Симферополь - западная Украина, Краткие впечатления от поездки Опции

[ortodok]

Вчера вернулись из поездки на западную Украину. Экипаж - я за рулем, жена и дочка 7 лет.
Отдыхали в Моршине (санаторий "Черемош") 10 дней, затем 1 день во Львове с ночевкой в мотеле "Солнечный камень", Почаевская лавра, еще одна ночевка в Виннице, утром посещение усадьбы Пирогова и в 13.00 отправление домой. Прибыли в Симферополь в 21.30.
Впечатлений - масса, в тех краях все мы в первый раз, рекомендую всем, кстати, пребывая в Моршине, с экскурсией на автобусе побывали в Берегово и Мукачево - это уже Закарпатье. Описание достопримечательностей, подробное и с фото, содержится на многих сайтах- я вряд ли смогу изложить лучше. Поэтому хочу поделиться своими впечатлениями от автомобиля, навигатора и состояния дорог.
У меня это вторая в жизни дальняя поездка, первая - в Киев осенью прошлого года. Расстояние от Симферополя до Моршина 1 170 км. Планируя путешествие много полезной информации почерпнул на сайте doroga.ua, записал телефоны и адреса мотелей, координаты достопримечательностей. Больше всего меня беспокоило состояние дорог - по отзывам отвратительное, особенно в Николаевской и Львовской областях. По этому поводу сообщаю - в среднем дорожное покрытие на 4 балла, хуже всего в Херсонской и отчасти в Тернопольской областях, а вообще в Украине всего две дороги: Киев-Одесса и Киев-Чоп. Но Енот проедет везде - в этом я убедился, когда заплутали между Тернополем и Стрыем, ехали по селам, грунтовкам, болотам километров20! За все время поездки было 6 пробоев подвески и один раз чирканул защитой двигателя по глине (по пути к скалам Довбуша). Хуже всего дороги в черте небольших городов и во Львове - в последнем, как говориться, только на танке и ездить по убитым мостовым и трамвайным рельсам!
Теперь о навигаторе. У меня "Altina A8010", куплен 1 год назад, карты - Айгоу 8.3, Навител, Визиком. Перед поездкой приобрел лицензионную Навител за 400 гривен, больно уж продавец расхваливал, по ней и ехал, она же и в болота завела под конец маршрута. На оживленных трассах еще ничего, а на мелких развилках тормозит и спотыкается, в общем не советую слепо доверяться электронике, обращайте внимание на придорожные указатели!
Чуть не забыл еще об одном помощнике - антирадар Whistler XTR 540! Покупал в интернет магазине за 1060 гривен, модель выбрал из-за возможности автономного питания- аккумулятор, лишние провода по салону не болтаются! Работает устройство очень адекватно, ложных срабатываний минимум, на открытой местности видит все радары за 2-3 км. Особо отмечу - за все время гаишники ни разу не остановили. Правила старался соблюдать, но не всегда получалось. Может какое-нибудь "письмо счастья" и придет?
И наконец о главном - об автомобиле! Машинки у нас замечательные! Конечно, сердце кровью облиается когда слышишь стук пробоя подвески, но тем не менее после всего пути и руль ровно стоит и на прямике держит и при торможении не уводит в сторону. Перед дорогой прошел ТО-2, замечаний не было. Масло не уходит, все работает! Тьфу-тьфу-тьфу! По бортовому компьютеру - средний расход 6,1 , средняя скорость 76 км/ч (хотя разгонялся до 160 - больше некомфортно), пройдено 2 670 км. Кроме пассажиров груза было около 150 кг. На трассе парусность кузова не чувствуется вообще, на узких дорогах с фурами разминался без проблем, единственное, при сильном боковом ветре, все таки ощущается увод в сторону. Играет роль и легкий задок - в повороте на неровностях "переставляет", но с курса не сбивает, только руль надо держать обеими руками. Напрягает жесткость подвески, через пару часов пути конечно привыкаешь, но особого комфорта нет.
В общем испытание дорогой Енот выдержал с честью, за что ему "респект и уважуха"