не думать о совместимость антифризов.
требуемый объем указан в инструкции на автомобиль.

Дело в том что у меня антифриз ещё ни разу не менялся и я туда ничего не доливал, вот теперь думаю что лучше: поменять полностью или купить литр ниссановского антифриза и долить к старому!!!?????

Смотри на пробег и возраст. Если ни разу не менялся за 5 лет - давно нужно менять весь...

лучше всего долить дистиллированной водой и готовиться к замене.

А кто нить знает как антифриз лучше сливать, что бы максимально старый слить?

через нижний патрубок радиатора. Это есть и в инструкции.

без подъемника - геморно.
у ниссана очень хитрые самозащелкивающиеся пружинные хомуты, зацепить нечем и на место не встают. лучше запастись нормальными винтовыми, перед заменой антифриза.
я их даже снимать задолбался, не то, чтобы надевать. это просто садизм.
правда у меня антифриз, перед этим, сервисмены меняли. изувечили защелки хомутов по полной.

Насчет антифриза. Если он убавился немного ниже минимума, то можно добавить дистиллированной воды, но не особо много. Это допускается. Если добавите слишком много, то температуру загустевания антифриза тоже поднимете. В районах где сильные морозы могут возникнуть проблемы. Так что если добавлять воду - то с умом!!! (где-то в пределах стакана, как объясняли - это можно)
Насчет того, что на холодный добавлял - было в норме, а прогрел двигатель - уровень больше максимума. Конечно, при нагревании жидкость расширяется! Надо смотреть на холодном двигателе. Это так же указанно в инструкции!

Чтобы слить охлаждайку не только с радиатора, но и с рубашки охлаждения цилиндров, нужно открутить пробку на блоке. На 1,4 не знаю, а на 1,6 она точно есть.

как понимаю сменился каталожный номер теперь такой KE90299935

Недавно посмотрел антифриз по уровню и вижу,что меньше минимума,побежал покупать,купил литр Nordmann зеленый в авто запчастях,все равно на доливку.

Т.к. машину не новую брал, сменил ОЖ на зелёную Йоки (японская).
А на 1.4 в инструкции, вроде ничего нет про пробку на блоке. Только прогреть мотор и патрубок с радиатора снять.

Доброго. А кто-нить сам менял жижу?
Собираюсь менять термос, а за одно и жижу, только вот вопрос мучает - зачем снимать при заливке верхний патрубок печки? Неужели жижа сама не пройдет в печку?
При замене может фотоотчет замучу

На некоторых авто из-за особенностей системы охлаждения (сильфоны с большим перепадом уровней) для устранения воздушной пробки при замене жидкости требуются специальные меры. К примеру, на Оке и ВАЗовской классике нужно или доливать антифриз через отсоединенный шланг отопителя или ужасно газовать в процессе заливки. На многих бэхах и такое не помогает, там нужно высоко задирать передок авто и при заливке открывать специальные пробочки на патрубках и радиаторе для вытеснения воздуха.
Но для Енота все это не актуально, -- у него, как и у большинства легковушек, воздух, оставшийся в системе после ее заправки, легко удаляется при запуске и прогреве мотора без дополнительных манипуляций.

Василий, как всегда популярно
спасибо..
а жижа сливается полностью, если нижний патрубок снять?

Почти полностью. При желании можно после слива подать в заливную горловину сжатый воздух, заткнуть штуцер нижнего патрубка на радиаторе, и через отсоединенный нижний патрубок вытечет еще сколько-то жидкости. Кстати, мануал требует заливать свежий антифриз через отсоединенный патрубок отопителя, но это излишняя перестраховка.

менял жижу недавно только у меня слилось где-то 3,2литра больше не смог слить. после заливки погазовал и стравил воздух через крышку радиатора. отсоединял нижний шланг от радиатора при сливе

собирался поменять ОЖ , искал соответствия по цвету ( прежний хозяин лил красный антифриз... ТИПА)). Вроде определился с цветом , брендом и прочим. Слив. По цвету жижи в бачке было плохо понятно , что там , пока не начал сливать . Цвет ОЖ шокировал - оказалась она цветом талого снега... мутная, грязная , маслянистая . Странно, но одни мастера говорят, что промывать надо водой, другие - нет. Кто как это делал?

Если хотите промыть - то дисцилированой водой. Залили - минут 10поработать и слить.

Предложили на станции замены вот такой антифриз... http://www.tosol-sintez.ru/?id=3713
Кто , что знает о нем? Вроде подходит. Он есть еще зеленый, но у меня был красный.

http://images.yandex.ru/yandsearch?p=64&am...image&lr=56

Если менять полностью, то пофиг какой!

Ну в смысле из нормальных (карбоксилатных)

Старый нужно слить полностью, а новый залить. и делов то!!!

Всем привет! сегодня ради интереса открыл крышку на системе охлаждения (ну та, на которой написано, что не открывать на горячем двигателе). И из нее прыснул антифриз.это нормально?просто я обнаружил следы антифриза на вентиляторе, на АКБ, как будто клапан срабатывал и антифриз лился в подкапотное пространство.

Кстати, правда, что тосол и антифриз - это одно и то же? Только тапками в меня не сильно кидайте

основа одна - Этиленгликоль. Пакеты присадок разные. Поэтому доливать лучше тоже самое, что и залито в систему охлаждения.

все жидкости есть антифриз.... "Тосол"- название антифриза. Это как с гипсокартоном, прилепилось название производителя "Гипрок", так теперь его и кличут.

ТОСОЛ -- торговая марка антифриза. Фирменный атифриз превосходит ТОСОЛ по удельному объему и качеству пакета присадок.

В целом понятно, а качество тоже одно?

не совсем одно!разная температура закипания и по виду текучесть...

Значит, всё-таки антифриз лучше?

При условии, что качественный, и по теххарактеристикам соответствует условиям эксплуатации.
В смутные 90-тые один хитрован закупил в Эмиратах и успешно реализовал северным газовикам партию отличного антифриза с температурой до -15 градусов...

Тосол и антифриз - здесь зачастую происходит путаница в понятиях. Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая имеет низкую температуру замерзания. Причем она при превышении предела замерзания не "становится колом", как вода, а превращается в кашицу, которая не вредит двигателю (блок цилиндров не трескается). А ТОСОЛ - это советский вариант антифриза, который имеет худшие характеристики по сравнению с западными разработками.

Купил на доливку литрушку оригинального антифриза Nissan KE90299935, ибо на заводе в Сандерленде льют по нижней метке. Из букваря понял, что он должен называться L250. А у меня на этикетке чёрной канистрочки написано L248. Собственно вопрос: они одинаковые?
Всё нашёл ответ дилера: "L250 и L248 полностью совместимы, все антифризы сине-зеленого цвета как правило изготовлены по гибридной технологии, соответствуют SAE J1034 и полностью совместимы между собой" (Автоцентр Ниссан на Таганке).
Литрушка обошлась в 200 руб.

Можно для доливки в родной (заводской, зелёный) использовать такой http://www.t-s.ru/?id=3930. В Ленте такой продают недорого, 93 руб. за литр. На банке написано G-12+, красного цвета. У нас родной антифриз карбоксилатный или гибридный. Читал, что по цвету зелёный, но по качеству наш антифриз соответствует G-12, который красный? так или нет?

Добрый день, господа! Случилось так, что в бачок антифриза залили тормозную жидкость! (Всякое бывает, в темноте банки перепутали) Чем данные действия могут быть чреваты?

При том, что это технические жидкости, функции и свойства у них разные. Следует сменить всю ОЖ: цена вопроса ничто по сравнению с риском. Правда, если добавили 100-200 гр, то вряд ли будут последствия.

Я так понимаю , L250 - голубого цвета , а L248 - зеленоватый. Когда забирал машинку , то в расширительном бачке уровень был в норме. Недавно глянул , а там пусто на холодном движке. Купил литрушку L 248 (зеленоватый оттенок) . При покупке в расширительном был залит голубой. Можно ли долить и не беспокоиться о разных оттенках антифриза ?

Можешь смело заливать любого цвета родной Nissan. А если другого производителя, то не ниже G-12 (карбоксилатный) по VW классификации.

Поскольку сам Ниссан не производит ни масел, ни антифризов, подозреваю, что под маркой L250 скрывается Ravenol.

Неа.
Оригинальный антифриз бельгийский Arteco делает.

Доброго дня.

В общем история такая, нотика купил бу, обратил внимания что уровень антифриза меньше минимуму, на бачке были видны капли явно зеленого цвета. Купил синтек G11 долил, через пару дней, в дороге запахло антифризом, остановился, течет, (с пол литра точно вытекло) делать нечего долил воды (не дистиллированной) пока залил постоял течь перестало - странно. Заехал в сервис (придорожный), там мастер залез просветил продул, говорит течет радиатор где то из трубки в середине, в общем менять.

Но вопрос уже в другом, читаю форум и прихожу в ужас, так как при доливе антифриза руководствовался цветом, а тут выходит что и G12 может быть зеленым!!

При проверке радиатора буду сливать весь антифриз, та как в нем есть и вода не дистиллированная (грамм 400), и что же мне теперь залить G11 (так как я абсолютно не знаю что было залито до этого и есть ли смысл теперь лить G12) или все таки G12?

И еще, правильно ли я понял что G12 концентрат и его разводить 50/50?

Спасибо.