Уводит вправо при троганье., На откровенно скользкой дороге. Давление в шинах одинаково. Опции

[hazhby]

Стал замечать зимой на скользкой дороге ярковыраженный эффект, когда машину при влючении сцепления начинает уводить вправо. При равномерном движении ничего подобного не наблюдается, даже если отпустить руль- едет строго прямо. Есть такое ещё у кого-нибудь на механике?

Сообщение отредактировал hazhby - 12.2.2011, 12:36

[Братец Лис]

Есть. грешу на неровность дороги.

[Ванька]

тоже замечал...и при торможении бывает

[s-rv]

Ведущее колесо уводит в сторону. Также и на заднем приводе, только менее заметно.

[hazhby]

тоже замечал...и при торможении бывает

Это значит какое-то колесо приспущено. При торможении будет вести в сторону приспущенного колеса.

[Ванька]

ааа, проверю..

[SARGpro33]

тоже ведет вправо при троганьи и разгоне на льду, заметил сразу
подкачал колеса помогло ненадолго. сейчас опять. проверю давление, посмотрю.

[Rinat]

Ведущее колесо уводит в сторону. Также и на заднем приводе, только менее заметно.

А оно у нас одно? Диференциал стоит у нас и не только у нас. И на асфальте такое наблюдается если тогаться "интенсивно", и именно вправо уводит, я это связывал с тем что КПП находится слева, значит привод левого колеса короче, имеет большее сопротивление на кручение, в момент трогания левое колсо менее инертнее, следственно правое колесо "запаздывает", вот и увод вправо. IMHO

[s-rv]

Ведущее колесо уводит в сторону. Также и на заднем приводе, только менее заметно.

А оно у нас одно? Диференциал стоит у нас и не только у нас. И на асфальте такое наблюдается если тогаться "интенсивно", и именно вправо уводит, я это связывал с тем что КПП находится слева, значит привод левого колеса короче, имеет большее сопротивление на кручение, в момент трогания левое колсо менее инертнее, следственно правое колесо "запаздывает", вот и увод вправо. IMHO

из-за того, что стоит дифферинциал - я сказал ведущее, т.е. то, которое в данный момент времени пробуксовывает, которое сильнее проскальзывает..

и язвить в каждой теме не обязательно

[SARGpro33]

из-за того, что стоит дифферинциал - я сказал ведущее, т.е. то, которое в данный момент времени пробуксовывает, которое сильнее проскальзывает..

и язвить в каждой теме не обязательно

почему тогда всегда именно правое?

версия с коробкой тож не подходит. на предыдущем авто (хонда цывик) тоже каропка справа однако никуда не уводит.

[s-rv]

это мое субъективное мнение: левую сторону контролируем мы хорошо, а вот правая частенько то на снегу, то на льду, то в грязи какой нить..

[Rinat]

из-за того, что стоит дифферинциал - я сказал ведущее, т.е. то, которое в данный момент времени пробуксовывает, которое сильнее проскальзывает..

Вы правы

и язвить в каждой теме не обязательно

Приношу свои извинения, если не правильно выразился, и мое высказывание Вы приняли за язву Я же специально улыбочку вставляю чтобы вы это поняли как шуточку, дружескии так сказать каламбурчик.

версия с коробкой тож не подходит. на предыдущем авто (хонда цывик) тоже каропка справа однако никуда не уводит.

У цивика привод жестче поэтому (шутка). Тогда нужно просуммировать все возможные причины:
1.Уводит вправо мнение Лиса - потому что дорга по ГОСТу делается с уклоном в сторону обочины, шоб вода не скапливалась по середине.
2. Мнение с-рв - уводит потому что ведущее колесо левое находится на асфальте а с лева каша снег.
3. Мое мнение - из за валов.
4. мнение Хазхби - колесо спущено.
В итоге по теории вероятности может быть одна из этих причин или все вместе

[s-rv]

2. Мнение с-рв - уводит потому что ведущее колесо левое находится на асфальте а с ПРАВА каша снег.

чуть подправил

[Rinat]

2. Мнение с-рв - уводит потому что ведущее колесо левое находится на асфальте а с ПРАВА каша снег.

чуть подправил

Точно обед, работает не мозг а желудок

[hazhby]

Я вообще-то думаю, что это антипробуксовочная система. Я просто хочу разобраться, это она у меня сломатая или глюк такой у всех есть.

Сообщение отредактировал hazhby - 15.2.2011, 15:43

[s-rv]

Я вообще-то думаю, что это антипробуксовочная система. Я просто хочу разобраться, это она у меня сломатая или глюк такой у всех есть.

а она у тебя есть??

[V_V]

забейте. так есть у всех переднеприводных машин, просто проявляется в разной степени. обусловлено разной длиной приводов. степень выраженности может зависеть от кучи факторов, типа конструкции и настроек подвески, рулевого, развесовки и массы машины и т.д. данный эффект имеет даже офиициальное название, но не вспомнить как пишется правильно. что-то типа steering torque.

[АлександрМ]

Ладно, вставлю свои пять копеек. На вазовском переднем приводе эта особенность была более выражена, там уводило в сторону даже при резком ускорении на асфальте. У нас же это задемфировано за счёт установленных на приводах аммортизаторах. Так что на асфальте увода почти нет, а на скользких поверхностях всё-таки проскакивает, так что причина, ИМХО, в разной длине приводов и неоднородной скользкой поверхности. Если всё остальное ( давление в шинах, прихватывание тормозов и т.д. ) в норме.

ПыСы Пока писал этот опус V V уже на всё ответил.

Сообщение отредактировал АлександрМ - 15.2.2011, 19:04

[Rinat]

В_В и Саша пдотвердили мою догадгу

[hazhby]

Я вообще-то думаю, что это антипробуксовочная система. Я просто хочу разобраться, это она у меня сломатая или глюк такой у всех есть.

а она у тебя есть??

Конечно, какая-то лабуда есть на нотах кроме абс тоже три буквы