Аккумуляторы, Параметры и размеры, аналоги, опыт эксплуатации Опции

[mTower]

Может быть, может быть. Но у меня точно "эффект памяти" есть. Заряжаю полностью, минут через 15 измеряю напряжение - уже 12,1В

[jacksontown]

Если произошло осыпание активного вещества с пластин, то никакой ток не спасет. Можно, конечно, промыть кирпич дистилатом аккуратно и залить свежий электролит, но такой костыль не надолго

[han77rus]

Кто нибудь вот такой ставил себе?
Exide EA602

Общие
Напряжение, В12
Емкость батареи, А/ч60
Длина, мм242
Ширина, мм175
Высота, мм175
Расположение полюсных выводов0 (обратная)
Крепление аккумулятораB13
Ток холодной прокрутки EN, А600
СерияPremium
Габариты, мм242x175x175
Вес, г14 900

[marcis]

Аккумулятору 1 год. На ТО-1 сказали, что батарея недозаряжена. Померил тестером - 12.0В. Взял домой, включил зарядное - через 4 часа уже было 15.0 и электролит стал слегка "кипеть". Странно. Обычно разряженный аккумулятор у меня заряжался часов 10. Похоже на сульфатацию?
Аккум постоял дома 3 дня, напряжение установилось 12.5. Поставил его на автомобиль. Через пару дней зашел в гараж - 12.2. Подумал, что разряжают дневные ходовые огни (там есть блок управления - наверное берет что-то в режиме ожидания). Отключил предохранитель от ДХО. Через 2 дня зашел - уже 12.0. Может система поиска ЧИП-ключа потихоньку разряжает батарею?
Да, проверил напряжение зарядки на холостых. Включил фары, климат, музыку, обогрев заднего стекла. Напряжение на батарее -14.5. Добавил еще противотуманки - 14.2. Заряд идет.
Какой диагноз аккумулятору - скорый конец?
Или просто систематический недозаряд - зимние короткие поездки по городу раз в 1-2 недели.

[FEPYMY]

начал кипеть значит зарядился

если есть возможность то поменять АКБ по гарантии

померить ток утечки
например лампа 20 Ватт (на стоп-сигнале), потребляет 1.7 А
например акб емкостью 60 Ач
т.е. в "идеале" лампа отработает 37 часов

если ездить один раз в два месяца то вполне возможно что заряда акб не хватит для запуска в очередной раз

[Vano7750]

Друзья хочу поведать вам свою историю и попросить помощи или совета. В четверг ничто не предвещало беды, с утра поехал спокойно на работу, после работы с женой поехали в ТЦ, там машина постояла 2.5 часа, собрались ехать обратно, вставил ключ, повернул в положение "ON", захотел завести... а она не завелась... Попробовал снова, в положении "ON" начало что-то щёлкать и мигать лампочки на приборке. Звонил брату в итоге сошлись на том что аккум разрядился/сдох, удалось прикуриться и доехать до дома. Машина уже не новая, да и аккум более 3 лет точно (может и все 8-9). Вообщем стал изучать вопрос про аккумуляторы, прочитал эту тему, понял что стоит измерить вольтаж какой выдает в разных ситуациях и положениях.

На фото тестер какой был дома (я лично не очень ещё понимаю что именно он показывает, около 9 вольт наверное ), измерение проводил на следующий день, потом ставил на зарядку дома на ночь. Утром слышал легкое бульканье в аккумуляторе, отключил, померил тестером через 4 часа, стрелка показывала примерно 12-13 вольт (нарисованная красная линия). Поставил в машину, подключил, померил, не изменилось показание (12в). Попробовал запустить машину, в положение "ON" опять все началось. Померил тестером стрелка провалилась до 9-10в. Всё бросил, пошёл искать в интернете аккумулятор.
К слову, стоит такой

С этим индикаторным окошком мне немного не понятно, как им пользоваться? Вроде там зеленым светится(отражается?) или оно именно светится должно (в темноте). Кстати когда нес к машине его там электролит бултыхался и в этом окошке периодически желтое отражение появлялось.
Вот поискал на экзисте по артикулу 24410 AY60C, в наличии нет, а аналоги меня смущают несоответствием параметров, надеюсь в этом вопросе на Ваш совет.
Ещё слышал про вольтметры в прикуриватель, насколько он нужен и полезен? Просто я так понял это очень простой способ следить за состоянием аккумулятора. Кстати я так понимаю я в "зоне риска" быстрого разряжения аккумулятора (частые короткие поездки).

В итоге прошу:

- подскажите правильно ли я понял про вольтаж и измерения, что в итоге показывает что аккумулятор сдох
- раз аккумулятор сдох, посоветуйте пожалуйста какой купить (я так понял что такой же уже не выпускается)
- расскажите про индикаторное окошко в аккумуляторе
- и совет про вольтметр в прикуриватель, стоит ли брать?

Спасибо за понимание!

[profinrus]

аккум разряжен,но если ёмкость уже нулевая заряжать бесполезно.
на все ответы разом!
новый аккум всё исправит и ничего больше не надо.

[Vano7750]

А емкость как можно проверить?
Я не против нового аккума, но такой же не купить.
А выбрать не могу, плохо пока в этом понимаю.

[marcis]

Да аккумулятор однозначно в металлолом сдать. 8-9 лет редкий аккумулятор протянет!
Замерьте габариты аккумулятора, запишите характеристики и в магазин. Там вам подберут подходящий. Вместо 55Аh (их сейчас мало выпускают) можно смело брать 60Аh. Ну и не забудьте сказать, что плюсовая клемма у Вас справа.

[Василий]

В таком случае покупать у солидного продавца. Лучше не в универсальном автомагазине или шинном центре, а в специализированной точке, где продают только аккумуляторы, -- у них значительно дешевле. Приличные и надежные продаваны дают гарантию на 2-3 года. Выбирать по бренду, полярности, размерам, в том числе высоте, геометрии верха, наличию нижнего крепления, емкости и "пусковому" току. При покупке обращать внимание на дату изготовления. Желательно не ранее пары месяцев. На полугодовую АКБ требовать большую скидку. Старше полугода не брать.
P. S. СтрашнОй мультимер выбросить на помойку.

Сообщение отредактировал Василий - 20.6.2015, 22:14

[Vano7750]

В таком случае покупать у солидного продавца... где продают только аккумуляторы, -- у них значительно дешевле.

Попробуем что-нибудь поискать. Советы приветствуются! (Москва)

P. S. СтрашнОй мультимер выбросить на помойку.

Мультимер отцовский, выкину - обидеться. Лучше новый купить

[@kv]

Vano7750
Во-первых когда измеряете постоянное напряжение на тестере ставьте переключатель в положение DCV (постоянное напряжение), ACV это измерение переменного напряжения, показания могу врать.
По поводу зелёного глазка в аккумуляторе (такой же Tudor), была такая же фигня, глазок зелёный - а аккумулятор не крутит. При вскрытии - все банки дохлые, а одна где глазок - живая. В итоге поставил Бош 60 а/ч и забыл.

[Vano7750]

вот DCV, стрелка показывала практически один результат

[Vano7750]

На одном сайте предлагают такой:

Varta Silver Dynamic C6 6СТ-52
Емкость: 52 А*ч
Полярность: обратная
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 520 А
Размер: 207x175x175 мм
Гарантия: 2 года
Примечание: Низкий
Артикул: 552 401 052 3162
Производство: Германия

Подойдет такой? Или лучше что-то другое?

[yura]

добрый день.
такой аккум тоже подойдёт.
чем ближе дата изготовления и продажи - тем лучше.
не забывайте аккум новый зарядить и обслуживать хотя бы раз в год.
Параметры поиска:
Длина: 207-242 мм
Ширина: 175 мм
Высота: 175 мм
Ампер-часы: 50- 60
Полярность: обратная.
с уважением юрий.

Сообщение отредактировал yura - 21.6.2015, 15:07

[@kv]

Мультиметр в мусор (на полку как экспонат) однозначно, врёт безбожно. По нему получается на аккумуляторе у Вас 22 Вольта. Аккумулятор по длине и 242 влезет (родной Tudor - 242 мм). По ёмкости, если нет доп. потребителей (музыка и т.п.) то пойдёт. Я бы посмотрел в сторону 60 - 63 Ah.

[Vano7750]

Поставил новый аккумулятор, всё завелось
Узнал много нового.
Спасибо всем за отклик, помощь и поддержку!

П.С. Если кто расшифрует код старого аккума, будет интересно какого он года:

[axelroses]

А что там шифровать-то? Аккумулятор на фото заводской, еНот у Вас 2006 года выпуска, значит, и аккумулятор не моложе. Ровесник аналогичного с моего еНота.
Долго ещё он у Вас и так протянул, однако. Мой умер ещё морозной зимой 2010 года... Купил взамен BOSCH Silver S5 61Ah. Так что, однозначно пора и Вашему на покой.

P.S.: Как, однозначно, и пенсионеру-мультиметру с соседнего фото. Действительно, он полную чушь (22 В) показывает. Потому и показания его в разных режимах практически не отличаются.
Был давным-давно и у меня подобный... Как только в нём внутри начинает садиться батарейка, перестаёт правильно показывать. Да и с новой-то особой точности показаний от него добиться не получалось.
Любой из недорогих ныне продающихся с цифровым экранчиком в магазинах купИте, удобнее пользоваться значительно и честнее показания, чем от этого "инвалида" получите.
И отцу подарок-обновка будет, да и не только в гараже, но и в быту сгодится! Да и Вы, пользуясь, запутаться в его цифровых показаниях уж никак не сможете.
Только в нулевое положение переключатель ставить после использования не забывайте, тогда и батарейка в нём не скоро разрядится.

[markiz82]

Почитал тему, расскажу свою историю. На прощлой машине альмере тюдор отездил почти 7 лет, зимой не завел и я его поменял. На ноте прослужил 7лет и 3 мес, у меня 55 а/ч. Последний год подзаряжал, больше не делал ничего( хотя я каждый день езжу км по 40-50). В один прекрасный момент сел в машину, а она не завелась, стуки при запуске, свеклоподъемник водителя не работает, а 3 остальных работают. Прикол не понял. Подзарядил я его, поездил, через 2 дня тоже самое, зарядил, снял клеммы, подключаю, машину не заводит. Завтра еду за новым
http://www.tyre-pv.ru/catalog/accumulators...high-tech/8131/
почитал про емкость, большую смысла брать нет.

Сообщение отредактировал markiz82 - 30.6.2015, 12:25

[axelroses]

И вновь про аккумулятор... Для статистики.

Умер на этой неделе аккумулятор BOSCH Silver S5 61Ah, приобретённый в январе 2010 года.
Итого пользовал я его пять с половиной лет беззаботно, машина за это время прошла около 116 тысяч километров.
Я считаю - это хороший результат! Напомню, родной TUDOR не прожил в тех же условиях и трёх лет.
А потому купил сегодня точно такой же BOSCH Silver S5 61Ah, но свежий.
При проверке в магазине он показал пусковой ток 720A вопреки заявленным производителем 600A.