Подшипники задних ступиц, Замена, демонтаж барабанов, кольцо ABS Опции

[Василий]

yura дело говорит.
У ЕвроЕнота задние подшипники дуплексные коническороликовые. Очень чувствительны к перетяжке, в отличие от двухрядных шариковых. Безалаберным слесарям такие тонкости неинтересны. Они обычно закручивают гайку со всей дури. В результате ресурс подшипника катастрофически уменьшается.
Вообще, для замены по возможности стоит купить японские шариковые Koyo. Сносу не будет.

Сообщение отредактировал Василий - 8.11.2019, 12:50

[paha700]

Менял в сервисе сразу барабаны, колодки, подшипники.
Я сегодня общался с механиком, который делал - похоже, он не в курсе или уже забыл, что подшипники боятся перетяжки...

[Василий]

В таком случае могут иметь место еще две потенциальные причины скоротечной кончины подшипников:
1. Неаккуратная запрессовка подшипника в ступицу.
Например, приложение усилия пресса к внутреннему кольцу подшипника, а не к внешнему. В таком случае ролики/шарики "впечатываются" в беговые дорожки с риском появления пластической деформации в точках контакта. Образовавшиеся миниатюрные грани на роликах или/и углубления на беговых дорожках в короткие сроки приканчивают подшипник. А когда запрессовывают подшипник ударами кувалдометра, внутренние кольца из-за отдачи прыгют по оси и деформируют арматуру (тонкую жестянку) сальников. В результате между уплотняющей кромкой сальника и внутренним кольцом подшипника образуется щель, через которую впоследствии проникают пыль, грязь и вода.
2. Неаккуратный монтаж барабана с подшипником на ось.
Если просто надевать барабан на ось руками, внутреннее кольцо подшипника, которое со стороны гайки, может сдвинуться за счет трения об ось и опять же погнуть сальник. Надвигая барабан на ось, нужно прикладывать усилие исключительно к внутреннему кольцу подшипника, которое со стороны гайки. Например, ударяя молотком через отрезок трубы подходящего диаметра или торцевую глубокую головку. Причем оправку нужно постоянно прижимать к этому кольцу по крайней мере до момента захода кольца на ось. Если на мгновение прекратить прижатие, барабан неизбежно провиснет с перекосом внутреннего кольца подшипника, которое со стороны цапфы. Соответственно, сальник и в этом случае дефомируется.

[paha700]

Спасибо.

Интересно, есть код подшипника SNR FC40570S06, а есть SNR FC.12025.S09, который я поставил - может, не те взял?!
Если ставить новые SNR, то оба кода подходят?

[Василий]

Да, оба.

[Danila78]

А уж какими подшипниками заменить штатные SNR'ы - тут уж выбирать Вам!
В этой коротенькой теме упомянуто достаточное количество вариантов их артикулов: NISSAN 43210-AZ300, SNR FC40570S06, NTN R15563, Febest DAC25520037KIT, PILENGA PW-P3525.

По совету одного форумчанина поставил B-RING BK1912, говорит, что комплект на уровне оригинала и смазки и качество соответствует, у него он 100000 км уже прошёл...

[Василий]

Фебест и Пиленга -- откровенное палево. B-Ring -- крепкий середняк. Koyo, FАG, INA, THK -- премиум.

[Mihak7777]

Подскажите маркировку заднего оригинального подшипника на Nissan NOTE 1.6?

[axelroses]

Оригинал 43210-AZ300, под ним скрывается SNR FC40570S06.

И от объёма двигателя они не зависят. Эти подшипники подходят в задние ступицы на любые еНоты.

[Aviator0176]

Я купил новый оригинальный ступичный подшипник. Ставил справа. Артикул SNR R155.63. И то, потому, что резьбу в барабане сорвал. А б/у барабан прислали с разваленным подшипником.
Слева ступичный подшипник до сих пор родной, с завода. Пробег за 131000 км.

Загудел. Пришлось менять. На SNR FC40570S06. Пробежал 44573 км. Примерно 1500км из них на гудящем. А по левому борту передний и задний до сих пор родные, пробег за 171000 км.

[Danila78]

Загудел. Пришлось менять. На SNR FC40570S06. Пробежал 44573 км.

Когда меняли, гайку затягивали от балды или динамометрическим ключом?
Василий говорил, что это критично и влияет на срок службы.

У меня B-RING BK1912, но пока рано судить, около 10 т.км всего.

[Aviator0176]

Динключем. Лично. На СТО только прессовали. Принес барабан и подшипник. Унес запрессованный. Правда ключ был китайский без трещетки, длинный со стрелочкой. Но им же тянул ступичную гайку переднюю правую, при замене подшипника и работает до сих пор, тьфу 3 раза уже более 53000 км.

[Danila78]

Раз так, то значит теперь такое качество родных з/ч оптимизация видимо....
Хоть стрелочный, главное усилие нужное создать, тем более эта гайка вроде 190Нм - считай предел стрелочного.

[Obormot]

По совету одного форумчанина поставил B-RING BK1912, говорит, что комплект на уровне оригинала и смазки и качество соответствует, у него он 100000 км уже прошёл...

1/2 офф, вскрыл я недавно б-ринг, но передний, смазки там ЧРЕЗВЫЧАЙНО мало

https://www.drive2.ru/l/579382980405888449/



задние тоже вскрывал, но раньше и без фото, насколько я помню, смазки там тоже не особо было.
а вообще, и пиленги, и бринги, после замены смазки на хорошую и много, ходят вполне прилично.

[Aviator0176]

Раз так, то значит теперь такое качество родных з/ч оптимизация видимо....
Хоть стрелочный, главное усилие нужное создать, тем более эта гайка вроде 190Нм - считай предел стрелочного.

Может просто не повезло.
Теперь в Экзисте не беру. На Автодок переключился.
А ключик с пределом, кажись, 400 Нм был.

[алексей 578]

Пробег 158500 км. Загудел задний левый. Заменён на оригинал. Остальные по кругу ещё родные. Для статистики.

[king]

Назад ставил Пиленга, ходят долго.

[алексей 578]

Я сторонник простого подхода: лучшее - враг хорошего. Поставил то, что и стояло с завода. Надеюсь, что схожего качества. Ибо пробег под 160.000 км и 9 лет громогласно заявляют мне - Лёша, а на фига тебе эти эксперименты?!!

[staniv]

Здравствуйте, Ув. Коллеги!
Старательно прочитал 8 страниц и все равно запутался.....
Вот эти 3 подшипника:
NTN/SNR R15563,
Оригинал 43210-AZ300,
SNR FC40570S06
это:
1) один и тот же подшипник
2) 3 разных подшипника
3) 2 из них один и тот же (подскажите какие именно)
Спасибо! Всем Добра!

[алексей 578]

Оригинал 43210-AZ300, под ним скрывается SNR FC40570S06.

И от объёма двигателя они не зависят. Эти подшипники подходят в задние ступицы на любые еНоты.

Вот ответ на ваш вопрос.