Подшипники передних ступиц, Симптомы их неисправности, аналоги, замена и возможные последствия Опции

[Nikas07]

Доброй ночи. Посоветуйте какой подшипник купить, какой код? Почитал несколько последних страниц и если я правильно понял, то можно менять только один подшипник (выходит дешевле), чем брать в комплекте с кольцом и гайкой? Можно ставить повторно стопорное кольцо и гайку от старого подшипника? На что обратить внимание при снятии и установке и как должны на СТО правильно запрессовать? Должны давить прессом на кулак, а не сам подшипник? Спасибо за помощь.

[R@X@R]

Ставьте оригинал, тем более цена на него 1600р в автодоке.
Кода кроме 40210-AX000 не существует
Выглядит только так и никак иначе https://a.d-cd.net/6d7d2e6s-960.jpg
Особое внимание на шрифт. Маркировка только такая и только таким шрифтом и никаким другим. На подшипнике защитный колпак со стороны магнитной полосы.
Если вам продадут деталь отличную от фото, можете смело отказываться и даже не забирать из магазина.
Особо предостерегаю приобретать в ЭКЗИСТ. Процентов 90, что придёт фуфло не имеющее ничего общего с оригиналом. Случаи далеко не единичные, к тому же 2 недели назад сам прошёл через это. Если менять будете не в кустарных условиях кронштейн датчика АБС останется живым 100%. В оригинале он похоже стальной. Лично я почистил его металлической щёткой и он как новый.

Пример фуфла http://koloritno.info/avto-voprosy-i-otvety/foto/1498.jpg
Надпись Made in Japan (на стикере) должна сигнализировать о том, что покупать не стоит/

Вот так выглядит оригинал, к сожалению лучшего качества не нашёл, а свой сфотографировать не додумался.
https://static.baza.farpost.ru/v/1478840111023_default

Сообщение отредактировал R@X@R - 7.10.2017, 21:10

[Timbu$]

Буду, похоже, первопроходцем, заказал комплект Asam 30925, по сроку\цене\ожидаемому качеству было наилучшее сочетание. Ранее замененный давно на сервисе правый передний, судя по звукам, приказал долго жить. А думал, что это летний нордман 2 гудит

[evg_b]

звук появляющийся после 60-70 км похожий на звук электрички и исчезающий при резком повороте это подшипник скорей всего ?

[Timbu$]

Описывать звук буквами это нелегкое занятие
Постоянный шум, уменьшающийся при повороте в одну сторону и усиливающийся при повороте в другую - лучший индикатор. У меня при поворотах налево усиливается звук-значит, правый подшипник (за счет наклона кузова под действием центробежной силы нагружается больше, чем разгруженный левый).

Первопроходчество оказалось успешным. Подшипник успешно инсталлирован, АБС работает, претензий к магнитной полосе нет. Единственное, на что можно попенять - небрежный кронштейн датчика АБС, который после прессовки подшипника нужно слегка откорректировать отверткой, чтобы он не тер ни об магнитную полосу, ни об наружный ШРУС.

[Gri]

На этой неделе трясли подвеску и обнаружили помирающий левый передний ступичный подшипник. Не стал морочить голову и заказал оригинал 40210AX000. Обошёлся в 1615 р. Пришло, как на фото выше, в коробке с пластиковой защитной крышкой. Вроде, всё встало, как и было, проблем не возникло. А желающим сэкономить на этих деталях напомню, скупой платит дважды!

Держатель датчика АБС был немного грязненьким, но не ржавым. Щёточкой чуть почистил и вполне норм выглядит.

[Timbu$]

Ресурс ступичного подшипника по моему мнению определяется более качеством запрессовки. Asam ставился вместо оригинала, который абизяны-сервисмены запрессовали так, что он, горемыка, и 40 тыщ не отъездил и помер. Самостоятельно установленный, нежно запрессованый оправочкой да по маслицу Asam должен тысяч 60-100 откатать.

И, кстати, тот, кто меняет только подшипник (а гаечку, стопор и, самое главное, кронштейн датчика АБС не меняет) тоже как-то ни разу не щедр. Там этот кронштейн из стали марки гвоздевая сделан, а живет он в самой заднице, постоянно грязь. В книжке его трактуют, как одноразовый и обязательный к замене.

[jacksontown]

В книжке много чего одноразовым считается Поменял ступичные - начал правый петь после часа езды по трассе. Купил те, что уже ставились - 40210-AX000. Пробежали практически сотку тысяч. Прошли испытание скоростями немецких автобанов. Решил от добра добра не искать. Гайки и кронштейны родные еще - ни ржавчины, ни деформации.

Сообщение отредактировал jacksontown - 30.10.2017, 20:22

[Timbu$]

Хорошо, если так.
Кронштейн после снятия имел такой непотребный вид, что ставить его обратно было бы кощунственно.
В дважды устанавливаемую ступичную гайку вообще без деформаций, уж извините, честно, не верю.
И есть ли смысл кроить на недорогом, в общем-то кронштейне? Отгниет - без АБС что ли ездить?

[jacksontown]

А зачем гайку деформировать? В море даже на палубе гайки умудрялись откручивать без повреждений. Хотя, надо признать, далеко не всегда. Но мои гайки вполне себе имеют товарный вид. Сразу оговорюсь - фотать не пойду, погоды у нас премерзопакостнейшие.

[Timbu$]

Да не надо фоткать.
Кое-кому и так сойдет, а кое-кому желательно, чтобы новую гаечку да динамоключом+еще графиткой намазать и снаружи потом еще графиткой. Потому что для себя.

Неужели думаете, что мануал писали неумные люди?

[Василий]

Насчет кронштейна еще можно согласиться, если коррозия значительная. Но гайка с такой здоровенной резьбой практически неубиваема. Можно заменить на новую. Хуже не будет. Лучше тоже не будет. Даже при полном отсутствии защитной смазки.

[GTI]

Буду, похоже, первопроходцем, заказал комплект Asam 30925, по сроку\цене\ожидаемому качеству было наилучшее сочетание. Ранее замененный давно на сервисе правый передний, судя по звукам, приказал долго жить. А думал, что это летний нордман 2 гудит

О, кажись, такой и я ставил вынужденно, очень похож нейм... не 100%, но что-то такое... А почём вышло?
Тот, что я ставил, не прошел и 5 тыс. км. Правда, за полтора года машина стояла почти все время, я на вахте все время был. Но я всё же не уверен, что Асам... Причем, загудел он, хотя и при разборе внутри всё было в смазке и свежем виде, но на дорожках обойм вмятины от шариков. Прессовал сам всё по уму, через шарики не давил, крайне аккуратно. Прессуя наружную обойму в кулак, давил по наружной обойме оправкой. Прессуя внутреннюю на ступицу, также давил оправкой по внутренней обойме.
Короче, не сталь, а пластилин там был, да и цена 700 руб. говорила сама за себя...

[Timbu$]

Вышло за запчасть 1050 что ли, перепрессовка и остальное сам.

Василий, ну, как лучше-то не будет? Вместо избитой гайки с тонкими сковыренным краями и потянутой резьбой ставим новую, блестящую, с прессшайбой и под 12 гранную головку.

[Василий]

Ну какие дефекты могут быть у крупной гайки?
Я обычно выбираю между старой и новой гайкой сравнивая качество покрытия, внешние следы обработки и наличие/отсутстие фланца. Допустим, если на новой гайке есть следы токарного резца или признаки нарезаной а не накатаной резьбы, то нафиг она блестящая нужна?

[R@X@R]

Кронштейн после снятия имел такой непотребный вид, что ставить его обратно было бы кощунственно.

Очень странно слышать...
А он точно родной был? Просто те, что сейчас например Экзист впаривает, такое ощущение из консервных банок, в лёгкую пальцами гнётся. Вот его бы я точно не ставил (новый), а лучше оставил старый.
Мой родной, мне показалось, что чуть ли не с нержавейки сделан.
Ржавчины как таковой на нём не было, плотная корка пыли (грязи) -да. С минутку пройдясь по нему мягкой металлической щёткой, он как новый стал, пробег за 160т

[Timbu$]

Жаль, что я его не сфотографировал. Кронштейн честно скорродиррвал и потерял механическую прочность. Во всяком случае, датчик АБС держался в основном на силе тяжести, а не на силе трения о кронштейн. Может быть, вы просто ездите по более чистым дорогам.

[Bob]

У меня ступичные подшипники до сих пор родные. 192000 км. Езжу и не верю...
Купленные 2 года назад подшипники катаются в багажнике.

На прошлом Ноте поменял на 110 тыс. км правый и на 150 тыс. км - левый.

[Timbu$]

Рано пташечка запела, как бы кошечка не съела...

[Bob]

Тимур, это ты мне, что ли?

Дык, просто удивляюсь. В полной готовности, кстати. К запеванию

Сообщение отредактировал Bob - 24.11.2017, 17:48