Аккумуляторы, Параметры и размеры, аналоги, опыт эксплуатации Опции

[axelroses]

У меня еНот с двигателем 1.6. Так что практика, конечно, своя. Хотя плюсовая клемма тоже внатяжку... Аккумулятор высотой 195 мм с трудом, но влезает.
Однако, практика (вернее, статистика) от друзей-форумчан как раз и собиралась в данной теме в течение многих лет... В том числе и владельцев еНотов с двигателем 1.4.

Ну, что ж, раз читать уже имеющуюся практику у Вас нет времени... Подождём... пока накопится новая практика владельцев 1.4.

[Danila78]

...больше интересует практика людей с 1.4
иногда может не хватить "натяжения" плюсовой клеммы с нештатным 242x175x190

У меня установлен 242x175x190, всё нормально, да, чуть больше натяг провода, но вполне в пределах нормы.

[note_book]

Благодарю тебя,добрый человек-чётко ,по делу и без пафоса.

[nix13]

Наличие редукторного стартера в машине радикальным образом увеличивает срок службы аккумулятора.
А в связи с этим, гнаться за супер-пупер импортным и дорогим смысла нет, та же Тюмень спокойно 5-6 лет отхаживает.
Самое главное - не сажать в ноль: при этом в процессе разряда, одна из банок с наименьшей емкостью, отстающая, сначала первой садится до 0 вольт, и тут бы ее еще можно было спасти, но дальше происходит страшное: отстающиеся рабочими, банки начинают своим разрядным током переполюсовывать сию. А вот тут уже все плохо. Активный материал пластин абсолютно не приспособлен электрохимически к такому процессу, и начинает выбывать из игры, что делает такую банку уже сильно отстающей, ее внутреннее сопротивление повышается, а позже ее и замыкает внутри, причем увы, не накоротко.

[Bob]

Тюмень Премиум прожила 3 года и 9 месяцев.
Пробег за это время 122000 км.
Каждую весну доливал 1 л воды.
Кипела зараза. Не высаживал, перед зимой подзаряжал от 15 Вольт малым током.

Умерла вчера.
Заглушил мотор. Через 30 м завожу... Стартер вращается с жуткими рывками, лампы приборки гаснут в такт рывкам.
Подождал, попинал колеса, протер стекла - где-то с десятой попытки завелся. Приехал домой, заглушил - завелся без проблем.
Тем не менее заменил от греха подальше на новый - благо, купил месяц назад. Сегодня померил напряжение на снятом аккумуляторе - 12,7В без нагрузки.

Симптомы были следующие - последнее время утром запускался не то, что бы тяжело, но не "с полпинка" и лампы помаргивали в такт с вращением стартера.

[Василий]

На днях заменил аккумулятор. Стоял еще заводской комлектации, 13-го года рождения. Работал абсолютно без нареканий, никаких признаков деградации. В том числе при морозных пусках после ночного паркинга. За пару недель простоя тачки напруга падала на 0,2-0,3 В. Не видел обслуживания совсем, кроме двух-трех профилактических сезонных подзарядок сетевым чарджером. По крайней мере, за время моего владения тачкой с 2017 года. Предхоз, автоледи, вообще вряд ли знала о его существовании.
Я не хотел покупать новую АКБ. Было интересно увидеть, сколько ветеран еще протянет. Может месяц, а может пару-тройку лет.
Но супруга настояла. Побоялась ехать в грядущую ежегодную поездку на море с древним аккумулятором. Причитала: "Встанем на трассе, будем ловить попутку до ближайшего города, и купим там втридорога". Я предлагал в качестве компромисса прихватить пусковые провода. Ни в какую не согласилась.
В общем, приобрел тюменский. Считаю, это лучшее соотношение "цена-качество".
Перед монтажом потренировал новую АКБ малым (1-1,5 А) током часов 8-9 для профилактики.

Сообщение отредактировал Василий - 13.7.2022, 19:56

[ALEX71AS]

Задумался о замене батареи. Родная 7 лет отработала и замкнула. По-моему, штатно Тубор был...
Штатную поменял на VARTA Сильвер Стоун, лет пять отработала, подводит второй раз. Заряд уже не очень долго держит, чуть зазевался с фарами или мафон долго играет - всё - на зарядку становись!
Пока в поиске. Выбираю из бюджетных, финансы ограничены.

В итоге выбрал Аккумулятор AKOM 60 А•ч 540 А обратная полярность. Вышел 4390₽ со сдачей старого.
Вроде отзывы туда-сюда норм...