Залез наконец то под своего Енота и обнаружил, что левым порогом машина поймала бордюр или еще что то, в результате порог у нее переварен закрашен, но по сварке и в других местах пошли первые признаки коррозии. По предыдущим машинам знаю, что зима или две и он сгниет. Хотелось бы узнать какие меры можно предпринять, чтобы порог протянул лет пять без сквозной коррозии. Еще плюс ко всему мост погнутый.

У меня у самого пороги левые имеют 2 вмятины от бордюров, выпремлять не стали потому что заметны ток когда машину моешь, или всматриваешься, но вмятины хорошие но коррозии нет. А кроме нормальной антикор обработки я даже и не знаю что можно предложить.

от коррозии защитит хороший грунт, "гравитекс" и краска -- ИМХО

но я так понимаю грунт хорош только если поверхность абсолютно не ржавая, а по ржавчине только хуже будет.

Кто нибудь пользовался продукцией Hammerite? Судя по описанию ее периодически наносишь и все впорядке

посмотрел в инете тесты антикоров, вот ссылка http://catalog.autodela.ru/article/view/2417

еще - перед покраской, думаю, есть смысл обработать сварочные швы преобразователем ржавчины.

мне посоветовали, особо ничего не делать все равно проржавеют. Ждать когда прогниют а потом снова переварить.

Ну эт совсем зло!!!
Такими темпами не к чему варить будет...
Очистить, Преобразователь и грунт...

слишком пассивная позиция по отношению к авто! ИМХО если средства сейчас не позволяют - то наверное можно повременить, но запускать не стоит это дело - кто знает как она ( коррозия) пойдет?... к слову на 3378 после переворота везде где грунт откололся - - пошла ржавчина - машина месяца два простояла под открытым небом - снег ,дождь.....

Самое грусное снаружи то я замажу, а вот снутри всеравно ржаветь будет, надо внутри порога чем то обработать