Не включается четвёртая передача на АКПП, Высокие обороты двигателя Опции

[Василий]

Простой Stall Test сразу раскроет эту ситуевину.

[usya04]

Спасибо, тест проведем.
Движок раскручивается, обороты то растут с увеличением скорости.

[Bob]

а дальше обороты не падают и медленно набирает скорость

движок раскручивается, обороты то растут с увеличением скорости.

Т.е. обороты растут, но медленно?
А на третьей они должны расти быстро.
На 80 - 3000, на 120 - 4500 на 140 - 5300

Кстати, если при хорошо прогретом моторе на скорости 100 на ровном участке отпустить газ, то что с оборотами?

[usya04]

Т.е. обороты растут, но медленно?
А на третьей они должны расти быстро.
На 80 - 3000, на 120 - 4500 на 140 - 5300

Кстати, если при хорошо прогретом моторе на скорости 100 на ровном участке отпустить газ, то что с оборотами?

Растут как вы написали. Проблема в том, что машина с 3й передачи не переходит на 4ю. Сегодня заезжали к мастеру АКПП, его вердикт - заклинило кнопку овердрайв, нужно менять ручку селектора.

[medvedsky]

Недавно началась такая-же проблематика!
При маленькой нагрузке (легкое надавливание на педаль газа) переключается с 3 на 4 правильно (при стандартных оборотах - 2500).
Если активно набираешь скорость (или педаль газа нажата сильнее) переключается при 3500-4000 и более оборотах.
Думал, что проблематика в масле коробки (52000 км). Замена масла и фильтра коробки, а также масло двигателя - не помогло. А также была замена передних колодок (слегка подклинили, как показала инспекция)
На СТО не было хорошего сканера (ушел с какой-то машиной) для сброса адаптации коробки (если она есть).
Пока идея в дополнительной нагрузке со стороны тормозных колодок и соответственно адаптация коробки под изминившиюся нагрузку.
Жду пока СТО (которой доверяю) купит сканер и приехать еще раз для сброса адаптации коробки.

Начал искать решение проблем по форумам, пришел сюда.

Пока в поиске решения. Может есть другие идеи?

К официалам не обращался.

[Василий]

1. Возможно, Вы не привыкли к кик-дауну.
2. В любом случае, тормозные колодки абсолютно ни при чем. Когда Вы едете и нажимаете на педаль газа, они что есть, что нет. Если, конечно, не клинят зверски.
3. Если адаптация коробки есть, то по-любому стирается при отключении АКБ.

Сообщение отредактировал Василий - 12.2.2017, 19:30

[medvedsky]

1. Кик-даун - это совсем другое. Имелось в виду, что при спокойной езде например с небольшим уклоном, уже повышенные обороты при переключении (мин 4000). Раньше такого не было (макс 3000)!
3. Аккумулятор отключался на 1 час. Не помогло.

[Bob]

При маленькой нагрузке (легкое надавливание на педаль газа) переключается с 3 на 4 правильно (при стандартных оборотах - 2500).
Если активно набираешь скорость (или педаль газа нажата сильнее) переключается при 3500-4000 и более оборотах.

Это нормально.
Именно так и должно работать.
Вдави в пол и будет переключаться на 5000...6000.

[Василий]

На странице AT-67 мануала есть таблица зависимости моментов переключения передач от положения дроссельной заслонки. Правда, там привязка к скорости тачки, а не к оборотам мотора, но это не принципиально. По передаточному отношению легко вычислить обороты.

Сообщение отредактировал Василий - 12.2.2017, 23:01