Разрядился полностью аккумулятор Опции

[VovanUfaNissan]

Извините, а как вы умудрились посадить фарами?
У меня (и наверно у всех?) фары и габариты гасятся после вынимания ключа зажигания. И даже розетка отключается...

У меня они не всегда гасятся.. не знаю почему..

Вот и у меня тот же трабл сегодня вышел! и я уверен, что за весь день именно из за фар сел аккум...если была такая проблема у кого то, напишите кто как лечился от этого...

[oleg_e]

Вот и у меня тот же трабл сегодня вышел! и я уверен, что за весь день именно из за фар сел аккум...если была такая проблема у кого то, напишите кто как лечился от этого...

лечится поворотом выключателя на руле в положение "выкл." перед выходом из авто. И нечего надеяться на электронику. Она должна помогать, а не заменять водилу.

[Creator991]

Про сигналку- у меня Шархан 7, ставил сам, работает изумительно глюков НЕТ! На практике оказываются руки у пользывателя КРИВЫЕ, а не сигналка глючит, и кстати Шархан 6 БЕЗ ФУНКЦИИ АВТОЗАПУСКА
Про АКБ- когда разряжается АКБ первым делом нужно проверить какая нагрузка/ток сидит и сосет с АКБ, берем амперметр, снимаем клему (-) с АКБ и включаем амперметр последовательно между клемой АКБ (-) и проводом (-) который отключили, в состоянии покоя (машина выключена и все потребители оключены) ток от 0 до 10мА. когда машина стоит на охране (любая сигналка) ток потребления до 100мА (и то львиная доля приходится на светодиод который моргает)
Еще раз про АКБ- восновном на машинах используют свинцовые АКБ, а им как известно для тренировки и повышенной токоотдачи необходима полная РАЗРЯДКА с последующей зарядкой (можно пару циклов), процедуру эту необходимо выполнять хотябы 1раз в год для того чтобы предотвратить сульфатацию пластин

[evad]

У нас на Енотах акк.не обслуживаемый(информация ниссан-центра),заряжать можно,но не более.
На акк. сверху индикатор,должен быть зелёный,другой цвет-меняй!

[vjig]

Ребят,может вы мне объясните!
Поставила машину в гараж(уверена на 100% ,что выключила все фары,так как в гараже отключили свет)Все отлично работало.Прихожу через день.Горит задний противотуманный фонарь,открываю машину,свет в салоне блеклый.Аккумулятор соответственно сел.Короче прикурила и все нормально,но хренов фонарь не гаснет вообще,не выключаеться,хотя и не был включен и пользовалась я им один раз пол года назад...
Лампочку выкрутили и все.
Но вот вопрос!
Как он сам включился????Мож я чего не понимаю???Тем более вычитала в книжке,что он автоматически гаснет при выключении основных фар,если можно так назвать)))
Что за бред вообще...злая,как собака...Она же не заводиться и не едет просто так ..

[titenok_alex]

Рычажок которым мы включаем повороты на нем выключатель передних противотуманок поворачивая его дальше происходит включение и отключение заднего доп. фонаря.

[Obormot]

это популярная неисправность - замена блока БЦМ.
или выкрутить лампочку и забыть.

многие так аккум посадили.

[vjig]

Рычажок которым мы включаем повороты на нем выключатель передних противотуманок поворачивая его дальше происходит включение и отключение заднего доп. фонаря.

Я девушка конечно,но со своим авто очень хорошо лажу)

Obormot Спасибо.

Сообщение отредактировал vjig - 3.3.2009, 1:32

[Шустрий]

Расскажу и своем случае. Собственно, эта история еще не закончилась.

Я уже упоминал о том, что мы на Ноте попали в ДТП в августе 2008. Вследствие этой оказии была существенно передняя подвеска и детали кузова. Ремонт закончился (делал у неофициалов, т.к. стоимость официального ремонта явно превысила размер КАСКО).
Поскольку зимой НОТА стояла, её аккумулятор хотя и использовался время ото времени, разрядился прилично.
Забрав авто из СТО, на третий день я уже не смог завестись утром. Зарядка аккумулятора ночью током 4,5 А/ч помогла делу на сутки. Затем у друга мы сняли аккумулятор с его простаивающей Славуты, но делу это помогло мало - на следующий день и он не смог завести машинку.
Решив, что обе батареи "дохлые", мы поехали покупать новую :-) Заехав в проверенное место, выбрали по каталогу пдходящий для Ноты Varta Silver Dynamic 52A/ч. Нам повезло - такой был один и он был с косметическим дефектом - на верхней кромке была чуть стесана пласмасса, но герметричность не нарушена. За счет этого цена была любезно снижена на треть:-) Но речь не об этом.

Мы пожаловались ребятам со склада на предыдущие батареи, высказав осторожное предположение о возможной утечке тока из батареи. Те взяли бошевский тестер и проверили уже установленную Варту на Ноте. Оказалось, что выключенное авто потребляет от 0,93А/ч (через 3 минуты после выключения зажигания)до 1,9А/ч ! Стало понятно, что на предыдущие батареи мы грешили зря. Но от дешево приобретенной Варты отказываться не стали:-)
На понедельник записался к электрику - будет искать слабое место в электроцепи. Видать, на СТО что-то провтыкали. Я пока посматриваю на неисправный CD-чейнджер. Во время аварии он сломался. Радиоприемник работает, а чайджер выдает надпись "Cheking trays", диски не выдает и не принимает.
Возможно, где-то провод коротит.

Пока снимаю на время стоянки клему "минус" с Варты, предварительно закрывая двери кнопкой ключа зажигания.

По ходу расследования объязательно доложусь общественности.

[oleg_e]

1,9А/ч Так это кз на массу практически. На нормальном авто утечка 30-40 мА. Если грешишь на CD, так что не отключишь разъемы и не проверишь ток утечки без него? Дел на пять минут.

[max127]

Расскажу и своем случае. Собственно, эта история еще не закончилась.

Я уже упоминал о том, что мы на Ноте попали в ДТП в августе 2008. Вследствие этой оказии была существенно передняя подвеска и детали кузова. Ремонт закончился (делал у неофициалов, т.к. стоимость официального ремонта явно превысила размер КАСКО).
Поскольку зимой НОТА стояла, её аккумулятор хотя и использовался время ото времени, разрядился прилично.
Забрав авто из СТО, на третий день я уже не смог завестись утром. Зарядка аккумулятора ночью током 4,5 А/ч помогла делу на сутки. Затем у друга мы сняли аккумулятор с его простаивающей Славуты, но делу это помогло мало - на следующий день и он не смог завести машинку.
Решив, что обе батареи "дохлые", мы поехали покупать новую :-) Заехав в проверенное место, выбрали по каталогу пдходящий для Ноты Varta Silver Dynamic 52A/ч. Нам повезло - такой был один и он был с косметическим дефектом - на верхней кромке была чуть стесана пласмасса, но герметричность не нарушена. За счет этого цена была любезно снижена на треть:-) Но речь не об этом.

Мы пожаловались ребятам со склада на предыдущие батареи, высказав осторожное предположение о возможной утечке тока из батареи. Те взяли бошевский тестер и проверили уже установленную Варту на Ноте. Оказалось, что выключенное авто потребляет от 0,93А/ч (через 3 минуты после выключения зажигания)до 1,9А/ч ! Стало понятно, что на предыдущие батареи мы грешили зря. Но от дешево приобретенной Варты отказываться не стали:-)
На понедельник записался к электрику - будет искать слабое место в электроцепи. Видать, на СТО что-то провтыкали. Я пока посматриваю на неисправный CD-чейнджер. Во время аварии он сломался. Радиоприемник работает, а чайджер выдает надпись "Cheking trays", диски не выдает и не принимает.
Возможно, где-то провод коротит.

Пока снимаю на время стоянки клему "минус" с Варты, предварительно закрывая двери кнопкой ключа зажигания.

По ходу расследования объязательно доложусь общественности.

100%-CDюк глючит.У них такое бывает при поломке механики. Допустимый ток "утечки" до 240мА.

[Шустрий]

Как и обещал, докладываю общественности. Виной всему оказался СД-чейджер. Во время аварии один из дисков застрял, он его пытался "выплюнуть", но у него не получалось... Чейджер был частично разобран, диск - торжественно извлечен, все оборудование - собрано на месте. Ток в состояние покоя авто вернулся к 180-210 мА/ч, а чейджер - оказался рабочим. С чем себя и Ноту поздравляю.

P.S. Стоимость данного мероприятия оказалась бюджетной - 20 долларов.

[max127]

Я же говорил -СDюк виноват.

Сообщение отредактировал max127 - 31.3.2009, 19:10

[Шустрий]

Я же говорил -СDюк виноват.

Респект Вам, коллега, за основательное знание электроматчасти Ноты

[Чеширская кошка]

НАРОД!
А у меня в конце марта случилось вот что:
Приехала я в пятницу на дачу.
Машинка требовала залить бензин, но показывала, что проеду еще километров 40.
Температура за бортом около 0. Машинка простояла часов 40 во дворе.
Вечером в воскресенье собралась ехать в Москву .
Сняла с сигнализации и стала заводить - а машинка не заводится...
Вспомнила, кто-то учил... если машина не заводится... включить зажигание, подождать немного и снова запустить стартер... пробовала раза три - ничего....
Сильно перепугалась (поскольку случилось такое впервые)...
Вспомнила, что когда не заводилась зубилка, нажимала на акселератор, что и проделала с Еноткой....
В результате, после минут-полторы машинка таки завелась...
Вот теперь думаю, что это было...
и можно ли это было делать или надо было поступить как-то еще...

[max127]

Респект Вам, коллега, за основательное знание электроматчасти Ноты

Прикол .... или как?

[ДимаР]

НАРОД!
А у меня в конце марта случилось вот что:
...

А стартер то крутил или нет?

[Шустрий]

Прикол .... или как?

Почему прикол? Вы же безошибочно указали причину неполадки в моей Ноте.

[max127]

Извеняюсь...... не правильно понял..................

[pjv]

НАРОД!
А у меня в конце марта случилось вот что:
Приехала я в пятницу на дачу.
Машинка требовала залить бензин, но показывала, что проеду еще километров 40.
Температура за бортом около 0. Машинка простояла часов 40 во дворе.
Вечером в воскресенье собралась ехать в Москву .
Сняла с сигнализации и стала заводить - а машинка не заводится...
Вспомнила, кто-то учил... если машина не заводится... включить зажигание, подождать немного и снова запустить стартер... пробовала раза три - ничего....
Сильно перепугалась (поскольку случилось такое впервые)...
Вспомнила, что когда не заводилась зубилка, нажимала на акселератор, что и проделала с Еноткой....
В результате, после минут-полторы машинка таки завелась...
Вот теперь думаю, что это было...
и можно ли это было делать или надо было поступить как-то еще...

Объясняю: Скорее всего из-за низкого уровня топлива в баке в первый момент пуска в топливной магистрали было недостаточное давление. Это в свою очередь вызвало недостаточное распыление топлива, проще говоря оно не впрыскивалось, а вливалось. Что вызвало банальный залив свечей. Так что ваши действия были правильными, открытием дросселя вы просушили цилиндры и машина завелась. (только вот причем здесь аккомулятор? )