Разрядился полностью аккумулятор Опции

[oddd]

А та машина, от которой прикуривал, была заведена?

Надо было от заведенной прикуривать??

Хотя вообще я против того что бы одна машина работала, а вторая в это время прикуривала. Слишком большой риск получить скачок напряжения и подпалить что-то

я примерно так и думал...

[avego]

Я предположу вариант плохого контакта на клеммах аккумулятора, либо на клеммах стартера, при условии, что второй аккумулятор действительно нормально заряжен.

[Евгеша]

Плохой контакт может быть как на аккумуляторе (+) , так и на кузове (-) . Для начала проверьте напряжение на клеммах аккумулятора ( должно быть ~ 13 вольт ) , замерьте напряжение на клеммах проводов ( напряжение должно быть таким же ) , замерьте напряжение между + аккумулятора и корпусом двигателя ( напряжение должно быть таким же ) , где напряжение меньше там и причина . А как вы прикуривали ( куда накидывали провода ) ?

[21043]

я тоже за плохой контакт на клеммах аккумулятора (окислены внутри - зачистить наждачкой, если нет - можно чем угодно, вплоть до ножом пошкрябать)

либо неисправен сам стартер (или окислены-незатянуты его клеммы),
либо сигналка-противоугонка глючит (есть такое?).

предохранители-реле проверять бесполезно - если стартер щелкает, то на него уже что-то приходит, а значит цепь исправна.

[jacksontown]

Да шо ж такое-то? Напряжение на аккуме - не показатель!!! Если он не просажен вообще в хлам, то напруга будет, а вот пусковой ток стартера он не потянет. Единственно, можно померить напругу во время пуска стартера - на севшем аккуме будет хороший провал. Токи, потребляемые электрикой, ничтожно малы по сравнению с током, потребляемым стартером. Опять же, у любого электродвигателя (чем по сути стартер и является) даже без нагрузки пусковой ток в 5-7 раз превышает номинал. А в нашем случае пуск происходит с нагрузкой.
Приходилось прикуривать соседа. Просто от заведенной машины ничего не вышло. Прижал слегка газ, поднял обороты до 2500 - сосед завелся.... как-то так

[oddd]

Сегодня проверю новый аккум. Вытащу старый и буду пробовать завестись с нового, предварительно почистив клемы.

А как вы прикуривали ( куда накидывали провода ) ?

Провода подключал поверх гаек/клем старого аккума.

либо сигналка-противоугонка глючит (есть такое?).

сигналка есть, но вроде не глючила.

[axelroses]

...Просто от заведенной машины ничего не вышло. Прижал слегка газ, поднял обороты до 2500 - сосед завелся.... как-то так

А Женька-то прав, похоже!
Именно таким образом неоднократно прикуривал чужие автомобили еНотом.
Все заводились. И еНот мой в добром здравии остаётся до сих пор.
Провода брал свои (проверенные) и я сам их подсоединял и отсоединял,
не доверяя рукам владельцев разрядившихся авто.

[jacksontown]

Провода брал свои (проверенные)

Кстати, это тоже мысль - "прикуриватель" какого сечения? Спасибо, Леш

Сообщение отредактировал jacksontown - 25.6.2013, 14:40

[axelroses]

Сегодня проверю новый аккум. Вытащу старый и буду пробовать завестись с нового, предварительно почистив клемы

Его не проверять надо, а зарядив проверенным зарядным устройством предварительно полностью, поставить на машину и завести её.


А после чего ездить и рАдоваться, не допуская в будущем недозаряда, а тем более глубокого разряда аккумулятора.

[Евгеша]

Да шо ж такое-то? Напряжение на аккуме - не показатель!!! Если он не просажен вообще в хлам, то напруга будет, а вот пусковой ток стартера он не потянет. Единственно, можно померить напругу во время пуска стартера - на севшем аккуме будет хороший провал. Токи, потребляемые электрикой, ничтожно малы по сравнению с током, потребляемым стартером. Опять же, у любого электродвигателя (чем по сути стартер и является) даже без нагрузки пусковой ток в 5-7 раз превышает номинал. А в нашем случае пуск происходит с нагрузкой.
Приходилось прикуривать соседа. Просто от заведенной машины ничего не вышло. Прижал слегка газ, поднял обороты до 2500 - сосед завелся.... как-то так

Читайте внимательнее , я не чего не писал про проверку заряда аккумулятора , я только привёл пример как можно определить плохой контакт . Сечение проводов конечно же имеет значение , также имеет и длинна ( встречал у некоторых провода длиной более 10 м. )

[21043]

А как вы прикуривали ( куда накидывали провода ) ?

Провода подключал поверх гаек/клем старого аккума.

если поверх, то окисление на клеммах штатного аккума ни при чем.

я за неисправный стартер. обмотки, коллектор, втулки...

[jacksontown]

Читайте внимательнее , я не чего не писал про проверку заряда аккумулятора , я только привёл пример как можно определить плохой контакт . Сечение проводов конечно же имеет значение , также имеет и длинна ( встречал у некоторых провода длиной более 10 м. )

Так, не ссоримся Перечитал - немного не так понял. Пардон. Возможно, что и ТС так же поймет. Померил напругу - везде одинаковая... И начнет стартер курочить/менять. Я к этому... Но и в этом случае напругу надо измерять во время включения стартера. Проще поставить на пару часов на заряд и попробовать завестись. Тогда много вопросов отпадет.

[oddd]

Проверил новый аккум - всего 6 В.
У меня зарядка bosch sg6c http://catalog.autodela.ru/good/view/12221?q=good/view/12221. както странно работает. каждые 5-7 секунд щелкает между 2-6 вольт, так и должно быть?

[jacksontown]

И при этом бендекс срабатывал??? И о чем спорили 2-6 Вольт - это что-то не то

[egorcik]

Разделим всё на 2 пункта...
- 2 - А с чего вы взяли, что вы купили аккумулятор, который полностью заряжен? Новый, это не означает заряженный. Новый может в магазине пролежать ещё с прошлой осени.


Замерьте напряжение на клеммах. Раз у вас щёлкает втягивающее на стартере, то всё таки скорее всего просто не хватает силы тока. Тогда машина на механике легко заведётся с толкача. Оставите поработать минут 15, заглушите и попробуете завести. Если заведётся, то значит точно был подсевший аккумулятор.

P.S. не заметил, что у вас автомат.

Проверил новый аккум - всего 6 В.
У меня зарядка bosch sg6c http://catalog.autodela.ru/good/view/12221?q=good/view/12221. както странно работает. каждые 5-7 секунд щелкает между 2-6 вольт, так и должно быть?

А всё таки прав был я


Посмотрите теперь внимательно дату изготовления аккумулятора. Если более 6 месяцев, то я бы его вернул или скидку 30% потребовал как минимум. Если покупали в бутике, где теоретически он мог зимой промерзать сильно, то лучше вернуть и не иметь дело с таким аккумулятором. По своему опыту знаю, что если его регулярно промораживали и он ещё и не имел номинальной ёмкости, то больше 4-х лет не прослужит.

Сообщение отредактировал egorcik - 26.6.2013, 2:12

[egorcik]

И все эти прикуривания с подгазовками тоже лучше не применять. У меня уже ECU от Галанта и BCM Микры дома валяются. Электронщик сказал, что что виной всё таки были прикуривания. В гараже стоял Галант отца и моя Микра с полудохлым аккумулятором. Сам себе всегда и прикуривал пока не пришлось на обеих машинах менять. На других машинах не прикуривал и ни чего не сгорало. Теперь если и прикуриваю, то только так как рассказывал и то с опаской, дорого блин ошибки стоят.

[denis8340]

Уезжаю в командировку на 3 недели. Машина будет стоять под открытым небом. Сигнализация штатная.
Стоит ли скидывать клемму аккумулятора, чтобы по приезду завестись? Чем может грозить длительное выключение аккума?
P.S. Магнитола без кода.

[Androny]

У меня за 3 недели сел. Правда ещё нештатная сигнализация стоит.

[vova39]

Сколько не ездил в отпуска и командировки (бывало и более месяца) никогда ничего не скидывал и все всегда заводилось (не только о Ноуте разговор). Вот пару недель как вернулся с почти трехнедельного отпуска. Зашел в гараж, повернул ключик зажигания и ... , конечно завелся как обычно и поехал по своим делам .
PS Если за две-три недели хороший аккум высаживается в ноль, значит имеются проблемы с электрооборудованием, а точнее где-то приличный ток утечки. Если с электрооборудованием порядок, а аккум все-таки высаживается, значит проблема в нем. Чудес не бывает.

Сообщение отредактировал vova39 - 26.8.2013, 9:14

[denis8340]

... Зашел в гараж ...

Ключевое слово.