Пропало сцепление!!!, Как прокачать? И поможет ли прокачка? Опции

[Timbu$]

Если тормозуха очень уж старая и набрала воды, то после замены на новую в морозы выжимной станет ощущаться менее ватным.

[yura]

Всё правильно. Лучше включаются передачи / мягче при замене тормозухи.

[R@X@R]

Для замены тормозухи с недавних пор использую приспособление для прокачки тормозов и цилиндров сцепления JONNESWAY AE300173
Недоумеваю, как не приобрёл раньше, когда оно ещё меньше 800 руб. стоило...
Теперь классический способ вспоминаю c содроганием

[AndreyArb]

педаль не ватная,передачи втыкаются нормально,машине 5 лет, тормозуху поменял ток в тормозах
получается,что менять пока смысла нет

[Алексей Коняев]

Так, Андрей, подождите. А в тормозах зачем поменяли, пробли были?

[AndreyArb]

Там положено менять, пять лет уже.
После замены по ощущениям тормоза стали более цепкими.

Вот, и меня постигла такая беда... Вышел, завел машинку, а педаль и провалилась, болтается туда-сюда.
Похоже, выжимной... И под машиной мокро. Пробег всего 73800 км.

Сообщение отредактировал AndreyArb - 9.12.2017, 15:18

[note_book]

Менял тормозную жидкость в гидроприводе сцепления с клапаном одностороннего действия TOYOTA 8532126020 (завалялся от другой машины).
Нажал на скобу, вытащил трубку и покачал педалью несколько раз. Воздух и грязная жидкость выходят и не подсасываются обратно.

[IGOR_MAK]

Провалилась педаль сцепления. Поддел носком обратно, и все нормально. Проехал 300 метров, педаль вообще заклинила в верхнем положении и не нажимается. При движении ощущается пробуксовка сцепления. Переключение передач происходит без выжима сцепления (как на полуавтомате).
Помогите мыслями!

[axelroses]

Как-то сильно это напомнило мне Ваши разговоры пятилетней давности в этой же теме...
А ровно через год непонятки предвиденно и благополучно разрешились-таки - "протек выжимной"...

С той поры прошло уже четыре года... Не пора снова туда заглянуть?

[IGOR_MAK]

Вот занятие себе нашел, раз в 50 тысяч лазить в сцепление

[IGOR_MAK]

Вскрытие показало что заклинил выжимной.

[Oleg65]

А может кто-нибудь подсказать каталожный номер главного цилиндра сцепления - тот, на который педалька давит?
И ещё. Есть-ли какие сведения по сцеплению и рабочему цилиндру фирмы SACHS? Как альтернативы Valeo.

Сообщение отредактировал Oleg65 - 18.10.2023, 11:50

[axelroses]

На первый вопрос легко нашёл ответ поиском в браузере по словам "главный цилиндр сцепления nissan note e11" – Nissan 30610-9U100 Заменённый с 08.2010 код Nissan 30610-1KA1A. Это для двигателей HR16DE и дизелей K9K.
А на младших еНотов с CR14DE, судя по каталогам запчастей, всегда ставили Nissan 30610-AX715.
Точно такая же ситуация и на Микрах (K12E с 10.2004)

А по сцеплению SACHS видел несколько отзывов одноклубников в теме "Пришла пора поменять сцепление, Какое поставить? Оригинал и аналоги"

[Oleg65]

Спасибо

[nikoff]

Всем доброго. Лопнула трубка привода сцепления со стороны рабочего(выжимного) цилиндра. Трубку заменил. При прокачке контура сцепления педаль остается вялой, а из трубки со стороны рабочего цилиндра капают редкие капли торм.жидкости и слышны чвякающие звуки. Тормозную жидкость доливал под горловину. При нажатиях на педаль сцепления уровень не опускался. В течение некоторого времени жидкость самотеком выкапала до мин. Долил жидкость под горловину, снял трубку со стороны уголка. При нажатиях на педаль капали редкие капли, педаль - пустая. Главный цилиндр умер?

[nikoff]

Продолжу. Предпринял еще попытку прокачать сцепление. Помошник нажимал на педаль, я зажимал и отпускал конец трубки сначала пальцем, потом, по мере увеличения давления в трубке, вставил в приемное отверстие рабочего цилиндра, зафиксировал скобой. И дальше по описаному в теме алгоритму - помошник нажимает педаль, держит, я стравливаю и так раз десять. Вроде стало получаться, педаль стала выжиматься с усилием, как и было до поломки. Завел мотор и попытался включать передачи - не включаются. При заглушенном моторе включаются легко все. Снова прокачали несколько раз. Фиксирующую скобу снял, наконечник удерживал руками. При втором-третьем нажатии на педаль наконечник выдаливало из разъема на несколько мм. Как и должно быть. Снова завел мотор - первая включается с большим усилием и скрежетом, другие не пробовал. Помошник высказал предположение что главный цилиндр перепускает жидкость обратно, поэтому недовыжим рабочего цилиндра с соответствующими последствиями. Подскажите, как определить перепускает ГЦ или нет?

[Василий]

Запустить мотор, нажать педаль сцепления, включить передачу и не отпускать педаль хотя бы несколько десятков секунд. Если сцепление при этом начинает потихоньку включаться, -- тачка проявляет желание поехать, -- значит, негерметичность рабочего цилиндра, магистрали или перепуск мастер-цилиндра. Если подтёков нигде не обнаруживается, в том числе в нижней части стыка "мотор-коробка", остаётся перепуск мастер-цилиндра.
Кстати, сцепление моментально прокачивается вакуумированием воздушной полости над поверхностью тормозной жидкости в питательном бачке ГТЦ посредством медицинского шприца. Нажатие педали и другие манипуляции не требуются.

Сообщение отредактировал Василий - 13.11.2024, 20:50

[Седой]

Василий, можно поподробнее про процесс вакуумирования?

[Василий]

На наконечник шприца объёмом 150-200 мл надеть резиновую шайбу диаметром побольше диаметра горловины бачка или резиновую пробку, которая плотно входит в горловину. Прижать шайбу шприцем к торцу горловины или вставить пробку в горловину. Проследить, чтобы наконечник шприца не был погружен в тормозуху. Максимально вытянуть шток поршня шприца и удерживать 10-20 сек. Усилие удержания значительное, мышцы руки устают от напряжения, поэтому можно заблокировать шток какой-нибудь распоркой в виде стержня, установив ее между рукояткой штока и верхним срезом цилиндра шприца. Не задвигая шток, вынуть шприц из бачка. Возможно, потребуется повторить процедуру 2-3 раза.

Сообщение отредактировал Василий - 14.11.2024, 18:43

[nikoff]

Василий, спасибо за подсказку, буду пробовать