Влияние насекомых на работу АКПП, Мойте радиаторы почаще! Опции

[pjv]

Две недели назад моя супруга совершила вояж по Черноземью. Поскольку основные перемещения между городами происходили ночью, в радиатор набилось большое количество всякой мошкары.
В результате в Липецке при температуре за бортом >30 на очередном светофоре АКПП отказалась включать передачи. После перемещения Енота на мойку и промывки радиатора всё нормализовалось.
Резюме следите за состоянием радиатора. АКПП отказала раньше чем загорелась лампочка перегрева двигателя

Сообщение отредактировал pjv - 22.6.2010, 0:26

[Shaft]

мда дела взял на заметку.

пы.сы. а сетки не было противомоскитной ? хотя может просто мелкие насекомые тогда да

[Konstantin_Viktorovich]

Привет Всем!
По ходу перегрев коробки с ее отказом работать мне кажется вряд ли связан.
Между двумя радиаторами набивается москитно-пуховая подушка, причем она больше в радиаторе двигателя, чем кондея. Чистить разбирая раз в два года однозначно, процесс длительный и трудоемкий. Промывка на весу кархером или еще какой байдой не спасает. Слив тосола демонтаж пол морды и радиатора движка, продув радиатора кондея воздухом и мойка снятого радиатора движка с обработкой карбоновым спреем.
Сборка обратно. По времени занимает часа 3-4. без охлаждения двигателя.

Отказ коробки что то другое.
(что к стати с ошибками по консалту?) ИМХО

[guru21]

Скорее уровень масла в АКПП надо было проверить. Когда в АКПП его не достаточно, то как раз и наблюдаются самостоятельные выключения передачи.

[roma48]

..карбоновым спреем...
Может НАНОкарбновым спреем?
Зачем так часто?

Перегрев был. Мозг запретил включение АКПП. Логично.

[guru21]

Прошу пояснить. Что или кто может заблокировать АКПП кроме водителя, путем включения режима N или Р?

[roma48]

Я плохо представвляю АКПП Ниссана, но имею знакомство с Ауди. В некоторых ОООО с АКПП стоЯт Электрические клапаны масла. Когда у ОООО мотор уходит в определённые ошибки, то Мозг не позволяет включению 2ой,3.4.5 передач. Только Первая и Назад. Чтоб добраться до гаража. Это, своего рода, защита от убиения мотора и Авто в целом. Только через сервис.
Думаю, что в Ниссане тоже не простаки работают.

[Konstantin_Viktorovich]

&article

..карбоновым спреем...
Может НАНОкарбновым спреем?
Зачем так часто?

Перегрев был. Мозг запретил включение АКПП. Логично.

Может и нано конечно-) Вот почитай, оф-лы в Донецке используют.
Из опыта владения автомобилями с двумя близкорасположенными радиаторами охлаждения двигателя и кондея. И географической точки проживания с тополями, пухом. пылью и т. д.

Почему и спросил о ошибках которые видно по консалту.
Потом следуя логике, не блокировка АКПП, а блокировка запуска двигателя (если авто не двигается) или включение всевозможной сигнализации о перегреве (чек, датчик температуры, зуммер и т.д.) если авто в движении.
А то как-то слабо логично, зимой на затяжном спуске с перевала в Крыму там или еще где с переходом на пониженную передачу, обнаружить стопор АКПП-)) (извини типа дорогой товарищь - жарко мне-)

Сообщение отредактировал Konstantin_Viktorovich - 30.6.2010, 1:00

[guru21]

Вот и я о том же спрашиваю Это в роботронике есть "мозги" управления переключением. А в обычной АКПП или вариаторе, переключение происходит по достижению определенного давления которое зависит отоборотов двигателя. А если двигатель дает ошибки - то соответственно ЭБУ блокирует обороты коленвала и на валу АКПП они не достигают того порога, при котором происходит переключение, такой же эффект вызывает недостаток ATF в системе (нет жидкости - нет давления - нет включения передачи). А с вариатором еще проще, там только обороты играют роль. И плевать хотела АКПП на перегрев двигателя, т.к это его проблемы
Кажется так

Сообщение отредактировал guru21 - 30.6.2010, 7:19

[synthetic]

Когда у ОООО мотор уходит в определённые ошибки, то Мозг не позволяет включению 2ой,3.4.5 передач. Только Первая и Назад. Чтоб добраться до гаража. Это, своего рода, защита от убиения мотора и Авто в целом. Только через сервис.
Думаю, что в Ниссане тоже не простаки работают.

У Note другая ситуация: не первая, а только третья передача (написано на стр. АТ-40):

Fail-safe BCS000NV
The TCM has an electronic Fail-safe mode. This allows the vehicle to be driven even if a major electrical input/
output device circuit is damaged.
Under Fail-Safe, the vehicle always runs in third gear, even with a shift lever position of “1”, “2” or “D”. The customer may complain of sluggish or poor acceleration.

Это если я правильно понял их.

Что касается причин описанной неисправности, то может быть что угодно. Но при перегреве TCM зажигает лампочку O/D и не дает коробке переключаться вверх (особенно с 3 на 4)...

[roma48]

Был случай. Парни поехали за 500 км на БМВ. Перегорает лампочка "Стоп" в фонаре. На приборке сигнализация не работала. И пилили они домой 500км на одной передаче. Потом долго вспоминали.
Но такая бака не во всех . Зависит от комплектации.

Сообщение отредактировал roma48 - 30.6.2010, 11:05