Какой бензин льём в бак Note?, Споры о видах и качестве бензина, кто где заправляется Опции

[kapral]

А еще у Лука много франчайзинговых заправок, так что надо смотреть, то ли это действительно Лук, то ли какой-то частник под именем Лука... Сам раньше на Луке заправлялся, нареканий в принципе нет, нормально все всегда было, сейчас на Башнефть перешел, бензин вроде как хороший, да и цена доступнее Лука...

[Rinat]

Krusty к сожалению ехал поздно вечером, зашел отдал 1000,. не уверен был что все в бак влезет, продавец сказал тогда поставлю на все, потом за чеком подойдешь. Влезло все, а за чеком не пошел. Ни какого пиара, был бы Башнефть нашим Уфимским... Как я помню Башнефть давно скупили господа Москвичи, от него только имя осталось Башкирское и не более, у Башкир остался лишь курай дикорос да мед, а нефть давно уже продали, гордиться нечем, что Башнефть что Лукойл для меня на одно лицо, а я просто выбираю где бензин качественнее, скажу что суждения исключительно субъективные.

[sega66]

У нас в городе сплошь газпромнефть, ещё одна какая-то мутная но бенз тоже ГПН. И одна заправка на которой есть Лукойловский бензин. На этой заправке есть 95 от луки и от ГПН. Кто каким хочет - таким и заправляется. Лукойловский бенз пахнет совсем по другому, по мне дак даже приятнее чем бенз ГПН

[Krusty]

Вот так и живём - то от родного государства подлянки какой ждёшь, то от производителей, то от продавцов, то просто человеческий фактор работников сказывается Я сейчас расслабился - в чеках на Луке написано: "Бензин ЭКТО Plus (95) класс 5 по ТР" (это и есть Евро-5). На Бритиш Петролеум подобные фразы. А до этого сертификаты на АЗС регулярно просил показать. Некоторые, почему-то, ну очень после таких просьб напрягались, спрашивали - а что случилось?
А из новостей, напомню:
В России 1 января 2013г. начнет действовать запрет на оборот топлива экологического класса "Евро-2". Однако на производство низкокачественных бензинов никаких запретов и ограничений как не было, так и нет Эксперты опасаются, что низкокачественный бензин останется на внутреннем рынке.
По мнению эксперта информационно-аналитического портала НГФР Дениса Захарова, "действительно, правительство запрещает продажу топлива "Евро-2", но при этом сохраняет возможность его производить. Понятно, что это топливо где-то будет продаваться Можно предположить, что увеличится объем продаж контрафактного топлива. То есть оно будет уходить на те АЗС, которые меньше следят за качеством: вероятно, в небольшие сети".
По его словам, возможен и другой вариант: оно будет смешиваться с более высококачественным топливом, реализовываться будет эта смесь. "Вообще в России - люди со смекалкой, и я думаю, что придумают, что делать с низкосортным топливом, но уж точно не будут выливать его в канаву. Оно где-то будет продано, а уж как именно, узнаем через неделю", - подчеркивает Д.Захаров.
Вместе с тем он отметил, что крупные нефтеперерабатывающие компании, с собственной разветвленной сетью автозаправок и устоявшимся брендом, экономить таким образом не станут. Потери от работы по новому законодательству при общем объеме производства и продаж для них представляются минимальными, тем более что все серьезные компании давно уже перепрофилировали свои НПЗ на производство горючего стандартом не ниже "Евро-3".
Связываться с контрафактом для них нет резона и из ряда других соображений: например, в случае "прокола" такую компанию неизбежно ждет конфликт с государством, убытки от которого многократно перекроют копеечную прибыль контрабандиста. Да и репутационный ущерб для флагманов топливного рынка - не пустой звук. Таким образом, эксперт считает, что если автомобилистам стоит ждать угрозы, то только со стороны мелких сетей АЗС.
Участники рынка уверены, что к решению данной проблемы необходимо привлекать государство. В частности, необходимо поправить недоработанный закон, полностью запретив не только продажу, но и производство бензина классом ниже "Евро-3". В этом случае волна контрафакта пойдет на убыль.
Напомним, ранее ряд ведомств предлагал снова перенести сроки перехода на следующий экологический класс топлива. В частности, Федеральная антимонопольная служба говорила о целесообразности переноса запрета на полгода в связи с невыполнением НК обязательств по модернизации нефтеперерабатывающих заводов. Замглавы ведомства Анатолий Голомолзин рассказал, что несколько компаний попросили продлить срок использования "Евро-2" "на год или даже на три".
Однако чиновники решили оставить положения действующего техрегламента в силе: запрет на оборот топлива класса "Евро-2" вводится в России с 1 января 2013г. Переход на "Евро-4" должен быть осуществлен с 1 января 2015г., на "Евро-5" - с 1 января 2016г.

Сообщение отредактировал Krusty - 5.1.2013, 12:33

[Rinat]

Давно пора запрещать как топлива так и двигатели с высокими показателями загрязнения, порой встанешь за волгой в которую залили 80 й, просто дышать невозможно, специально пропускаю спереди кого на иномарке нормальной.

[Krusty]

Угу. Кстати, после того как в Москва многие АЗС стали торговать Евро-5 (примерно с конца лета), экологи отмечают существенное улучшение обстановки. Плюс масла в ДВС дольше служат и катализаторы.

[Michael]

когда в Башкирию ездили, заправлялся и на Лукойле и на Башнефти, теже фаберже только в профиль, разницы никакой не заметил

[Bob]

..........................

То есть оно будет уходить на те АЗС, которые меньше следят за качеством: вероятно, в небольшие сети".

......................


Вместе с тем он отметил, что крупные нефтеперерабатывающие компании, с собственной
разветвленной сетью автозаправок и устоявшимся брендом, экономить таким образом не станут.

................................

Связываться с контрафактом для них нет резона и из ряда других соображений: например, в случае "прокола" такую компанию неизбежно ждет конфликт с государством,

.......................

Стоит поставить под сомнение эти предположения "экспертов" и все становится более чем логично.

Это может в столицах наши монополисты ведут себя прилично, в глубинке они могут позволить себе абсолютно все, абсолютно безнаказанно.
В отличии от "мелких сетей"

Короче: что было - то и будет.
Увы.
В ЦК не дураки сидят. На Солнце полетим ночью

[водитель]

Заправил Шелл 95,обратил внимание из глушака сажа летит.Пока прогревал весь снег вокруг трубы чёрный.

[Лиля]

Заправляюсь только в ТНК, "Лукойл" - лесом, убийц надо наказывать. Мелкие заправки объезжаю, доверия к ним нет никакого.

Сообщение отредактировал Лиля - 12.1.2013, 15:52

[водитель]

Провереный Лукойл вполне устраивает.Просто сливался бензовоз,заправка была закрыта.Пришлось заливать Шелл.

[DRON 33]

А никто не замечал такое на 95-ом, заправил полный бак(это я так делаю) машинка едет без нареканий. Проходит пару дней(без дозаправки) и поведение машинки меняется в худшую сторону.Искатываем бенз, заливаем опять полный бак и машинку опять подменили(в лучшую сторону)опять на пару дней. У кого какие мысли? Мож присадки из бенза за пару дней умирают?

[iar67]

А никто не замечал такое на 95-ом, заправил полный бак(это я так делаю) машинка едет без нареканий. Проходит пару дней(без дозаправки) и поведение машинки меняется в худшую сторону.Искатываем бенз, заливаем опять полный бак и машинку опять подменили(в лучшую сторону)опять на пару дней. У кого какие мысли? Мож присадки из бенза за пару дней умирают?

Абсолютно верно про присадки.
Раньше всегда заправлял полный бак (на 2 недели хватает), надоела эта хрень - тапку давить сильнее нужно, теперь раз в неделю заправляюсь.

[basswood]

На предыдущей машине как появились Газпромовские заправки, думал - вот она альтернатива ТНК-БП... 4 месяца лил их G-бензин. Оказалось название было правильное. Застучали пальцы, думал уже трындец (машине 60тысяч только)... пришлось ее отпаивать в течении месяца на Аджипе смесью 2/3 95ого + 1/3 98ого. Полегчало. (жалко Аджипа одна или две заправки на столицу и находятся они от меня далеко) И вот больше я это G не лью и другим не советую (для этого и написал). Плюс, они еще захватили почти все заправки МТК (но слава богу все же не все)... тем самым скинув практически последнего нормального бензодилера на московском рынке.

С Лукойлом осторожней... Если заправка для вас новая, попросите посмотреть чек у перед вами оплатившего в кассе, на нем должно быть написано именно Лукоил, их сайт и реквизиты... а то попадаются брендированные заправки, но на самом деле это не Лукойл, а только логотип (бренд) купившие частники и соотв. контроля за ними от Лукойла никакого, разве что формальный.

А Шелл, да... Новая темная лошадка. Своих мощностей и квот на ближайших к Москве НПЗ нету... тут все давно плотно поделено, так что непонятно откуда у них "дровишки".

[DRON 33]

Я так и думал, теперь буду почаще заправляться

[strateg10]

А никто не замечал такое на 95-ом, заправил полный бак(это я так делаю) машинка едет без нареканий. Проходит пару дней(без дозаправки) и поведение машинки меняется в худшую сторону.Искатываем бенз, заливаем опять полный бак и машинку опять подменили(в лучшую сторону)опять на пару дней. У кого какие мысли? Мож присадки из бенза за пару дней умирают?

100% это присадки. Была такая же ситуация.

[водитель]

У нас раньше был Коримос,а сейчас перекупил Газпромнефть.Говорят бензин возят с МНЗ.Пару раз заправлялся,не понравилось поведение машинки.Обороты плавают,разгон не тот.У шёл на Лукойл.

[BVM]

У меня наоборот всё время, чем меньше бензина в баке, тем резвей идет.

[Bob]

Не, тут не важно мало / много.
Важно свежий / не свежий

Кроме шуток. То же замечал - на свежем лучше едет.

[DRON 33]

Не, тут не важно мало / много.
Важно свежий / не свежий

Кроме шуток. То же замечал - на свежем лучше едет.