Периодичность смены масла в двигателе Опции

[OVSjanka]

Если заливать норм масло, то раньше 15ткм нечего дергаться.
На предидущей машине honda mobilio spike менял через 15. Но для яповской хонды масло делает Akira- oil.
На Spike свечи стоят иридиевые, расчитанные на 100т км. Я поменял на 75 - на всякий случай ?

Эта фирма делает масло и для Nissan.




NISSAN STRONG SAVE X E Special SM 5W30
Моторное масло NISSAN STRONG SAVE X E Special SM 5W30
• фасовка : 4Lх6, 20L




Сообщение отредактировал OVSjanka - 26.3.2010, 20:37

[OVSjanka]

Если не связанны гарантией - нечего соваться к официалам. они льют, что попало. Верить никому нельзя.
Нужно самому покупать в серьезных магазинах то, что хочешь, а залить можно в обычном сервисе.
Главное - контролировать процес.

[Bob]

1,4
110000км
до сих пор менял через 15000км
позавчера поменял через 10000.
Машинка как-то сразу "поехала".
Видимо пора менять через 10000 раз ей родимой так нравится

[alexandei]

Это возрастное =)

[DENNIS]

Видимо пора менять через 10000 раз ей родимой так нравится

я всегда меняю через 10 000. Только в этот раз решил перейти на LIQUI MOLY, раньше ездил на оригинальном.

[JFIC4]

Несколько слов. 1.Бензин влияет на качество масла. Об этом в один голос говорят все специалисты.Именно поэтому у нас пробег 15000, а в Европе 30000, по крайней мере, это основная причина. Соединения серы и фосфора, содержащиеся в нашем Евро-х(порой разбавленым сами знаете чем ), проникая в масло, разрушают пакет присадок, понижая эксплуатационные характеристики.Кстати, японские масла в отношении ходимости хуже, чем европейские по этой причине-бензины разные по составу, а присадки в масло разрабатываются под состав бензина. Японское масло-под японский бензин, европейское масло-под европейский.Для тех же, кто думает, что продукты окисления масла не попадают в картер, задам вопрос-а с чего оно чернеет? И как быть с масляной пленкой на стенках цилиндра? 2.То, что масло чернеет, говорит о его работе, способности вымывать микрочастицы сажи и прочих загрязнений и удерживать во взвешенном состоянии, то есть это фактор положительный. С какой интенсивностью и до какой степени-это другой вопрос. 3.С завода залито нормальное, не обкаточное масло. Необходимость замены его зависит от Вашего отношения к машине, от того, как долго Вы собираетесь ее эксплуатировать.Если есть желание ездить 350 и более тык, то лучше поменять первый раз после 2 тык, так как законов физики никто не отменял, приработка трущихся деталей наиболее интенсивна первые тысячи км, и далее менять через 7.5-10 тык. А если отъездить года 3 и тысяч 100- нет смысла заморачиваться, меняй через 15 тык и радуй оф дилера, ибо после гарантии ему будет чем заняться, собственно для этого такой межсервисный пробег и установлен, чтобы зарабатывать не только на то гарантийных машин, но и на ремонте послегарантийных...

[celok]

Первое то только на 15т. км,боюсь ,что масло за это время превратится в гуталин.Может быть стоит поехать раньше ТОшки и поменять его?? Поделитесь советами енотоводы

[deepus]

Несколько слов. 1.Бензин влияет на качество масла. Об этом в один голос говорят все специалисты.Именно поэтому у нас пробег 15000, а в Европе 30000, по крайней мере, это основная причина. Соединения серы и фосфора, содержащиеся в нашем Евро-х(порой разбавленым сами знаете чем ), проникая в масло, разрушают пакет присадок, понижая эксплуатационные характеристики.Кстати, японские масла в отношении ходимости хуже, чем европейские по этой причине-бензины разные по составу, а присадки в масло разрабатываются под состав бензина. Японское масло-под японский бензин, европейское масло-под европейский.Для тех же, кто думает, что продукты окисления масла не попадают в картер, задам вопрос-а с чего оно чернеет? И как быть с масляной пленкой на стенках цилиндра? 2.То, что масло чернеет, говорит о его работе, способности вымывать микрочастицы сажи и прочих загрязнений и удерживать во взвешенном состоянии, то есть это фактор положительный. С какой интенсивностью и до какой степени-это другой вопрос. 3.С завода залито нормальное, не обкаточное масло. Необходимость замены его зависит от Вашего отношения к машине, от того, как долго Вы собираетесь ее эксплуатировать.Если есть желание ездить 350 и более тык, то лучше поменять первый раз после 2 тык, так как законов физики никто не отменял, приработка трущихся деталей наиболее интенсивна первые тысячи км, и далее менять через 7.5-10 тык. А если отъездить года 3 и тысяч 100- нет смысла заморачиваться, меняй через 15 тык и радуй оф дилера, ибо после гарантии ему будет чем заняться, собственно для этого такой межсервисный пробег и установлен, чтобы зарабатывать не только на то гарантийных машин, но и на ремонте послегарантийных...

а если ездишь мало, на короткие расстояния 20-30км. в день то и менять 5-7,5т