Данная доработка возможна в машинах второго рестайлинга (выпущенных в 2010-2011 годах и, вероятно, более поздних выпусков) с установленными аудио или аудио\навигационными системами и не работающими часами на приборной панели нового образца - тахометр слева, спидометр справа.

Многие привыкли к тому, что на приборной панели машин есть часы.
С начала выпуска Nissan NOTE так и было, но начиная с 2010 года в наши машины стали устанавливать аудио или аудио\навигационные системы, на дисплее которых показывается время. Изготовители посчитали лишним иметь часы перед глазами водителя на приборке и заблокировали их отображение.
Данная длработка позволяет включить отображение часов на приборной панели. (Тем более что в руководстве пользователя ничего не сказано про то, что в некоторых исполнениях машин часов на приборной панели нет.)

При внимательном рассмотрении, найденных на просторах Internet электросхем аудиосистем машин второго рестайлинга, было сделано предположение о достаточно простом способе включения часов на приборной панели.
Что нужно сделать чтобы включить часы?
Всё очень просто - снять приборную панель, разрезать провод идущий к контакту 12, заизолировать оба конца разрезанного провода и поставить всё на место.


Так выглядит дисплей приборной панели до доработки:


Приступаем!
Нам будет нужен следующий инструмент:
- Длинная "крестовая" отвёртка 5х150
- Короткая "крестовая" отвёртка 5х100
- Длинная "прямая" отвёртка без широкой шлицевой части 5х150
- Кусачки
- Изолента
- Фонарик

Снизу рулевой колонки, там где находится рычаг регулировки наклона, откручиваем три винта соединяющих декоративные накладки, закрывающие подрулевые переключатели. Два ближних отворачиваем короткой отверткой, один, более дальний, слева - длинной.


Для удобства дальнейших манипуляций снимаем декоративное обрамление замка зажигания, вытаскивая его без особых усилий перпендикулярно замку.


Разъединяем накладки. Начинать нужно справа, из глубины, потянув нижнюю накладку аккуратно вниз и одновременно придерживая верхнюю. С характерными щелчками накладки должны рассоединиться (защёлок, соединяющих накладки несколько).


Аналогичную операцию делаем слева.


Снимаем верхнюю накладку.
Опустив руль в самое нижнее положение, движением "к себе - и вверх", держась за переднюю часть верхней накладки, снимаем её.


Снимаем козырёк приборной панели.
Он закреплён только внутренними пластиковыми защёлками. Тянем его на себя, вынимая из защёлок и снимаем поднимая вверх. Слева и справа он может цепляться за переключатели и пластик панели - соблюдайте осторожность и не прикладывайте черезмерных усилий!!!
Осталось ещё совсем немного!!!


Откручиваем верхний винт крепления приборной панели.


Низ приборной панели крепится на защёлках. Просовываем длинную "прямую" отвёртку под защёлки и аккуратно отжимая их вверх тянем соответствующую сторону приборки на себя, вытаскивая из крепления. Начинать удобнее справа и не пытаться вынуть приборную панель сразу, не разъединив левое крепление.


Снимаем приборную панель.
Держась за нижний край панели, движением "к себе, и вверх" "выворачиваем" приборную панель из ниши.


На торце приборной панели есть наклейка с данными о версии прошивки, печатной платы и ПО. (такая приборка установлена в Текне, выпущенной в феврале 2011 года)


Переходим к тому, ради чего это всё и затевалось......
Внимательно смотрим на разъём. Нам нужно рассоединить провод на контакте 12. Это чёрный провод с серебристыми точками (третий из подключенных, слева, под защёлкой разъёма).
Провод может быть и с другой цветовой маркировкой - в одной из модификаций он чёрный с желтыми двойными полосками.
Аккуратно отключаем разъём от приборной панели, нажав защёлку разъёма.
Перекусываем нужный провод или вынимаем его контакт из разъёма. Изолируем концы. И аккуратно, без перекосов, вставляем разъём обратно.


А можно разрезав провод, напрессовать на его концы наконечники.
Если надоест смотреть на часы, то можно их снова выключить просто соединив контакты.


Собираем всё в обратной последовательности.......

Так теперь выглядит дисплей приборной панели в моей Текне.
Часы настраиваются в соответствии с инструкциями, изложенными в Руководстве пользователя, выданному при покупке автомобиля.


А вот так он выглядит в машине Ришата (Лакшери 1.4, R2, 2011)


Собственно вот и всё!!! Всё собрано и работает. В путь!!! Удачи на дорогах!!!


Для бОльшей безопасности при проведении работ рекомендуется отключить аккумулятор. Тогда возможность что-то испортить или "коротнуть" будет минимальна. Ну а если всё делать достаточно аккуратно и неторопливо, можно проделать все операции "под напряжением".
Одометры А и В, средняя скорость, средний расход и таймер, при выполнении данной доработки, обнуляются (сбрасываются в "ноль").
После отключения аккумулятора и его обатного включения, возможно будет необходимо ввести код для восстановления работоспособности аудиосистемы.
Тем не менее напоминаю, что всё, что вы делаете, вы делаете на свой собственный страх и риск, под свою личную ответственность.

При проведении данной доработки, ни один е-НОТ не пострадал....

Данное сообщение первоначально опубликовано на форуме Nissan-Note.info. Дополнительно публикуется здесь для информирования более широкого круга автовладельцев Nissan NOTE.
Благодарю всех участников форума, кто принимал участие в обсуждении этой темы. Тех кто делился своими сомнениями и результатами доработки собственного авто. Отдельная благодарность форумчанам Nissan-Note.info - Megla, Pribalt и Ришат.
Эта тема даже стала международной - эту доработку сделали несколько е-НОТовладельцев в Венгрии и Великобритании. Они же и помогли найти часть схем, за что им отдельное спасибо!!!

самое забавное - там даже место под часы на экране ни для чего другого не используется. Смысл был их отключать изначально???

1.6 Лакшери 2012 г.в. тоже можно на приборке сделать часы?

Да, можно.

А у меня на Комфорте изначально часы работают!

Дык, на Комфортах они есть, а вот на остальных версиях нет. Вот, про это и говорит автор.

А можно ли поставить приборку от 12 года на модель 07 года?
Главное, чтобы работало...

Можно....

Теоретически...... Практически пока ещё никто не отписался, что сделал.
Да и проблемы с пробегом могут возникнуть - пока только один человек умеет программировать контроллер приборки и менять данные о пробеге в памяти этого контроллера.

to max127 - ты уже поменял и всё работает? Фотографии переделки опубликуй, пожалуйста.
Только не затягивый, как с круиз-контролем и копированием SD-карт.......

Макс, а поподробнее? Не будет ли каких конфликтов по электрике? Или там все идентично?

С копированием SD-карт - это был просто чёс, извините за откровенность. Отсюда и степень доверия ко всем остальным утверждениям автора. Я спрашивал неоднократно, что-как, но Макс просто ушёл от ответа. Потому и сделан вывод о том, что про копирование было сказано исключительно с целью "рисануться" приближённостью к касте "высших". На деле никакого копирования просто нет... По крайней мере пока.

Хорошо... Вопрос может и глупый ...
А откуда этот провод(12) приходит на приборку ? Может с другого конца потребуется меньше манипуляций? Или я чегото не допонимаю ?

С "другого конца" манипуляции возможны такие же - отключить этот провод от массы.
По двум схемам, опубликованным в отчёте, должно быть всё сразу понятно.
Более подробно можно посмотреть вот на эту схему из сервис-мануала 2009 года:

Ничего особенного - коммутация низким уровнем - опасность спалить что-то внутри блока минимальна.
Можно, конечно, поискать место подключения другой стороны провода - но, зачем?

Можешь считать, как угодно....... К касте "высших" себя не относил и не собираюсь...... Я не фотографирую все свои работы и пользуюсь исключительно специализированным оборудованием, дабы не колхозить........

Здесь тема - "Сделаем сами!".
Обсуждать сделанное, предлагать иные решения - даже приветствуется.
Не фотографируешь - очень жаль - смысла нет тогда здесь что-то обсуждать, не видя сделанного.
Ты знаешь, у меня кусачки тоже специализированные, удобные и правильно заточенные. Вот и не колхозим.
Есть другие решения по включению часов на приборке - предлагайте, обсудим.

Я не считаю, я просто делаю выводы.
Сообщения про клонирование SD-карт от Коннекта - заведомо ложный чёс. Факт. Ты ЗДЕСЬ сказал, что знаешь, как скопировать.
В итоге - НИФИГА. Т.е. именно чёс, коллега.

MVladimir, специализированное оборудование - это, как минимум, ниссановское оборудование. Кому нужно, тот и без фото поймет, о чем речь...

Весёлый Роджер, ясно все с вами, "коллега"... А клон SD-карты лежит готовый...

Тоже наконец сделал себе часы...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Долго думал, делать или нет, и вот решился. Все точно по инструкции Оказалось несложно, только не сразу смог вытащить козырек. Пришлось снимать подрулевые переключатели. По времени заняло 20-25 минут.
СПАСИБО за подробную инструкцию

Респектище автору доработки сделал себе часы )даже не снимая кожуха с рулевой колонки. Козырек вытаскивается без проблем, открутил приборку (которая вынимается также без отвертки, просто на себя потянуть и все-2 щелчка и приборка в руках) перерезал проводок, насадил на него клеммы и все вставил обратно

Я, по-моему, первый у кого не сработало...
Авто конец 2010 выпуска. На приборке работает вроде бы всё...
Чёрный провод с серебристыми пятнами перерезан, а часов нет. Концы провода заизолировал, воссоединиться они никак не могли. Что делать?

Клемму с аккумулятора снимал, но БК не сбрасывает показания и магнитофон не блокируется. Может, её как-то специально снимать нужно?
Может, нужно чтобы машина постояла немножко со снятой клеммой?

Если всё делать аккуратно, то клемму аккумулятора можно не снимать. НО! Тогда абсолютно необходимо отключить разъём приборки и чуть подождав (время на перерезание провода и его изолирование - вполне достаточное) подключить его снова. Подключать и отключать аккуратно - без перекосов. Контроллер приборки перезапустится и часы должны заработать.
Ещё раз внимательно проверь что перерезано - с той-ли стороны разъёма, тот-ли контакт?
Лучше фото сделать - и тогда можно сравнить с моими.
Как вариант проблемы с невключением - приборка не имеет этой функции - может быть..... но вряд-ли.
Или могу предположить что где-то в машине стоит некое устройство с аккумулятором (сигналка хитрая например) которое, при отключении основного на короткое время, поддерживает функционирование электроники машины.

Всё впорядке . Паника была ложной . Оставил на ночь со снятой клемой, утром подключил ,всё работает и часы работают . Проблема была в "клеме" ,почему то после отключения АКБ не было сброса настроек (магнитофон так и не заблокировался). Спасибо автору "разработки"

Да ,кстати ...
Снимал только козырёк(потихоньку внатяжечку выходит) и панель приборов. Рулевые накладки не трогал.
Всё заняло минут 15...

Ну не большой геморой(безсонная ночь ,переживания о запортаченой электроннике ) ... уже не в счёт Обошлось ,слава богу.

Как говорится ...

"Утро вечера мудреннее"

Спасибо Вам большое за столь подробный мануал!
Раз уж Вы так подробно разбирались в этом, то, наверное, знаете, можно-ли в R2 допаять синий светодиод на индикатор температуры и почему-бы это не сделать вместе с включением часов?

Для возможной (!) допайки синего светодиода нужно _разбирать_ приборку. Это скорее из области светодиодного тюнинга - есть на наших форумах такие специалисты - Братец Лис ближе всех к вашей дислокации - напишите ему, он как раз сообщал что у него может появиться время для таких работ. Я, к сожалению, не знаю схемотехники приборки R2 и не знаю есть ли в ней такая возможность, хотя мне тоже иногда этой "лампочки" не хватает.

Вопрос: как все таки снять козырек один??? За что тянули, надо ли отверткой помогать???

Никто не пробовал отследить по схемам или физически, где этот провод садится под гайку на корпус??? А то можно было б его там чикнуть!

Просто потянуть на сябя , с не большим усилием.Верхняя часть выйдет свободно. Нижние части чуть чуть можно отвёрточкой ,а потом внатяжку вытаскивать. Обратно садится тоже очень легко.



Я тоже думал про другой конец провода ... 15 минут работы( уже описаной и проделаной нашими Кулибиными) не стоят долгих раздумий и новых ошибок. Взял и сделал по предложеной схеме.

Тэкс... У меня тож не сработало.... Горе.
Нет часов апосля всех манипуляций.

Если перекушен правильный провод...
Снять клему и подождать минут пять , если не получилось ... повторить пару раз
Комп должен сбросить показания



вот так должно получится.

не устаю поражаться! наши русские умельцы на высоте! обошли таки крутых японцев! всем респект и уважуха!
сделал всё, как вы рассказывали - часы работают!

попробовал снять только козырек - не вышло! может надо было тянуть посильнее - не стал! и так вся процедура занимает 20 минут. ради экономии в 5 мин не стал сильно козырек тянуть и уж тем более помогать отверткой!

...или отсоединить разъем от приборной панели и все будет хорошо

ещё один счастливый обладатель часов на приборной панели. аккамулятор не отключал, прежде чем перекусить проводок, отсоединил разьем от приборки. Всё сработало.
Автору исследования благодарность за доброе дело

В очередном номере автомобильной газеты «За рулем-Регион», в рубрике «Практикум», читайте статью "Точное время" - о включении часов на приборной панели. Статья основана на материалах этой темы форума.

На приборке R2 возможности установить синий диод холодного двигателя НЕТ!!!
Там просто не предусмотрено место для него.

Места нет, а вот куда подключить - есть.

А поподробнее можно? Уже ставили?
И, если ставили, распишите, пожалуйста, как и фото бы, если есть возможность...

Да, Макс, поделись..... я так понял, что не на ту же пиктограмку?

Большое СПАСИБО!!! У меня все получилось.

Просто, когда подсветку переделывал стало интересно,можно ли диод подключить........ Подключить можно! Куда ставить, не смотрел, ибо не стояла задача установить. Фото не делал... На неделе должна быть приборка на подсветку, тогда и сфотаю...

Я когда R2 пересвечивал спецом посмотрел. Там под горячий двигатель место только под 1 диод. Как на старых рядом места нет. Или там в другое место подключается?

Господин Супермодератор! Нарушаете.......
Лис, здесь про часы - про синий светодиод в другой теме, хоть и интересно......

Конечно, в другом...

Идем в тему "Синий диод температуры ДВС!", а то придут модераторы, накажут...

а процедура включения часов не влияет на гарантию?

А кто узнает? Сервисмены, я думаю, не в курсе, должны гореть часы или нет...

Текна, январь 2012г, тоже установил себе часы на приборке...
Все как у топикстартера, разборка-сборка, тот же черный провод, ничего нового...
Часы работают, АКБ не отключал...
Только провод не резал, а просто его достал вместе с клеммой. Достается он сначала его надо вытолкнуть вперед, предварительно отжав фиксир. усик, затем на самой клеме сплющив выступающий усик и вытолкнуть провод назад.
Фото
Наклейка на приборке(явно не как у автора, приборка на моей текне видимо от лакши еще с завода)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Черный провод
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А номерок приборки в студию,я хочу себе прикупить и поставить.Авто 07 года

Надо будет как-нибудь попробовать. А вообще, непонятно, зачем на заводе воткнули этот кабель? Это такой японский прикол что-ли?

Приборка по внутренностям точно такая же. Различаются одной буквой в заводском обозначении. Прошивка, плата и прочее - 1:1 судя по наклейке. Чего уж там поменяли - не знаю, может пластмаски какие-то по-другому - вот буквочку-то и сменили.
Спасибо за отзывы последователей - очень приятно видеть, что моя доработка имеет успех.
Не японский, а европейский. Результат адаптации к европейскому рынку. Видимо считают что отображение часов на магнитоле и приборке одновременно может мешать водителю. А в Японии там вообще другая музыка с навигацией устанавливается и вроде другая приборка (где-то видел что даже положение и скорости "автомата" отображаются)

По замене приборки не подскажу.
Слышал, что кто-то менял, но точной информациии не имею.

Приборка меняется на новую без проблем, покупали у Димы её б/у и ставили. Или на этом, или на братском форуме...

"king"
Я приборку менял, смотри тут http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...3486&st=880