Аккумуляторы, Параметры и размеры, аналоги, опыт эксплуатации Опции

[staniv]

Поставил вместо родного Tubor
Аккумулятор 61Ah-12v Exide PREMIUM (242x175x175), R, EN600
подкупило, что относительно свежий - февраль 2016, размеры как у родного, и показания перед продажей: без нагрузки 12,65 v, под нагрузкой (5 сек) - 11 v, клещи реально горячие стали, 2 года гарантии "типа".
Посмотрим, что дальше будет.
Вопрос такой: на холостом ходу показывает 14,09 - 14, 11 v. Если нажимаю на педаль газа, как-то не очень сильно и не очень адекватно меняется напряжение. Это правильное "поведение"?

[zoon]

Да, все нормально. Так и должно быть.

[monk657]

Есть такое, подтверждаю.
Стоял наш АКБ Аком. Поехал за 300 км в соседнюю область. Чуть не задохнулся, потом выключил кондей, ехал с откр окнами. Дехал до дома, загушил авто, слышу шипит, открыл капот, из АКБ пар со всех щелей. Утром не завелся, на клеммах 8 вольт. Электролита наполовину выкипело. Долил воды почти литр, поставил на зарядку. Утром завелся, доехал до работы. В обед решил проверить. Нифига. Щелкают реле. Плюнул пошел купил Varta. Аком прожил 1,5 года

[c4n]

Вот и моему родному тудору на 8 году жизни внезапно пришел конец на заправке. Доехал, остановился, заправился и все... потолкал в сторонку, чтоб людям не мешать. Чуть блин в штаны не навалил, когда оно при повороте ключа зажигания начало всеми релюхами щелкать, клацать замками на всех дверях и всеми значками на приборке моргать.
Это у нас на еноте только мозги такие сумасшедшие? Ни один из знакомых автовладельцев со стажем не сказал, что это может быть аккумулятор. Все что угодно, контакты, мозги, но никак не батарея.
В итоге оттащил на поводке домой. На аккуме 12,5В без нагрузки, чуть нагружаешь - проседает почти до 8.
Заменил на VARTA BLUE Dynamics D59. Посмотрим прослужит ли столько лет

Сообщение отредактировал c4n - 25.8.2016, 20:43

[Lorp]

Да уж, трудяга. У меня тоже пока родной стоит, мы с машиной отметили День рождения 15 августа 2008 года (дата выпуска). Вот тоже жду сюрприза. Скоро зима. Я думаю этой зимой похороню верного друга , не вытянет он нашей суровой зимушки.

Сообщение отредактировал Lorp - 25.8.2016, 20:10

[Gri]

Может есть смысол поменять батарейку заранее? при таком-то сроке службы! А не ждать когда он тебя воткнет!

[Timbu$]

Тюмень премиум Существенно дешевле импортных чудесных АКБ, можно или сэкономить, или за те же деньги купить бОльшей емкости батарею. Для белоручек минус (лично для меня плюс), что иногда (очень редко) нужно подлить водички.
На таете третий год, единожды успешно переживал глубокий разряд, все ок. Зимой в -36 крутит уверенно (еще бы, 64Ач вместе минимальных 45). На енот буду брать такого же, стоящий там мутлу (такой же ,как в теме выше написано) в холода сильные на грани работает. Мутлу кстати несмотря на внешние признаки необслуживаемого дает доступ к банкам.

[Lorp]

Так чё его менять заранее если он работает? А воткнет, так воткнет - судьба такой. Я люблю непредвиденные обстоятельства, с ними жизнь интереснее. Если всё заранее менять, так и полмашины можно поменять .

[oni_volk]

Коллегам на заметку

Если сдох аккумулятор и коробка механика, то самый простой способ временного решения вопроса толкнуть машину.
Заводится с полпинка, до дому доехать хватит.
Проверено лично, мой горький опыт

[Алексей Коняев]

Способ 1 «Пуско-зарядное устройство».
Способ 2 «Дай прикурить!»
Способ 3 «Буксировка или с толкача».
Способ 4 «Литиевые аккумуляторы». Зарядка от шуруповерта.
Способ 5 «Кривой стартер». Применяется веревка.

[BVM]

3 и 5 - для АКПП не подходят.
6 - если акб более 5 лет то такси-магазин.

Если сдохнет то следущий акб буду обслуживаемый брать, нехватало чтоб сдох на трассе где-нибудь у кафе.

[Timbu$]

А воткнет, так воткнет - судьба такой. Я люблю непредвиденные обстоятельства, с ними жизнь интереснее.

Чудес не бывает, 8летний АКБ именно зимой непредвиденно накроется именно тогда, когда нужнее всего машина на ходу (и он сделает это в самый ответственный момент).
Ладно в городе если постоянно автомобиль ездит, неприятненько когда сдохнет аккум, такси-магазин и проблема решена, а угораздит поехать куда-нибудь? ИМХО такой риск из-за экономии при откладывании заблаговременной покупки нового (все равно же покупать, 8 лет и так практически рекорд) неприемлем.
К тому же где экономия: когда долбанет первый крепкий морозец и магазины наводнятся автовладельцами, на полках пропадают дешевые варианты АКБ и остаются самые дорогие (и довольно старые) варианты.

Готовь сани летом!

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 7.7.2020, 20:48

[Timbu$]

Способ 1 «Пуско-зарядное устройство».
Способ 2 «Дай прикурить!»
Способ 3 «Буксировка или с толкача».
Способ 4 «Литиевые аккумуляторы». Зарядка от шуруповерта.
Способ 5 «Кривой стартер». Применяется веревка.

1) Долго, нужно время, теперь редко у кого дома есть (надежность все-таки повышается да и на СТО обычно ездят).
2) Неумелые прикурки ведут к печали в виде горелой электроники (на соседней ветке один форумчанин сварочником-инвертором прикурил, да так, что попалил проводки мама не горюй). Плюс вместо того, чтобы минут 20 подзарядить АКБ от машины-донора люди почему-то через говенные провода начинают стартер в умершей машине крутить, а на клеммах бай боже 8 В будет, АКБ донора кабздец придет.
Постоял спокойно минут 20 и дохляк сам завелся. Или чтобы стартер сразу крутить, мастерить суперпровода из сварочного КГ конского сечения и суперкрокодилы какие-нибудь.
3) Если механика-повезло
4) Летом годно, зимой вряд ли поможет (АКБ ледяной)
5) Насчет реальности сомнения. У родителей был как-то мотоблок Урал, он заводился именно таким способом-ремнем на коленвал. Так там его 0,4 л тяжко было раскручивать, а тут хоть и через КПП, но мотор объемнее+хватит ли этих 2-3 оборотов на запуск? Самый сказочный способ.

Зимой все осложняется тем, что АКБ ледяной (если его из-за разряда расперло замерзшим электролитом изнутри вообще в цветмет сразу) и заряд от шуруповерта или прикуривающего он просто принимать не будет.
Если его принести домой и там заряжать, пока он не согреется, все равно дохлый номер. А утром надо срочно ехать, а аккум сдох.

Если все-таки надо срочно, то: снимаем аккумулятор, тащим домой, наливаем ведро горячей водички, ставим аккум в ведро с водой (естественно, не топим ,а ставим с незаливающим ничего уровнем), вода тут же охлаждается, на АКБ иней (согрелся, но не совсем).
Повторно наливаем воду, остывает медленнее, АКБ согревается, начинает брать заряд.

В принципе даже без заряда можно бежать обратно и заводиться, согретый должен завести.
На ГАЗели я даже по лености в морозы просто аккуратно через тряпочку чайник кипятка выливал на батарею, все заводилось.

Если ждать пока АКБ сам дома согреется, часов 6 надо+зарядку он холодный брать не хочет.

Интересно, чем поможет возможность обслуживания аккумулятора в случае его издыхания?

Тем, что при глубоком разряде обслуживаемый еще можно постараться реанимировать с помощью продвинутого ЗУ (или просто зарядить и ездить), необслуживаемый может и не проснуться.
Лично так запорол прекраснейший кальциевый бош с дивной красоты серебристым корпусом, за один раз и сразу наглухо (свет оставил). Возрыдал и стал брать тюменцев, благо у нас с их доступностью проблем нет.

[c4n]

Так в том то и дело, что никаких признаков старения аккум не подавал. Всегда заводил с первого раза, не мусолил стартер, не глох и не просаживался до конца. Прошлой зимой при минус 25 заводил исправно.
Я ж думал, что он сначала должен сесть за ночь, например, плохо заводить или зарядку не брать. Так он жеж нормально работал подлец .

[BVM]

Интересно, чем поможет возможность обслуживания аккумулятора в случае его издыхания?

Так тем, что можно предотвратить внезапное издыхание. Раз-два раза в год заглянуть в колбы, долить, можно измерить состояние и т.д.
То есть будет видно, мертвеет или нет. Сейчас же черный ящик, там может электролита нет с пластинами, а так как жарко заводится хорошо, а потом замкнет насухую или пластины осыпятся и приехали...

Зимой на Жигулях не завел, домой принес аккумулятор, открыл отверстия, в крайнем пусто, долил дистилярки, поставил на батарею, через час-два завел.

[Timbu$]

Что-то по ссылке сказки какие-то. У нее что ли гномики словенские внутри автоматик переключают, когда зарядка пошла? Начальная (не терминальная) стадия замыкания в банке просто, все только началось и еще как-то работает.

[rostex]

Отпишусь и я
заменил вчера родной Tudor немного не дожил до десятилетия))) автомобиль 2006 г.в.
режим эксплуатации ежедневная езда, профилактических зарядок не проводил, сразу не помер а сигнализировал последние два дня: с трудом заводился после ночи
заменил на Exide EB602 60ah выпуск август 2016

[похищение Европы]

Сегодня утром при заводке,обнаружил что батарея сдохла.Стояла Ниссан-Рено 55а/h.Попалась Nova 62a/h Словения.Тоже необслуживаемая,с зелёным индикатором годности.В добавок с заподлянской этикеткой магазина ноябрь 2015 года.Два вопроса:1.Моего генератора хватит её дозаряжать? 2.То что если батарея пролежала в магазине год это не критично?

[zoon]

Хватит (все зависит от времени заряда), не критично.