После eNote - какое авто?, 2019-... Опции

[BENZINA]

Так это клиенты, а не я Вов. Людям просто не зашел вариатор.

На сегодня выгодно из Каптуров брать только Play, тк скидка по трейд ин - 100.000 р. и в базе климат сразу,а это опция на комплектации драйв 29.900 р.

Play 1,6 л, 114 л.с., 4х2, CVT X-Tronic 1 139 990 - 100.000 = 1,039 млн.р.
2,0 л, 143 л.с., 4х4, МКП6 1 224 990 - 100.000 = 1,125 млн.р.
2,0 л, 143 л.с., 4х4, AКП4 1 274 990 - 100.000 = 1,175 млн.р.

Я менять ничего не собираюсь в ближайшие 2 года.

Сообщение отредактировал BENZINA - 9.8.2019, 11:26

[vova39]

Гарантия Вова у тебя 3 года всего.

И теперь что, жизнь после 6арантии прекращается .
Народ давно с ума посходил с этой гарантией и сервисом.

Ну двигатель у тебя накрылся, какая разница. Я это к тому написал, что брак есть везде и вылазит обычно в самом начале эксплуатации. Я накатал за два года 34 тык, думаю, еще как минимум два раза по столько варик отъездит, а с Аниными пробегами в 8 тык в год ,на Каптюре и десять лет можно откатать не парясь. Только от тебя паника по этому поводу исходит.

[BENZINA]

У меня паники нет, за наш вариатор переживаю. А так мне все равно что у вас с ним будет

Аня даже не знает что на нем буксовать нельзя и педаль впол ездить ускоряясь.

Вова у тебя паника и переживания знак равно?

Сообщение отредактировал BENZINA - 9.8.2019, 11:29

[vova39]

У меня спокойствие, чего и тебе желаю.

Аня даже не знает что на нем буксовать нельзя и педаль впол ездить ускоряясь.

Хммм, а это тебе откуда известно?

[BENZINA]

Давай спросим у нее Она же варик от автомата не отличает сама написала тут.

Сообщение отредактировал BENZINA - 9.8.2019, 11:44

[vova39]

Так это клиенты, а не я Вов. Людям просто не зашел вариатор.

А теперь скажи, долго задерживаются в трейд-ине свежие Каптюр на вариках?

В итоге имеем, ни одного поломанного на данный момент варика на Каптюре в твоем дилерском центре, но продолжаем переживать и ждать когда они все одномоментно, массово, ровно через пять лет все сломается в один день .

Давай спросим у нее Она же варик от автомата не отличает сама написала тут.

То есть опять предположение. Я тоже варик от автомата не отличаю. Сел, воткнул драйв и поехал.

[BENZINA]

Она сама написала что не отличает. Читай выше.

Каптуры на вариках стоят в трейд ине и их не берут.
Когда варики доедут до 100-120 тыс.км. Их скидывают в трейд ин по окончании пробега гарантийного или раньше.

Сообщение отредактировал BENZINA - 9.8.2019, 11:52

[vova39]

То есть в вашем трейл-ине уже есть Каптуры на варике за сотку пробега? Вот жешь болтун. .
Да еще и весь салон ими завален, так как их все массово скидывают, но никто не берет .
Но если это правда, то я не то что переживать, да и думать не буду про варик. 120 тык мне за глаза .

[Krusty]

Ну вот вы интересные! Как будто Маркетинг никто не изучал в институтах! Неужели не понятно, что никто и никогда не изобретет идеальный автомобиль...

Аня, в общем всё так, как ты пишешь, но ведь на каждое действие возможно и противодействие. И в случае с этими моими дачными знакомыми именно так и произошло - они просто послали Рено с этими их маретинговыми извратами и нескончаемыми складами чудоковатых AКП DP. При этом лично знаю ещё нескольких людей, которые и хотели бы что-то выбрать из Рено, Нисанов, ВАЗ-ов, или Мицубиси, но по вышеозначенным причинам этого сделать не могут. И покупают или б/у тех времён, когда несколько больше производитель думал о покупателях, или уходят к другим маркам, пусть даже дороже.
Вы с Владимиром (vova39) ездите не очень много, спокойно и, как понимаю, рыбалкой, к которой надо подъехать/выехать по размытой дождём грунтовке и так далее не увлекаетесь. Поэтому с огромной долей вероятности вариаторы у вас будут служить не принося проблем. То есть в ваших случаях покупка вариаторных машин оправдана.
Но данные автопроизводители упорно не хотят обратить внимание на других потенциальных покупателей. А ведь основная цель у любого производителя - бабло стричь. Возьмём тот же Ниссан. Он ведь в своё время практически стал бонкротом. Его купил Рено. Составили план выхода из кризиса, где основа была сделана на вход в новые автомобильные ниши. Наши Еноты, кстати, из этого времени. И это принесло результат - Ниссан стал приносить прибыль и продажи росли. Апосля чего зачем-то вернулся снова к концепции производства машин як у всех. И что в итоге? Читаю аналитику за этот год. Ниссан собирается закрывать некоторые свои заводы и увольнять множество людей. Как говорится, за что боролись, на то и напоролись. Доигрались в маркетинг
А что касается недостатков в лакшери, то они, как правило сводятся к двум аспектам:
1). сознательное занижение ходимости (срока службы) - но это общая тенденция
2). бабки - но при их наличии первый пункт не так актуален
А в остальном там маркетинг наоборот работает на максимально возможное удовлетворение клиента. И в лакшери маркетологи развязывают руки инженерам в плане проработки даже мелочей. То есть покупатель получает не только престижный бренд, но и проработаный, обволакивающий качеством автомобиль. Правда всё это за большие деньги и на определённый, специально ограниченный период времени

[Krusty]

Михаил, вот практически слово в слово писал про Дастер 1.5 cdi. Воткни в него АКПП, может и получилась бы бомба. Я, при всей своей нелюбви к Дастеру, такой вариант рассмотрел бы к покупке, учитывая низкий расход топлива. И почему в Каптюр нельзя дизель воткнуть, а также почему нельзя сделать дизель на моноприводе для общего удешевления готового изделия, равно как и двухлитровку? Я бы может и доплатил бы...

И главное, что это не только мы с тобой об этом говорим, но и довольно большое количество людей разделяют такие взгляды. Но Рено-Ниссан положил с прибором на это всё и продолжает упорно гнуть свою линию.

[BENZINA]

То есть в вашем трейл-ине уже есть Каптуры на варике за сотку пробега? Вот жешь болтун. .
Да еще и весь салон ими завален, так как их все массово скидывают, но никто не берет .
Но если это правда, то я не то что переживать, да и думать не буду про варик. 120 тык мне за глаза .

Я писал до 60.000 км и скидывают, читай внимательно. А дальше больше будет когда модели будет 5 лет.

Не завален, но каждый день все больше. И еще полно старых дастеров.

Сообщение отредактировал BENZINA - 9.8.2019, 13:50

[Ланселот]

И еще полно старых дастеров.

А вот Дастер, кстати, очень качественная машина! У нас на предприятии практически все машины "для персонала" - это дастеры.
Ходят по 450-600 тыс без особых вопросов.
Я не говорю, что мне Дастер нравится - не удобно сидеть, не удобно входить- выходить. Но механика у него отлично сделана. Не ломается.

[BENZINA]

У нас в СПб долго не ездят. Трейд ин или угон.

[Alexey[Nara]]

У нас в СПб долго не ездят. Трейд ин или угон.

Ох уж эти сказочки. Ох уж эти сказочники... (с) м/ф "Падал прошлогодний снег".

[BENZINA]

Для болтунов статистика : http://ugonamnet.ru/avtoUgon/stat

Дастер в топе угонов. На него каско почти как на мазду.

А Каптур тоже каско в СПб под сотню тк модель часто в ДТП каршеринг.

Сообщение отредактировал BENZINA - 9.8.2019, 14:24

[vova39]

Мне фиолетово, что там в СПб происходит с трейд-инами и угонами. Ты лучше ответь на вопрос, сколько у вас в центре за все время продали Каптюров на варике и сколько обратились с ремонтом по гарантии? Сказку про Флюенс механика, пожалуста, не начинай.

У нас в СПб долго не ездят. Трейд ин или угон.

Как отрезал .

[BENZINA]

Вов их в принципе мало покупали. В трейд ине на сегодня стоит 7 штук из них 5 варик, 1 механика , 1 автомат. Это в этом месяце.

Сообщение отредактировал BENZINA - 9.8.2019, 15:03

[El-Mariachi]

Не тема, а умора

[BENZINA]

Зато весело Я пишу чушь, вы ее читаете. Процесс идет.

Главное админы довольны.

Сообщение отредактировал BENZINA - 9.8.2019, 15:04

[El-Mariachi]

Вообще выбор акп это замкнутый круг - механика - отлично едет, надежная, хороший расход, но замучаешься переключать, Варик - не едет, и хороший расход, дорогой ремонт., акпп - боле менее едет, но расход не самый лучший, но вроде надежнее, робот вроде и надежнее, но как автомат на костылях, робот дсг вроде бы круче, но не надежнее и дорогой ремонт. В итоге придём к электродвигателям как на троллейбусах, и питанию от двс. Последовательный гибрид. Вот это тема. Если я правильно понял там ДВС——генератор——батарея——-электродвигатель——-механический редуктор——-колеса. Все! Ломаться там нечему. Батарейки меняются.