"Сказки Отца Фёдора", Павы, Фтор Павы, технические решения Опции

[Bob]

И как это работает?
Чет нагорожено...
У каждой "закорюки" свой смысл (назначение) или просто так получилось - слепила из того, то было

[Отец Фёдор]

Ниже на фото часть сохранившихся конструкций разработки системной утилизации "ползущего" масла из картерных газов.
Все макеты работают одинаково, хотя с виду все разные.

Каждая "закорючка" имеет смысл.
А внутри каждого макета еще больше "закорючек" - часть из них обработана РАЗНЫМИ Фтор Павами для получения разных свойств.
Обобщенно это реплика классической вихревой трубки Ранка и работ А.П. Меркулова.
Если снова обратится к настольной книге:
Меркулов А.П., Вихревой эффект и его применение в технике, Издательство
«Машиностроение», 1969 г. , то можно увидеть готовую конструкцию для газодинамической остановки движения масла по стенкам патрубков.
На фото видны следы масла на конце патрубка "большого" контура вентиляции и удаления КГ из картера ДВС.


А это практическое решение проблемы - комплекс на два контура КГ.
В малом контуре есть вход (закрыт пока болтом с конусной резьбой) для периодического введения Жижи (Фтор Павов) для очистки и защиты всего от всего.


Масло ползет по стенкам патрубков в любом ДВС (и в новых ДВС и у язвенников и у трезвенников).

Сейчас необходимо еще надежно утеплить все это хозяйство, иначе осенью, даже не зимой, начнут реально перемерзать патрубки с конденсатом из КГ.

[zoon]

У китайцев, на Ali, есть вот такие штучки, подойдут?

[Отец Фёдор]

Китайские штучки могут собирать масло из потока КГ и превращать его в эмульсию.
Масло, которое ползет по стенкам, эти устройства не собирают.

Вот как на видео:
Жор масла через малый контур рециркуляции картерных газов

Скорость КГ в отдельных местах может превышать скорость звука.

[Отец Фёдор]

Последняя версия системы остановки масла из КГ выглядит так:


К бобу отправится такой набор сантехники:



В большом контуре несколько увеличен первый расширитель-резонатор и удален тупиковый отстойник.
В малом контуре установлен ввод "жижи".

[DVN]

В Сирии сбиты летающие канализационные трубы со взрывчаткой http://rusvesna.su/news/1535050866

[Rinat]

Судя по всему сбиты системой ПВО "лопата" которая попала в кадр

[Отец Фёдор]

Себестоимость и летающего и сбивающего устройств соизмеримы.
Но!
Цель в обоих случаях достигнута.

Одно чудо техники уверенно и правильно летает.
Второе чудо техники уверенно сбивает первое.
Технический прогресс в действии.

[Отец Фёдор]

Обе системы усложнились конструктивно, но значительно упростились в применении пользователем.



Появилась возможность изучить изменение температуры КГ в любых режимах работы ДВС и изменении температуры окружающего воздуха.
Точка росы должна быть вне пути движения КГ.
Отправка Бобу отодвигается еще на неделю.

[DVN]

Появилась возможность изучить изменение температуры КГ в любых режимах работы ДВС

Прям андрюшей 6х9 повеяло...

[Отец Фёдор]

Тут не клуб 6х9, а отлов ПОЛЗУЩЕГО по стенкам патрубков масла из КГ, которое попало в газодинамическую ловушку, благодаря обработке резонатора-расширителя Фтор Павами.



А это уже рабочий вариант на немце, жрущем масло литрами.

[Bob]

И куда девается масло отловленное "газодинамической ловушкой"?
Отлавливается, если я правильно, понял литрами.
Куда эти литры уходят?

Сообщение отредактировал Bob - 31.8.2018, 20:47

[Отец Фёдор]

Масло "волшебным" способом останавливается на барьере Фтор Пава.
Это происходит за счет значительного изменения свойств рабочих поверхностей ловушки.
Вы скоро получите комплект всего от всего с Фтор Павами.
На Фото прозрачный макет, в нем отсутствует газодинамический экран, который не пропускает мелкодисперсные капли из потока КГ.
Они как раз и собраны в отстойнике.
На немце нет клапана в малом контуре, есть калиброванный дроссель диаметром 2,5 мм.
В следующей ревизии производитель увеличил диаметр отверстия до 4 мм, тем самым уменьшил скорость потока КГ, увеличил разряжение в картере и снизил запредельный жор масла у не гарантийных ДВС.

А вот и долгожданная температура КГ после поездки по пробкам.

[Bob]

Где расположена эта "ловушка", где располагается "газодинамический экран"?
Где граница, на которой останавливается масло?

[Отец Фёдор]

Все находится внутри полипропиленового корпуса.

В букварях движение жидкостей и газов описано крайне подробно


Будем сейчас помещать в поток разные предметы: трубки, пластины (как в СВЧ технике, крайне интересное занятие которое было более тридцати лет тому назад).

Измажем сверх скользким покрытием (например фторопластом) части этих предметов (отдельные поверхности).

Картина резко изменится.



Средняя часть обработана Фтор Павом.

Ярко видно масло нависшее над горизонтальной полосой, обработанной Фтор Павом.

Это граница, на которой останавливается масло.
Критический объем масла смог преодолеть этот барьер и оставил тонкий белесый след из масла в одну молекулу, этот след хорошо виден.
А вот остановившееся масло не может сползти вертикально вниз.

Паровоз не может сразу стронуть состав, колеса скользят по рельсам, но увы...

Фтор Павы уменьшают усилие страгивания в ххххх раз и значительно изменяют поверхностную энергию разных материалов.

В этом направлении целая, нетронутая целина, это пример попыток получить практический результат из новых свойств новых материалов.

[Bob]

И все-таки.
Куда уходит собранное масло?
Оно возвращается в двигатель?
Каким образом?
Или отстойник нужно опорожнять в ручную?

[Отец Фёдор]

Масло, ползущее по стенкам патрубков останавливается на границе обработки Павом рабочей поверхности.
Тяга проходящего потока КГ борется с измененной поверхностной энергией в местах обработки Фтор Павами.
Значительно изменяется поверхностное натяжение масла на границе с Павом.



На фото плита расположена вертикально.
Масло не может скатится вниз под собственным весом и разумным потоком воздуха сверху вниз.

Полипропиленовый корпус имеет индикаторно-дренажную трубку для наблюдения и ВОЗМОЖНОГО слива масла, но полагаю, что сливать масло не понадобится.

[DVN]

Масло, ползущее по стенкам патрубков останавливается на границе обработки Павом рабочей поверхности.
Тяга проходящего потока КГ борется с измененной поверхностной энергией в местах обработки Фтор Павами.
Значительно изменяется поверхностное натяжение масла на границе с Павом.

мне нужны ещё 10 миллионов баксов, лаборатория, штат ассистентов и пять лет времени. а пока я разработал модель сферического коня в вакууме:
* У сферического коня абсолютно чёрное тело.
* Сферический конь дышит идеальным газом.
* Ржание сферического коня представляет собой одиночную гармонику и распространяется без рассеяния.
* Сферический конь пасётся на однородных полях.
* Когда сферический конь скачет, его траектория описывается параболой.
* Копыта этого коня соударяются с плоской горизонтальной поверхностью абсолютно упруго.
* Сферический конь с ненулевой вероятностью выберется из потенциальной ямы, в которую угодил.
* Чтобы сесть на этого коня верхом, нужно найти седловую точку. Сопротивление коня в этом случае пренебрежимо мало.
* Если смотреть с бесконечно удалённой трибуны, сферический конь представляется материальной точкой.
* Задача о причёсывании шерсти сферического коня неразрешима.
Источник: http://absurdopedia.wikia.com/wiki/СфеС..._вакууме

[Отец Фёдор]

О сферическом коне в вакууме.

[DVN]

О сферическом коне в вакууме.

Применение фтортензидов, как модификаторов поверхностей узлов трения, позволяет существенно повысить износостойкость сопряженных деталей и, как следствие, улучшить динамику работы машин и механизмов. Технология позволяет получить на поверхности трения высокоэффективное антифрикционное покрытие.

фтор-ПАВ - не Пав, не Фтор Пав. фторсодержащие (П)оверхостно (А)ктивные (В)ещества