Замена сайлентблоков подрамника, Как и на что менять? Пытаемся найти аналоги... Опции

[Car69]

Согласен с Сергеем,это опорники подклинивают,когда у меня была подобная ситуация,я слышал именно удар,а не щелчки.Втулки стаба,обычно издают "резиновый" скрип,а если сильно разбиты то может стучать стаб во втулках.

Сообщение отредактировал Car69 - 23.4.2015, 15:20

[OZZY]

NAB-Z12R

Febest

[R@X@R]

Ту темку знаю, но у меня именно как удары (относительно сильные) опорники исключены, ибо они по сути новые, к тому же опорники до того как наглухо "залипнуть", сначала не хило хрустят (возможно не каждый просто обращает внимание). Эта тема мне уже знакома и так сказать в прошлом.

На форуме Тииды пишут что подобное может быть от "гуляющего" подрамника
Короче крути не крути, на майских ждёт капиталка переда, благо всё куплено и лежит.
Но как сука жалко потом новую подвеску опять убивать на этих "дорогах". Хотелось бы дождаться восстановления.
Кстати а на сколько опасно ездить с разваленной подвеской?? Где может аукнуться???

[Василий]

Все-таки скорее всего, опорники. То, что новые, не показатель.

[EVMAR98]

Было такое после новых опорников. Старые проходили 60 т и чёрт дёрнул поменять на новые хотя те отлично сохранились. 10 т проехал и старые назад поставил и OK.

[R@X@R]

дело в том, что до новых было тоже самое, но не так ярко выражено.

[sergey540967]

Купил реношные сайленблоки. Оказалось, мои в порядке! Мастер говорил, они у тебя конченные, сняли подрамник - родные живые без намека на трещины. но ходовая гремит. Говорят, всё в порядке... Я себе, кстати, на eBay покупал. у польской конторы какой-то.

Говорят, что надо мерить расстояние от сайлентблоков до крепления (С-образной рамки под подрамником). Если оно меньше сантиметра, то в любом случае сайлентблоки менять. У меня в одном месте 7 мм, а слева только 5 мм.

[Василий]

Для безошибочной дефектовки сайлентов подрамник снимать совершенно не нужно...
Даже наоборот, проверка сайлентов на предмет внутренних отслоений и разрывов резины гораздо информативнее, если подрамник на месте. В такой позиции подрамнику придают нагрузку монтажкой, которую заводят между кузовом и подрамником. Усилие и величина хода в вертикальной и горизонтальной плоскостях красноречиво говорят о состоянии сайлентов. На снятом подрамнике монтировку приходится вставлять во внутреннюю втулку и, удерживая подрамник, прикладывать усилие на изгиб сайлента.

[ИгорьП]

Недавно ездил на бесплатную диагностику подвески. По факту ничего не гремит и не стучит. Но, раз уж бесплатно, то надо.
Мастер осмотрев визуально и поковырявшись монтажкой вынес вердикт: заменить задние сайлентблоки переднего нижнего рычага, заменить втулки стабилизатора передние, заменить приводные ремни.
Положение не критическое, но поменять все-таки желательно.
На вопрос про сайлентблоки подрамника был дан ответ, что с ними всё в порядке.
Пробег 90 т.км. Думаю, стоит и их заменить на всякий случай. Или нет?

[EVMAR98]

Да, стоит! Сейчас в порядке, а завтра после ямки разрыв.
Сам купил полиуретановые, буду менять на днях, пробег 92000 км.

[sergey540967]

В моём случае мастер с другой мастерской двигал маленьким ломиком и, вроде, как всё нормально. Но визуально и замеряли штангерциркулем - подрамник с водительской стороны более просевший. При разборе - трещин и разломов нет. Может, резина просто спрессовалась и это даёт кривизну, то есть менять надо?

[EVMAR98]

Меняй, ведь это не проблема. Если деньги есть, пусть в СТО делают, если нет, сам сними подрамник и принеси. Перепрессовать 150 руб. за штуку у нас.

[Василий]

Перемещать подрамник с помощью монтировки вверх-вниз недостаточно для дефектовки сайлентов. Нужно еще прикладывать нагрузку вперед-назад и влево-вправо. Если внутри сайлента резина отслоилась от металлических втулок или сильно надорвана, это сразу ощущается.

[ИгорьП]

Василий, порекомендуй вместо M1968, но не 8200275524!
Ибо первое уже не найти, а второе - неоправданно дорого.
Какие есть мысли по поводу Automotor France - AEM1968 и FRANCECAR - FCR220027?

[Василий]

Hutchinson, Rapro (Турция), Malo... Правда все они тоже недешевы.

[ИгорьП]

Malo в два раза дешевле оригинала!
Rapro почти в три раза дешевле оригинала!!!
FRANCECAR ! (FCR220027) тоже почти в три раза дешевле!!!
Amiwa (0224236) - корея аналогично стоит!!!
WOCO не найти в продаже.

Видимо, придется брать либо оригинал, либо Malo.

[Василий]

ИгорьП, странноватый какой-то мастер... Почему "передний НИЖНИЙ рычаг"? Что, у Енота, то бишь Мак-Ферсона, есть еще какой-то другой, например, верхний?
А, вот, фото, доказывающее, что по внешнему виду судить о состоянии сайлента подрамника не стоит. Обратите внимание, обычной трещины между резиной и фланцем наружной втулки совершенно нет. В "собранном" виде сайлент выглядел безупречно. Как бы то ни было, 90 тысяч пробега для сайлентов подрамника - более чем достаточно. Можно даже не глядя приговаривать к замене.

[R@X@R]

Ребята, кто ставил Kleber M1968 ??
Вопрос, удаляли вот эту резиновую втулку?


На форуме мегана, есть отчёт по замене сайлентблоков на Kleber M1968, так вот человек сделал акцент на том, что эта резинка должна удаляться перед сборкой подвески.

Она кстати легко стягивается руками и ставится на место...

Что скажете???

Сообщение отредактировал R@X@R - 12.5.2015, 22:55

[Lorp]

Мне кажется, что это своеобразная защита, типа пыльника и никакой нагрузки не несет. Можно снять, а можно оставить.
Если резинку оставить, хуже точно не будет. Если нет разницы, зачем платить больше. Нагрузку она, может быть и несет, но чтобы она качественно сказывалась на функциональности, не вижу причин. Если сайлент порвётся, то спасет она только от "бряков" в подвеске и не более...
Я ставил полиуретановые, а они как раз по длине, как Kleber с резинкой.

Попутно спрошу: наши сайленты на Тииду подходят? Может, кто знает. У друга Тиида. Потому что Клебер вообще халява, а оригинал 1600 руб., он сказал. Клеберов для Тиид в Экзисте нет.

[R@X@R]

Спасибо, но хотелось бы услышать опыт именно тех, кто ставил Клебер.
Kleber M1968 ставят и на Тииду, пусть друг зайдёт на свой форум.