ДХО полнакалом дальнего и туманок, Сверх бюджетный способ продления жизни галогенок в туманках и фарах. Опции

[V_V]

А можно загуглить "реализация плавного розжига ламп" и почитать как люди делали это по-человечески и довольно технично.

[Marozoff]

делали это по-человечески и довольно технично.

имхо пораб привыкнуть, что у топикстартера собственный взгляд на реализацию чего-либо и генератор идей тоже свой собтвенный!

[V_V]

Ну да, моток проводов под капотом ради экономии лампочек копеечной стоимости

[andrei69]

Ну да, моток проводов под капотом ради экономии лампочек копеечной стоимости

Моток проводов под капотом меня вообще не напрягает.
А экономия на лампочка это самая маленькая плюшка приблуды. Есть еще экономия бензина, повышение безопасности, увеличение ресурса генератора.
Ну и самое главное пожалуй что меняеш лампочки в теплом гараже и при свете , а не около дома на морозе и в темноте перед поездкой.

[Marozoff]

Ну и самое главное пожалуй что меняеш лампочки в теплом гараже и при свете , а не...

для "самого главного" таки нужно иметь тёплый гараж со светом

[andrei69]

Ну и самое главное пожалуй что меняеш лампочки в теплом гараже и при свете , а не...

для "самого главного" таки нужно иметь тёплый гараж со светом

Любите вы наступить на больную мозоль. Пока гараж холодный и без света .
Металлисты- пионеры работают быстро . А посему гаражей стоит много без света.

[V_V]

От проводов под капотом в гараже может стать тепло только в одном случае...

[V_V]

Надо было произвести замеры до модернизации, после, учесть расходы и расчет за сколько отобьется хотя бы бенз. А то ненаучно.

[DVN]

экономия бензина, повышение безопасности, увеличение ресурса генератора

Не смешите мои подковы! (с)
Кажется выше я приводил вам расчеты, что после внедрения вашей экономии лампы стали жрать БОЛЬШЕ чем если бы просто включили штатные туманки.
А уж про повышение безопасности методом объединения двух предохранителей каналов дальнего, включения постоянно габаритов без предохранителя и саму реализацию методом слепления говна и палок скотча с изолентой я вообще не упоминаю!

[andrei69]

Надо было произвести замеры до модернизации, после, учесть расходы и расчет за сколько отобьется хотя бы бенз. А то ненаучно.

Думаю что точный ращёт экономии будет стоить дороже на порядок самой приблуды.
Точный ращёт надо спросить у тех кто поставил дхо на полнакале ближнего.
Только эту цифру нужно еще помножить на два .(еще и туманки).



Сообщение отредактировал andrei69 - 2.9.2017, 18:40

[andrei69]

экономия бензина, повышение безопасности, увеличение ресурса генератора

Не смешите мои подковы! (с)
Кажется выше я приводил вам расчеты, что после внедрения вашей экономии лампы стали жрать БОЛЬШЕ чем если бы просто включили штатные туманки.
А уж про повышение безопасности методом объединения двух предохранителей каналов дальнего, включения постоянно габаритов без предохранителя и саму реализацию методом слепления говна и палок скотча с изолентой я вообще не упоминаю!

Как туманки будут жрать больше при последовательном соединении с дальним.
Закон Ома никто не отменял.
Жалко нет цифрового тахометра. Даже обороты двигателя падают конкретно при включении режима дхо.
Пойду сейчас сниму видео и покажу .И заодно посмотрю как стали светить фары с новыми лампами.

[V_V]

Так надо все световые приборы в круг последовательно, а к ним обогревы, а потом музыку и авто вообще станет источником неиссякаемой энергии, причем с заглушенным двигателем.

[andrei69]

Заснял сейчас видюху и прокатился малехо с новыми лампочками.

https://youtu.be/7OwLcBvV5TY

[andrei69]

А можно загуглить "реализация плавного розжига ламп" и почитать как люди делали это по-человечески и довольно технично.

Говорят нет таких на енотах. ( дальний в полнакала).Дальний не мигает.

[DVN]

Но если туп как дерево - родишься баобабом.
И будешь баобабом тыщу лет пока помрешь. (с) навеяло
1. 3.2в - это не половина дальнего. Но вам это побоку.
2. Гуглить предлагалось про плавный розжиг.
3. До аварии у меня был дальний в четвертьнакала (ШИМ), перед этим ближний в полнакала и по схеме ниссан и через шим. Включается самодельным контроллером из двух ключей. Сейчас дхо на диодах в секции поворотника - так экономичнее и проще и красивее.
4. Посчитайте потребление цепи последовательно соединенных нагрузок. Гугл в помощь или учебник физики или ТОЭ, если както с такими знаниями ВУЗ прошли.

Сообщение отредактировал DVN - 2.9.2017, 20:45

[DVN]

горит дальний (3.2Вольта )+ туманки (10.5 Вольт).

3,2+10,5=13,7
На аккумуляторе 14,5
Т.е. еще и масса, предположительно, хреновая.
Или сопельно-изолентовый монтаж около вольта жрет.
Или кто- то напругу мерить не умеет.

Сообщение отредактировал DVN - 2.9.2017, 21:26

[vova39]

По ходу, экономия скоро приведет к тому, что бензин начнет в баке генерироваться.

[andrei69]

Но если туп как дерево - родишься баобабом.
И будешь баобабом тыщу лет пока помрешь. (с) навеяло
1. 3.2в - это не половина дальнего. Но вам это побоку.
2. Гуглить предлагалось про плавный розжиг.
3. До аварии у меня был дальний в четвертьнакала (ШИМ), перед этим ближний в полнакала и по схеме ниссан и через шим. Включается самодельным контроллером из двух ключей. Сейчас дхо на диодах в секции поворотника - так экономичнее и проще и красивее.
4. Посчитайте потребление цепи последовательно соединенных нагрузок. Гугл в помощь или учебник физики или ТОЭ, если както с такими знаниями ВУЗ прошли.

горит дальний (3.2Вольта )+ туманки (10.5 Вольт).

3,2+10,5=13,7
На аккумуляторе 14,5
Т.е. еще и масса, предположительно, хреновая.
Или сопельно-изолентовый монтаж около вольта жрет.
Или кто- то напругу мерить не умеет.

Хотелось бы поподробней узнать как у вас реализовалась штатная и обязательная функция мигания дальним .
И какое напряжение было на лампах дальнего в обоих режимах.
И желательно фотографию замера напряжения непосредственно на контактах лампы. По вашим рассуждениям напруга должна быть 14.5 в.и равняться напруге непосредственно на клеммах аккумулятора.
Форум ждет .Замеры в студию.Я свои предоставил.А то языком то трепать мы все могём.
Замеры напряжения на лампе дальнего и ближнего производил относительно кузова поэтому также буду заново мерить непосредственно на контактах лампочки.
И еще вопрос.У моего енота почему то правая лампочка болтается вместе с отражателем.
Может это и послужило порче лампочки. А то я думал что может были моменты резкого включения.
И возможно ли как эту фару отремонтировать. Или это не ремонтируемо.

Сообщение отредактировал andrei69 - 3.9.2017, 4:00

[DVN]

Есть нормальная тема про ДХО (точнее их три) - там все есть.
Но чукча не читатель - чукча писатель.
Про отражатель тоже есть. И на форуме и в разделе регулировки фар в руководстве, которое можно бесплатно скачать на форуме и прочитать.
Но чукча не читатель - чукча писатель.
Напряжение на концах цепи с последовательным соединением нагрузок равно сумме падений напряжений на нагрузках.
Но локально в вашей машине вами установлены другие законы к Ому, Кирхгофу и прочим корифеям отношения не имеющие.

[andrei69]

Есть нормальная тема про ДХО (точнее их три) - там все есть.
Но чукча не читатель - чукча писатель.
Про отражатель тоже есть. И на форуме и в разделе регулировки фар в руководстве, которое можно бесплатно скачать на форуме и прочитать.
Но чукча не читатель - чукча писатель.
Напряжение на концах цепи с последовательным соединением нагрузок равно сумме падений напряжений на нагрузках.
Но локально в вашей машине вами установлены другие законы к Ому, Кирхгофу и прочим корифеям отношения не имеющие.

Опять куча текста , а информации ноль.
Зачем мне читать несколько тем про дхо если там нет ни одного варианта дхо в полнакала дальним чтобы работала функция мигания дальним. Мне что ее придется перед каждым тех осмотром переделывать в заводской вариант.
А напряжение на туманках я как раз и не мерил, а просто отнял от общего напряжения напряжение на лампочках дальнего. Потому как общее напряжение равно сумме падений напряжений.