Сорвал резьбу на заднем тормозном барабане Опции

[Василий]

Страница 6-6 мануала: "Запрещается смазывать колёсные болты. Смазанные болты могут отвернуться..."

В сочинении мануала принимают участие не только конструкторы, но и менеджеры, юристы, пиарщики и другие специалисты. Любому инженеру ясно, что эта ситуация надумана, но кто полезет на рожон? Ведь теоретически бурда из консистентной смазки и грязи в некоторых условиях может не выдавиться полностью из резьбового соединения и привалочных плоскостей зажимаемых деталей при затяжке, особенно если момент недостаточный.
Кстати, тот же мануал требует смазывать резьбу гаек шатунных крышек, а там знакопеременные нагрузки похлеще, чем у колеса. И ничего, шатуны не отпадывают...
В общем, мануал не повод исключать здравый смысл.

[FEPYMY]

медная или графитовая смазка состоит из масла и мелкодисперсного порошка
масло это не солидол оно текучее
ну т.е. выдавится из резьбы легко, а вот часть порошка останется и образует тонкий слой меди или графита например.
трение по графиту тоже маленькое это смазка только твёрдая
вот и приходится прибегать к статистике чтобы разобраться - откручивается болт сам если смазан графитом?
Вощем я за графитовую смазку.

[DRON 33]

На всей своей технике все резьбовые соединения сажаю на графитку, так что я тоже за

[Василий]

медная или графитовая смазка состоит из масла и мелкодисперсного порошка
масло это не солидол оно текучее

И еще в числе прочего мощных загустителей, так что с текучесть не все так просто.

[Анатолий344]

И так. Нужен дельный и опытный совет. Менял лето на зиму. Когда откручивал БОЛТЫ, к моему удивлению, некоторые открутились оччень легко. Посмотрел. Оказалось, что там резьба сорвана. На заднем левом одна резьба сорвана полностью, вторая уже вытянулась и скоро сорвется. На заднем правом одна вытянулась. Так вот. Что делать?
Варианты такие:
1) Самый затратный - менять оба барабана, сразу же колодки, ну и естественно подшипник. Короче все вместе 10 рублей то выйдет без работы.
2) Сомнительный - растачивать резьбу под 14. Но тут возникают вопросы - где найти болты с резьбой 14 и с ТАКИМ ЖЕ КОНУСОМ. Как соблюсти соосность при сверлении? Как быть с литьем, так как 14 болт в него не влезет. Можно ли его(литье) сверлить?

Прошу помочь. Потому что ездить на двух с половиной болтах очень опасно.

[Егорик]

Доброго времени суток! Была такая же проблема только спереди, виной сему пневмогайковерты на шиномонтажах! Я точил переходную шпильку, т.е. содной стороны М14, а с другой М12

[Василий]

Может быть, у dieday или на других разборках купить б/у?

[Анатолий344]

Отлично. Т.Е. как я понимаю. Ты ездишь на 3х болтах и 1ой шпильке. Не бьет? И точил ты её из какого металла? Нужен каленый. А то обычные или ломаются или выкручиваются.

[muhtac]

1) вариант не такой уж дорогой. зачем менять все? можно же только тормозной барабан? ну если хотите, торм.барабан TRW - 2000 руб х2, подшипник от 500 руб, колодки комплект от 700 руб, итого около 6000 руб.
2) ничего страшного и в этом варианте. сверлить может на координатном станке? и диск можно сверлить. а коли будете диск сверлить, то конус сделаете какой вам нужно

Отлично. Т.Е. как я понимаю. Ты ездишь на 3х болтах и 1ой шпильке. Не бьет? И точил ты её из какого металла? Нужен каленый. А то обычные или ломаются или выкручиваются.

хорошая идея со шпилькой. можно сделать из хорошего металла и закалить. обычно шпильки сырые продают, они не пойдут.

[Егорик]

Это было временно пока денег нашел, потом поменял ступицу и подшипник!
И шпильку мне точили из какого-то хитрого металла на заказ по моему эскизу

Сообщение отредактировал Егорик - 28.11.2013, 20:57

[Анатолий344]

Вообщем точить под болт на 14 - не вариант. Это диски точить придется. Причем не 1, а все четыре(зима, лето, смена колес перед зад.). Думаю реально купить барабаны, подшипник и колодки, чтоб сделать и забыть. А вина всему и вправду - гайковерты, ну и халатность работников сервиса.

[Егорик]

тогда тебе к Диме Джедаю!

[muhtac]

вот тебе пару ссылок на бу
тыц
тыц2
тыц3

по городу не смог сортировать, так как ты не указал город

Сообщение отредактировал muhtac - 28.11.2013, 21:06

[antoxakud]

отличная идея с переходной шпилькой первое что мне тоже пришло в голову... изготовить можно из хороших болтов каленых например от импортных грузовиков крепостью 10'9 гайки с конусом тож не проблема найти...благо все есть в продаже...но лучше конечно барабаны и болты заменить

[denver]

могу помочь с одним барабаном за условное вознаграждение.
есть у меня один Б/у. почему один - расскажу отдельно.
износ разумный. подшипник на месте и вроде как рабочий.
поставишь вместо того, который совсем плох.
а второй на трех болтах нормально доездит до лучших времен. когда будешь готов поменять все ( и колодки, и барабаны).
Если надумаешь, пиши.

[Анатолий344]

Спасибо за помощь. Завтра приедут ко мне 2 новых барабана ТРВ, 2 оригинальных подшипника, 8 оригинальных болтов, 2 оригинальные гайки. Колодки пока не стал заказывать - хочу посмотреть на состояние этих. Вот только пока не ясно что с кольцом АБС. Его нигде не могу найти, чтобы купить. Оно вообще там есть?

[Анатолий344]

Все поменял. Кольцо АБС там есть. Если барабаны неоригинал, то надо его будет снимать со старого и ставить на новый. Если оригинал - кольцо идет в комплекте с барабаном.

[Maximilian]

А что если попробовать старую резьбу почистить метчиком 12*1,5 и закрутить новый болт подлиннее не до упора. Будет от этого толк?

[женя1979]

Страница 6-6 мануала: "Запрещается смазывать колёсные болты. Смазанные болты могут отвернуться..."

Что за бред 15 лет смазываю все болты медной смазкой и только радуюсь когда откручиваю

[vova39]

Что за бред 15 лет смазываю все болты медной смазкой и только радуюсь когда откручиваю

Согласен полностью. Практически любой болт, особенно "живущий" в скрытых полостях просто необходимо смазывать перед закручиванием (хоть банальным солидолом), тогда и через пять лет он открутится, а не отломается. То же самое касается и колесных болтов, но вот только какое отношение имеет сей факт к теме - ума не приложу.