Треск при попытке завести машину, Аккумулятор разрядился? Опции

[SASH]

Прикурить давал и как в мануале на стр 6-9 с заведеным двигателем на оборотах 2000, и с заглушеным двигателем со снятыми еНотовскими клемами. А ему хоть бы что.....

[Shaft]

100 процентов короткое замыкание - согласен с Сашей --- у самого так было. когда приехав в Киев и посидев неплохо с друзьями вернутся в гостиницу уже не получилоь при времени за полночь. Ни прикуривание от соклубников, ни от машины Ниссан Ассистант результата не дали -- кроме треска и пощелкивания релюшек. Пришлось буксировать на станцию - и уже утром был поставлен диагноз Короткое Замыкание в АКБ. Новый аккуум завел машину с пол тычка.

так что аккуум в помощь

[SASH]

А почему от нормального еНотовского не заводится?

[MORPEH]

Так ты, наверное,прикуриваешь от крокодилов,а попробуй снять старый и поставить енотовский,будет толк.

[SASH]

Проблема решена. Взял товарища с мультиметром и взял ещё пару комплектов высоковольтных проводов у знакомых: от одного (китайского с тонюсеньким проводком) заводиться не захотела совсем; от второго (по наклейкам немецкого, с толщиной провода в палец) щелчков нет совсем и начинает стартер крутить, но мощи видно не хватает и старта двигателя не происходит.
При запущенном двигателе машина-донора даёт 14V, а на входе у машина-реципиент получает около 12V в состоянии покоя, а при старте напруга падает вообще до 9-10V и это при проводах толщиной в палец длиной 3метра. Потери колосальные.

Подитожим:

китайский провода длиной по 2 метра сечение 2мм2 - двигатель не стартует;
мой самодельный комплект, провода длиной по 7 метров сечением 4мм2 - двигатель не стартует;
немецкий провода длиной по 3 метра сечение 15мм2 - двигатель не стартует.

В итоге, как сказал MORPEH, выкрутил обе АКБ, вставил в реципиента заведомо хорошую АКБ и все зашибись.