Антикоррозионная обработка Опции

[Гогги]

Ну вот не очень верится.
.....
3. 12 лет у других производителей - это если металл гниет изнутри (без повреждения лакокрасочного покрытия ! ). да при этом еще небесплатное ежегодная проверка у дилера с записью в книжке.
А как тут ?????

Дак и тут так же! Не в сказке всеж живем! А не бесплатное потому, что как правило не бывает нерушения защитного покрытия без вины самого водителя!

4. Цинк-материал расходный. Как было написано ранее, только у ауди yf 8 лет его хватает. Там самое хорошее покрытие...

А кто это сказал? не сама ли АУДИ?! И почему у Ниссана не может быть лучше? Ведь "японское железо" по нашим дорогам подольше ходит, чем немецкое, и уж тем более американское !

5. Есть-ли у Вас подтверждение данных - фотографии или официальные документы?

А ктож их даст? Такие документы, да и вообще всю технологию имеет разве что главный технолог завода! Но, по крайней мере еще в бытность когда манагером был, на обучении нам все это показывали и рассказывали.

[Гогги]

Отвечу на оставшиеся два, "разрушительных"(ГЫ-ГЫ-ГЫ ), вопроса.

1. Альмера точно не оцинкована. Фосфатное покрытие. Методом погружения в ванну и электрохимическим способом грунт въедается в железо.

Вот здесь то вы, уважаемый angelaw не совсем правы! Да, Альмера не имеет полной двусторонней оцинковки кузова. НО...она имеет оцинковку днища, порогов и арок! Остальная часть кузова так же покрыта сложным защитным составом, хоть и на безцинковой основе. И это не грунт, в общепринятом понимании, являющийся лишь подготовкой к нанесению ЛКП!

2. В отличии от Мицубиси Лансера, на сайте нет карты антикоррозийной обработки.

Что есть, то есть - такая инфа у Ниссана имеет гриф "Internal Use Only" ! Так шо звиняйте хлопцы! Могу сказать лишь одно - сам лично видел этот Мануал! Из него и черпал информацию по этой теме.
Нашел интересный момент! Внимание!!! В двух словах можно сказать так: "...Проведение дополнительной антикоррозийной обработки днища (имеется ввиду обработка битумными и прочими горючими составами), кроме мест, на которые она нанесена с завода - ЗАПРЕЩЕНА!!!
От сюда вывод - пороги заливайте хоть под завязку, замазывайте арки колесные, сколько влезет, двери..., петли...., и т.д. Но вот само днище - будьте добры не трогать, если не хотите вопросов! Подчеркиваю, именно вопросов, а не проблем с гарантией (У-ух, сгинь параноя! ). И вопросов, думаю нетрудно догадаться, противопожарного характера!
С одной стороны мелочь конечно. Но лучше уж тьфу-тьфу-тьфу....

[clifford]

Про ниссановскую обработку могу сказать точно работает на все сто.Проверено на ниссан -санни коррозия появилась через 13 лет!!Начали ржаветь и гнить низы дверей и пороги.дно и арки живы до сих пор хотя машинке 17 лет.

[angelaw]

5. Есть-ли у Вас подтверждение данных - фотографии или официальные документы?

А ктож их даст? Такие документы, да и вообще всю технологию имеет разве что главный технолог завода! Но, по крайней мере еще в бытность когда манагером был, на обучении нам все это показывали и рассказывали.

Не аргумент. Зачем скрывать хорошее? Тем более, если пишут, что машина адаптирована к России.
Рено (Логан), например, пишет все честно.

==================================================
angelaw, как считаете, удобно читать ваши сообщения, в которых цитата на страницу, а вашего текста 2 строчки? (Rime)

[angelaw]

Отвечу на оставшиеся два, "разрушительных"(ГЫ-ГЫ-ГЫ ), вопроса.

1. Альмера точно не оцинкована. Фосфатное покрытие. Методом погружения в ванну и электрохимическим способом грунт въедается в железо.

Вот здесь то вы, уважаемый angelaw не совсем правы! Да, Альмера не имеет полной двусторонней оцинковки кузова. НО...она имеет оцинковку днища, порогов и арок! Остальная часть кузова так же покрыта сложным защитным составом, хоть и на безцинковой основе. И это не грунт, в общепринятом понимании, являющийся лишь подготовкой к нанесению ЛКП!

=========== Согласен. А почему про это не написано у NOТE ?
Вы сказали "У всех моделей".
"Маленькая ложь вызывает большое недоверие"
Поэтому и сомнения, как на самом деле у NOTE. Тем более, что его делают на том же заводе, где делали Альмеру. Подозреваю, что и Ноте обработан как Альмера.
Но ничего плохого в этом не вижу. Просто нет достоверной информации, что плохо.

А Вы фото битой машины выложите в форум, чтобы видно было цинковое покрытие. Кстати, при погружении в ванну, оно не ровное (как при гальванике), а грубое с узором (как на оцинкованном ведре). Вот мы и посмотрим.

2. В отличии от Мицубиси Лансера, на сайте нет карты антикоррозийной обработки.

Что есть, то есть - такая инфа у Ниссана имеет гриф "Internal Use Only" ! Так шо звиняйте хлопцы! Могу сказать лишь одно - сам лично видел этот Мануал! Из него и черпал информацию по этой теме.
Нашел интересный момент! Внимание!!! В двух словах можно сказать так: "...Проведение дополнительной антикоррозийной обработки днища (имеется ввиду обработка битумными и прочими горючими составами), кроме мест, на которые она нанесена с завода - ЗАПРЕЩЕНА!!!
От сюда вывод - пороги заливайте хоть под завязку, замазывайте арки колесные, сколько влезет, двери..., петли...., и т.д. Но вот само днище - будьте добры не трогать, если не хотите вопросов! Подчеркиваю, именно вопросов, а не проблем с гарантией (У-ух, сгинь параноя! ). И вопросов, думаю нетрудно догадаться, противопожарного характера!
С одной стороны мелочь конечно. Но лучше уж тьфу-тьфу-тьфу....

==================== точно точно.
А что будет с днищем от камней ? Думаете микроны цинка их (камни) удержат ?????
А Лансер все дно покрыват мастикой и не горит ... Тьфу ... (Не люблю Лансер, но ...)
А вообще, просьба выложить фото днища в форум. Думаю, это очень интересно.
=========================
Спасибо за ответы.
Кстати, по закону о защите прав потребителя, продавец обязан информировать о качестве товара.
Согласитесь, нам интересна не реклама, и не как БЫЛО раньше (раньше в холодильниках реле были с золотыми контактами - 25 лет отрабатывали, а теперь ?) а реальность. Тем более, машинка стоим не очень мало. УДАЧИ. Ждем с ответом. С уважением, Ангел
=============================

[Гогги]

Ваше мнение мне понятно! Соглашусь со многим! Но это скорее нюансы, коих полно в любой области или сфере, и на которые невозможно дать однозначный ответ.
Но всеж следующее прокоментирую:

...А почему про это не написано у NOТE?
Вы сказали "У всех моделей".
"Маленькая ложь вызывает большое недоверие"
Поэтому и сомнения, как на самом деле у NOTE. Тем более, что его делают на том же заводе, где делали Альмеру. Подозреваю, что и Ноте обработан как Альмера.

Нет всеже! Все правильно, считаю, сказал. До недавнего времени, Альмера N16 была единственной машиной с данным типом обработки кузова. А т.к. её производство было прекращено еще в прошлом году, соответственно её в расчет не берем. Так что вот, ! Между прочим, сейчас даже Альмера Классик с корейского завода, и та имеет двустороннюю оцинковку всего кузова. А наш еНот уж тем более (зуб даю! Гы-гы-гы)

А что будет с днищем от камней ? Думаете микроны цинка их (камни) удержат ?????
А Лансер все дно покрыват мастикой...

Все гораздо сложнее, чем просто битумом помазать! Состав на днище специальный, энергопоглащающий. И просто так его от туда не содрать и не сколупнуть камушком из под колес! Ну и повторюсь еще раз - необходимость и уровень защиты каждого элемента расчитан!!!

Кстати, по закону о защите прав потребителя, продавец обязан информировать о качестве товара. Согласитесь, нам интересна не реклама, и не как БЫЛО раньше, а реальность.

- если правильно понял.
Я думаю, вы сами понимаете, что уровень осведомленности манагеров в узких специфических вопросах от них, как правило, не зависит. И профессионализм, опять же, здесь не причем. Это более высокие люди определяют - что должен знать манагер, а что не должен !
p.s. Предлогаю дальнейшее обсуждение все же перенести в "антикоррозийную" ветку, чтоб не загружать данную тему!

[angelaw]

Спасибо за ответы.
Я в силу подорожания на 800 !!! $ Форда Фьюжена стал более тщательно приглядываться к Ниссану.
Так что извините, если что.
Встретимся в форуме про двигатели и т.п.
А по Форду вообще нет никаких ответов по данной проблеме. Не оцинкован и не понятно что и как.
Так что Ниссан в этом смысле вызывает большее уважение.
Удачи.

[angelaw]

Антикоррозийная обработка нашего, да и всех автомобилей Ниссан, осуществляется, во-первых, путем оцинковки уже сваренного кузова и его составных элементов (двери например) «погружным» методом. Потому кузов имеет двухстороннюю оцинковку!
.......
p.s. Попытался досконально, хоть и высказывался уже по этому поводу, раскрыть вопрос, т.к. на поверку оказалось, что тема все же насущна!

---------------
А слова мануала о том, что в некоторых регионах может понадобится дополнительная антикоррозийная обработка. Обращайтесь к дилеру. еужели бывают регионы хуже наших ???

[Гогги]

А слова мануала о том, что в некоторых регионах может понадобится дополнительная антикоррозийная обработка. Обращайтесь к дилеру. Неужели бывают регионы хуже наших ???

Да, бывают!
Морские побережья, например. Ту соляно-химическую обработку, которую мы имеем на городских улицах зимой, они имеют круглый год! Или города с развитым химическим производством, где кислотно-щелочные дожди не редкость...Грубое, конечно, сравнение. Но.....

И вообще... Золотое правило юриспруденции - никогда не давать критичных, однозначных ответов, которые, если что, могут загнать в тупик и не дать свободы альтернативных путей... К чему это я?... Ах да! Мы же все взрослые люди! ...

[angelaw]

Спасибо.
Если я куплю это авто, то в первую очередь обращусь к дилеру (письменно) с просьбой сделать дополнительный антикор (в соответствии с руководством). Получу их письменный отказ с мотивацией.
Если что, пригодится ...

[Passat-yuran]

От двойной защиты хуже не будет ! Однозначно !

[dima175]

Хотя железо Ниссана правильное,и тема интересна... Господа,помилуйте,я не буду ездить на Ноте до старости(а Вы собираетесь ездить более 5ти лет?)!

[Толик]

Дамы и господа! Подскажите послезавтра приходит NOTE в салон,саветуют сделать антикор... Стоит или нет ?

[NoName]

Ответ ТУТ.
Обратите внимание на должность отвечающего.

[Antson]

ОООО!!!! Крутой мэн.!!!!!! Директор сервис центра !!!!!!

[NoName]

Крутизна не при чем, он говорит не с потолка и немного в курсе предмета обсуждения.

[Капудастик]

Покатался по нашим Московским дорогам, помыл сегодня бибику, глядь - а внизу то у днища всякие мелкие сколы, маленькие царапинки. Жалко!
Чем бы таким обработать уже имеющиеся сколы?
Имеет ли смысл впредь применять антигравий? Или может что то другое.

[Гогги]

Вообще-то тебе решать - надо, или нет!
Если хочешь - укажи на следующем ТО на это дилеру! И гарантию сохранишь если что на кузов, и голова уже у них, а не у тебя, будет болеть по этому поводу.
Восстановительные работы, конечно же, за твой счет!

[Mike]

Подскажите, что за антикор нанесен у нас на днище и где его можно найти?
(случайно зацепился за корягу и процарапал несколько сантиметров)
Хочу самостоятельно залить это место и желательно тем же составом

[сам-по-себе]

Как человек, отработавший мастером по антикоробработке больше 1,5 лет, могу сказать, что повторить заводское покрытие вряд ли получится - оно, как правило, наносится на прогрунтованный и еще не покрашенный кузов в довольно горячем виде и представляет собой полимер. Так что только мастики, лучше на восково-битумной основе (воск довольно хорошо прилипает, битум имеет стойкось к абразиву). А можно, в принципе, и не трогать - сгниет в этом месте не скоро - ржавчина начинается со стыком и щелей.