После eNote - какое авто?, Архив 2009-2018 Опции

[Aqualung]

эх, я б тоже на Каптюр поменял, но уж больно дорого! А после енотовского простора сзади, еще и обидно будет.

[BENZINA]

Весь простор внутри за счет багажника 280 литров. Чудес не бывает или багажник или простор Если это не джиппп от 5 метров длинной Хотя нам и 280 хватало на юг съездить.
В Каптуре 387 литров.

Тем кому дорого сюда http://www.lada.ru/cars/xray/hatchback/prices.html и на метане http://www.lada.ru/cars/vesta/cng/prices.html

Уже сто раз писали, что чем позже меняешь машину тем больше доплачиваешь до новой. Или ездишь до пенсии на своей "ласточке" как в Ворониных "Волга" 25 летняя

Сообщение отредактировал BENZINA - 17.7.2017, 10:25

[vova39]

эх, я б тоже на Каптюр поменял, но уж больно дорого! А после енотовского простора сзади, еще и обидно будет.

Конечно дорого. Аж прям очень сильно дорого. Я совершенно серьезно, о чем выше говорил, что жабу пару месяцев душил. Просто дальше может быть еще дороже, потому как новые машины не дешевеют, в отличие от тех на которых мы катаемся.

[romanseer]

я не хочу спорить с чьим то выбором, кроссовер или хетчбек
я подходили к выбору ноута именно с минивеновских позиций и следующая машина будет похожего типа
я не считаю, что минивен полноценно заменяется кроссовером, особенно по комфорту передвижения с ребенком, по крайней мере ни каптюром, ни актионом, ни тигуаном... если только это не, как правильно тут писали, что-то уж совсем большое и дорогое, ну типа семиместного форестера.

поэтому если говорить о замене более свежим однокласником, это будут Golf Plus, Opel Meriva, C3 Picasso, Ford C-Max. Честно говоря так себе замены, я их все отмел еще когда ноут выбирал. Разве что голф плюс достоин, но там дсг.

А если смотреть на левел выше: VW Touran, Tayota Verso, Ford S-Max, Mazda 5, Opel Zafira, C4 Picasso, Chevrolet Orlando что то свежее будет дорого,
для меня по бюджету достижимо только 850тр за орландо 2014 г, все остальные 3-х летки будут существенно дороже.

С тем что машину нужно вовремя скидывать, это правда. Но с другой стороны хочется ездить и наслаждаться, вкладывать в нее, не задумываясь, как это отразится на продаже и отобьется или нет.
А тут уже с момента покупки начинаешь думать за сколько же ты её потом продашь.
Наверное все таки это от нашей бедности...

[BENZINA]

Вкладывать надо,но без фанатизма. Что сам хоть успел попользоваться

Вот в еноте все что делал всем воспользовался. Но шумку не делал и все замечательно было в плане звукового комфорта Енот отвозил меня 70.000 км без проблем, заменил только передние колодки,но от безграмотности в авто запорол передние тормозные диски Менял только масло и фильтра раз в год.

Сменил енота только от того что 4,5 года и потом он еще бы в цене потерял. Может была бы лакша как у Андрея и не стал бы менять вообще. А база бедновата в плане комфорта. Но на момент покупки енота не было больше денег на лакшу или текну, даже на комфорт 1,6 АТ не хватало

Сообщение отредактировал BENZINA - 17.7.2017, 11:37

[vova39]

Со многим соглашусь, за исключением того, что современный кроссовер не аналогичен по функционалу тому же Ноуту. По сути - все тоже самое, только у кроссовера багажник больше и салон фиксированный. Полновесный минивен в расчет не берем - это совершенно другая машина. Когда я выбирал себе что купить пять лет назад, то выбрал Ноута опять же из соображения экономии. Я даже отказался от АКПП (дурак, блин). Тогда еще хотел купить кроссовер, но финансы не позволяли. Сейчас хочу все-таки воплотить мечту в реальность через Каптюр на вариаторе.

Но с другой стороны хочется ездить и наслаждаться, вкладывать в нее, не задумываясь, как это отразится на продаже и отобьется или нет.

Когда в машину надо вкладываться для поддержания на плаву - это очень серьезный повод задуматься о ее продаже. Сам проходил. Никогда никакое вложение в автомобиль потом не отбивается.

А тут уже с момента покупки начинаешь думать за сколько же ты её потом продашь.
Наверное все таки это от нашей бедности...

Естественно не от великого богатства. Но дело еще и в следующем, думающий человек просчитывает свои действия на несколько шагов вперед. Взять бизнесменов, ни один копейки не потратит лишней, хотя вроде как и денег много, а потому и много, что считают сколько, кому, за что, и что будет потОм. Подытожу, имея очень ограниченные средства надо тем более заморачиваться этими проблемами. Это мое мнение, никому не навязываю.

Сообщение отредактировал vova39 - 17.7.2017, 11:56

[BENZINA]

Покупая базу 1,4 енота я не думал вообще про его дальнейшую ликвидность на вторичном рынке. Как оказалось зря,но это была первая иномарка глаза горели и казалась люксовым мерсом

Сообщение отредактировал BENZINA - 17.7.2017, 11:40

[V_V]

...я не считаю, что минивен полноценно заменяется кроссовером, особенно по комфорту передвижения с ребенком, по крайней мере ни каптюром, ни актионом, ни тигуаном...

...поэтому если говорить о замене более свежим однокласником, это будут Golf Plus, Opel Meriva, C3 Picasso, Ford C-Max...

Трехлетние тигуан и гольф+ построены на одной платформе, имеют одинаковую колесную базу, схожие размеры салона и в обоих сдвижное заднее сиденье как в ноуте. Но у тигуана больше багажник за счет большей длины. Передняя панель у обоих отличается только нюансами.
Это к слову, о комфорте передвижения.

[vova39]

Покупая базу 1,4 енота я не думал вообще про его дальнейшую ликвидность на вторичном рынке. Как оказалось зря,но это была первая иномарка глаза горели и казалась люксовым мерсом

В общем-то, учитывая свой опыт продажи, если бы я приобрел Лакшу на АКПП, то сейчас получил бы денег больше ровно на столько - сколько была разница между механикой и автоматом (порядка 60 тыр). Думаю, в случае комфорта и Лакши все примерно так же. Другой вопрос, что спрос на машины с АКПП выше и продать их много проще и быстрее.

[BENZINA]

Механику и 1,4 базу продать в СПб сложно было. Все хотели АТ. Или хотели за 250

Сообщение отредактировал BENZINA - 17.7.2017, 11:57

[vova39]

Хотеть не вредно, вредно не хотеть .

[romanseer]

Трехлетние тигуан и гольф+ построены на одной платформе, имеют одинаковую колесную базу, схожие размеры салона и в обоих сдвижное заднее сиденье как в ноуте. Но у тигуана больше багажник за счет большей длины. Передняя панель у обоих отличается только нюансами.
Это к слову, о комфорте передвижения.

разве у тигуана складывается переднее сиденье? =)

и потом сравнивать нужно с одноклассниками, тигуан по цене ближе ко второму классу минивенвенов
VW Touran, Tayota Verso, Ford S-Max, Mazda 5, Opel Zafira, C4 Picasso, Chevrolet Orlando
а там он и рядом не стоял по уровню комфорта.
давайте сравним тураном, начнем с того что в туране полноценных три места сзади, а есть и семиместная версия , в принципе на этом уже можно и закончить, смысл дальше сравнивать?

ну то есть уровень микровена они могут обеспечить, и то не все
но покупать кроссовер по цене минивена, чтобы иметь уровень комфорта микровена, как то нелогично, не?

хотя конечно тигуан отличная мишина, но только 2.0 на автомате, а это цена космос

Сообщение отредактировал romanseer - 17.7.2017, 12:46

[romanseer]

Когда в машину надо вкладываться для поддержания на плаву - это очень серьезный повод задуматься о ее продаже. Сам проходил. Никогда никакое вложение в автомобиль потом не отбивается.

почему обязательно на плаву
я имел ввиду всевозможные улучшайки, камеру заднего вида там поставить
и да они точно не окупаются

[vova39]

Машины из вашего списка в районе двух "кислых желтых фруктов" стОят с новья. И даже не с новья весьма себе недешевы. К тому же официально половину в России не купить.
PS Очень хорош дизельный турбированный Шаран, но живых их мало осталось.

я имел ввиду всевозможные улучшайки, камеру заднего вида там поставить
и да они точно не окупаются

Ну так и говорите. Я себе и зеркала поменял на электро, и коннект с камерой поставил и пороги из нержавейки. Это все для себя, а не вкладывание. И уж точно не с оглядкой, как я все это отобью при продаже.

[romanseer]

а вот забыл еще что мне нравится в ноуте после заднего ряда. большое комфортное остекление, так уж случилось у меня ребенка укачиват с рождения, и чем больше пространства открытого вокруг тем легче переносится поездка
поэтому если уж сравнивать с кроссоверами то тут большой плюс, ибо особенно в современных моделях у них задние окошки становятся все меньше и меньше и все чаще напоминают маленькие амбразурки

[vova39]

но покупать кроссовер по цене минивена, чтобы иметь уровень комфорта микровена, как то нелогично, не?

Почему нелогично? У каждого свои потребности. На данном этапе мне минивэн, причем большой, не нужен от слова вообще. По сути мне бы было достаточно и Рио или Соляриса, но долбаная полулежачая посадка мне не по душе, после 10 лет катания на машинах с автобусной посадкой.

[romanseer]

Машины из вашего списка в районе двух "кислых желтых фруктов" стОят с новья. И даже не с новья весьма себе недешевы. К тому же официально половину в России не купить.

я так и написал еще в первом сообщении
поэтому любителям недорогих минивенов остался только орландо на выбор

[vova39]

По поводу укачивания - перерастет. Сына до лет семи рвало, что на прямой, что на кочках. Сейчас хоть куда сади и как хочешь едь - пофиг.

Орландо новым не купить.

[romanseer]

но покупать кроссовер по цене минивена, чтобы иметь уровень комфорта микровена, как то нелогично, не?

Почему нелогично? У каждого свои потребности. На данном этапе мне минивэн, причем большой, не нужен от слова вообще. По сути мне бы было достаточно и Рио или Соляриса, но долбаная полулежачая посадка мне не по душе, после 10 лет катания на машинах с автобусной посадкой.

я писал только с точки зрения предпочтения минивенов
те кому они не нужны, я их выбор в качестве крассоверов не оспариваю и где то даже одобряю
сам бы смотрел в этом случае в сторону б\у тигуана...или хтрейла

[vova39]

Не хочу смотреть в сторону бу.