Аккумуляторы, Параметры и размеры, аналоги, опыт эксплуатации Опции

[zoon]

При проверке в магазине он показал пусковой ток 720A ...

Это ток КЗ получается? А чем мерили?

[axelroses]

Я не вникал. Вынесли со склада, провели предпродажную проверку и вот так сказали...
Я не присматривался, но нагрузочной вилкой и ещё каким-то прибором проверяли.

[jacksontown]

Вот интересно, как можно проверить такой ток? Это ж какое сечение провода надо

[Василий]

Всего 70 квадратных мм медного провода. Диаметр кабеля 9 мм. Это с запасом.

[jacksontown]

Ну не знаю. Для однофазной переменки 70 квадратов это около 210А при максимально допустимых 270А Боюсь, что 70 квадратов ток 700+А не выдержит...
И при диаметре жилы (без учета изоляции) 9 мм сечение больше 65 никак не получается

Сообщение отредактировал jacksontown - 10.7.2015, 19:03

[Василий]

Эти цифры из другой оперы. При расчете сечения электросетей зданий и сооружений закладывают 140-200% от необходимой величины.
Плотность тока для меди 6-10 А на 1 квадратный мм. Применительно к автопроводке, с учетом времени работы стартера, а тем более нагрузочной вилки, о нагреве кабеля говорить не приходится. Поэтому берем по максимуму 10 А с коэффициентом надежности единица.
В конце концов, можно посмотреть на диаметр плюсовой и минусовой автомобильных стартерных шин. Особенно японцев, корейцев и американцев. Правда, ток холодного пуска малолитражного мотора обычно в пределах 400 А.Но, тем не менее...

Сообщение отредактировал Василий - 11.7.2015, 14:52

[zoon]

Про стартер вопросов нет...
Вопрос, каким прибором мерели?

[SaDistik80]

Добрый день.

Не так давно менял аккумулятор, примерно 2,5 мес. назад.
По совету форума был приобретен и поставлен Tudor (TA602 или TA640, машина сейчас у жены в деревне)
Машина эксплуатируется каждый день.
Позавчера после поездок машину поставили как обычно на стоянку, заперев на сигнализацию Томагавк х3.
Вчера утром машина не открылась с брелка сигнализации (светодиод сигнализации даже не моргал). Открыли ключем, сигналка не кричала. Завести машину не удалось, даже тест не запустился (не загорелось ни одной лампочки на приборной панели).
Открыв капот, увидели что глазок показывает черный цвет и требует зарядки.
Запустить машину удалось, прикурив от другой.
Поменять по гарантии аккумулятор не получится , т.к. машина сейчас в Ижевске, это 1000км от Москвы (где гарантия и место покупки аккумулятора).
Что делать?
покупать новый аккумулятор? покупать зарядное устройство(какое?) или загонять на диагностику электрики и искать место утечки.

[yura]

добрый день.
для начала зарядите акб и посмотрите как держит через сутки . далее ставить на авто и смотреть . потом к автоэлекрику.
с уважением юрий.

При проверке в магазине он показал пусковой ток ---?
проверку делали ?

Сообщение отредактировал yura - 23.7.2015, 13:05

[Deep]

Как вариант: попробовать зарядить аккумулятор зарядным устройством (в гаражах или мастерских).
Понаблюдать за аккумулятором - проверить наличие саморазряда, утечек. При наличии таковых устранить, а при отсутствии - с крайней подозрительностью проверить аккумулятор (несмотря на то, что приобретен Вами он недавно, дата выпуска, которая влияет на стабильность аккумулятора и его основные свойства - крайне важна).

[SaDistik80]

Зарядного устройства нет в наличии (если покупать , то какое?)
Для проверок еще наверно и амперметр нужно купить.

Дата выпуска аккумулятора ноябрь 2014. Купил я его в мае 2015

[Deep]

Мой сосед по гаражу взял в похожей ситуации зарядку у меня Сейчас народ подтянется и популярно объяснит, какое ЗУ покупать. Мой скромный опыт состоит в приобретении ЗУ-55А (ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Россия, ОАО «Тамбовский завод «Электроприбор»). Сколько стоит не помню, а пользу приносит. Есть защита от неправильного подключения, после "полного" заряда переходит в режим сохранения, и назначению соответствует, стрелочный индикатор как на старых бобинных магнитофонах!
Кстати, мой родной Тюдор скончался после полутора лет - замкнула банка. На форуме есть очень положительные отзывы о Тюдорах, а мой пессимичный. Надеюсь, у Вас все будет very well.

[Rocky]

Месяц как купил Енотика, постепенно меняю расходники, приближаясь к зиме. Вчера изучал доставшийся по "наследству" АКБ. Стоит родной Tudor LB2 600A-EN 50 Ah. Машина была произведена в октябре 2008, куплена в феврале 2009 года. Выходит, что батарейке почти 7 лет. Уверен, что последние полгода никто его не заряжал, да и маловероятно, что до этого кто-то этим занимался. На выходных сгоняю в автосервис, чтобы замерили. Так-то наметил себе уже Bosch S5 004.

[prower]

Утром не завелась машина, открылась нормально, насос гудит, приборка горит но не крутит. При попытке закрыть цз начал щелкать раз 5-7, с ключа тоже самое, подскажите акум это?

[Rocky]

Уважаемые енотоводы, добрый день/вечер!

Сунулся сегодня в специализированный аккумуляторный магазин у нас в городе (сеть, торгующая АКБ по Сибири). Намеченного мню ранее Bosch S5 004 нет (Бошами вообще пока не торгуют), но есть кровный брат от Varta. Ценник совсем не гуманный, 7 200 вечнодеревянных. Консультант предложил в качестве более доступной альтернативы - Deta Senator (выпускаются корпорацией Exide Technologies в Германии) и Cene (прозводятся в Южной Корее корпорацией Delkor). Собственно возможные модели: DETA Senator 60o (DA602) 60 А*ч 600А размерность ДхШхВ 242x175x175, DETA Senator 64о (DA640) 64 А*ч 640А размерность ДхШхВ 242x175x190, CENE 56177 61 А*ч 610А размерность ДхШхВ 242x175x175, CENE 56513/4 65 А*ч 650А размерность ДхШхВ 242x175x190. Ценники на них от 5 500 до 6 000 руб.

Вопросы: 1. поддерживаете ли вы совет консультанта магазина касательно предлагаемых фирм-производителей АКБ, 2. какие из предложенных моделей должны подойти (стоит ли брать чуть большие модели ради боьшего тока).

В одной известной (по крайней мере у нас) федеральной сети магазинов, которая, в т.ч. торгует и автомобильными товарами (помимо бытовой и прочей электроники), можно купить искомый Bosch S5 004 за 5 100 руб. Произведён в Чехии, официальная гарантия 2 года. Смущает только, что аккумуляторы - это то, чем торгуют именно в том числе (неизвестно соблюдаются ли условия транспортировки, хранения или тому подобные нюансы). Или заказать тут (с учётом скидки и бонусов, обойдётся мне в 4 300 руб.), а старый сдать потом кому-нибудь? Правда читал, что даже новые АКБ нужно подзаряжать сразу, я этого не умею, а ехать в специализированную сеть, о которой писал в начале, можно, но обслуживание сейчас и потом будут за деньги.

Сообщение отредактировал Rocky - 26.8.2015, 14:53

[profinrus]

а в чём проблема,у нас ENTER-интернет магазин торгует всем!
сам там брал аккум,и какая разница где его купить,если он не старый,не порченный и дешёвый
и самое главное,то что хочешь,то и купишь.

Сообщение отредактировал profinrus - 26.8.2015, 15:05

[Rinat]

Добавлю вышесказанному, а какие условия хранения для АКБ? в темном прохладном месте подальше от детей? Сомневаюсь что условия хранения были настолько губительны при перевозке, самые губительные условия для АКБ это под капотом, где градиент температуры зимой доходит до 120, а то более градусов, да и вибрации. Главное чтоб банка не треснувшая была и не в обрыве разлит, да и электролит не.

Сообщение отредактировал Rinat - 26.8.2015, 15:17

[Rocky]

Ну я понимаю преимущество покупки в Инет-магазине - это цена продукта. Только вот проблемка - куда деть старый АКБ Ну и нужно ли его подзарядить сразу после покупки. В сервис-центре это можно сделать, а в домашних условиях... Плюс сервис центр даёт на свои АКБ пожизненный сервис бесплатный, а Инет-магазин нет.

Сообщение отредактировал Rocky - 26.8.2015, 17:41

[profinrus]

не обязательно заряжать,да рекомендуется.
поставите аккум и пока тепло покататься подольше,порядка 100 км за день проедите и будет всё в порядке,эти аккумы хорошо берут заряд!

[Rocky]

profinrus, понял, спасибо!

А есть те, кто пользовались АКБ фирм Deta и Cene? Deta, как дитя Exide, скорее всего (если верить тестам ЗР и отзывам в Интернете) неплохо подойдёт для Запада и Центра России, но в Сибири может и подвести зимой. По поводу Cene нашёл много хвалебных отзывов на дроме.