Реализация 4WD на механике 1,4, Давайте вместе подумаем. Опции

[Mapku3bl4]

И так, на японских енотах есть система E 4WD. По сути балка та-же что и у нас, просто стоит эл двигатель с редуктором на задние колеса, который помогает тронуться с места при пробуксовке передка. Мне интересно возможно ли реализовать данную систему. По идее можно поставить балку со всеми агрегатами, но как реализовать управление? Жду советов.

P.S. снега у нас зимой много, дороги чистят плохо и по горам ездить приходится часто. Конечно сам фанат субару, но денег нет.

Сообщение отредактировал Mapku3bl4 - 7.12.2016, 16:54

[vadim939]

Я бы не стал заморачиваться,видел Пруля полноприводного в Питере.Редуктор очень низко установлен и на небольших кочках от него искры летят(шоркает по асфальту)А так это просто электро двигатель,подключение без проблем.

Сообщение отредактировал vadim939 - 7.12.2016, 16:58

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 10.9.2017, 11:58

[king]

Кто то уже писал о приобретение сего оборудования с япона ноте.

[Mapku3bl4]

Нормально у еWD редуктор расположен.
А в остальном прав.
Обыкновенный электродвигатель+ доп. генератор 4-5Квт+комп. управления+адаптированный CPU. Ну, и мелочовка

А разве нельзя в ручном режиме использовать (без фанатизма), зачем CPU?

[Rinat]

Хочешь из енота троллейбус сделать? Тогда поставь генератор электродвигатель и реостат между ними, сделай градуировочные таблицы зависимости оборотов приводного вала от передачи и оборотов по тахометру (или пересчитай через передаточные числа) откалибруй реостат, и все, никакого CPU

[Obormot]

ну как минимум придётся вырезать нишу запаски и вварить плоский лист.
как на еноте с е4вд.

другая задняя подвеска, вся: моторедуктор, полуоси, ступицы, может и балка другая.

еще нужен второй гена на 36 или 72 вольт, не помню уже, и он с жидкостным охлаждением, то есть врезаться в систему надо.

ну и мозги.

к тому же при езде по снегу отзывы несколько противоречивы.
если ты едешь, то да, помогает гребсти.
а если стоишь и шлифуешь, то "подключить задок и тронуться" не выйдет судя по многим коментам. а кто-то говорит что включается.

вобщем я сам одно время крутил эту мысль так и эдак, и решил, что лучше купить хорошую зимнюю резину если проблема движения в глубоком снегу встанет в полный рост.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 10.9.2017, 11:58

[Василий]

Действительно, фигня. Особенно особые версии прошивок контроллеров управления мотора, ABSки и дистрибьютора электропитания, которые сотрудничают с контроллером 4WD через CAN.

Сообщение отредактировал Василий - 10.12.2016, 16:32

[Mapku3bl4]

Понятно, смысла дискутировать дальше не вижу.
Енот с левым рулем не может быть полноприводным.

[Mapku3bl4]

ну как минимум придётся вырезать нишу запаски и вварить плоский лист.
как на еноте с е4вд.

другая задняя подвеска, вся: моторедуктор, полуоси, ступицы, может и балка другая.

еще нужен второй гена на 36 или 72 вольт, не помню уже, и он с жидкостным охлаждением, то есть врезаться в систему надо.

ну и мозги.

к тому же при езде по снегу отзывы несколько противоречивы.
если ты едешь, то да, помогает гребсти.
а если стоишь и шлифуешь, то "подключить задок и тронуться" не выйдет судя по многим коментам. а кто-то говорит что включается.

вобщем я сам одно время крутил эту мысль так и эдак, и решил, что лучше купить хорошую зимнюю резину если проблема движения в глубоком снегу встанет в полный рост.

Увы, в моем случае резина проблемы не решит. Когда за ночь снега по колено насыпает. Только полный привод и желательно с понижайкой как у субарей.

Сообщение отредактировал Mapku3bl4 - 14.12.2016, 4:08

[DVN]

Тогда тупой выключатель задодвигателя на время выползания из сугроба и средство от склероза чтоб не забывать его вырубать (таймер, например).

[Timbu$]

А мне кажется, что троллят тут тоненько.

Выбор полноприводников за цену енота от того же ниссана (с учетом праворульных машин) широк, к чему изобретение велосипеда?!
Какой смысл всех этих мучений, если мы получаем в итоге недополноприводную машину на еретичном заднем редукторе? А как потом этот конструктор продавать если что? С учетом жабы и больших вложений?

Сообщение отредактировал Timbu$ - 16.12.2016, 18:23

[sphinx]

ну как минимум придётся вырезать нишу запаски и вварить плоский лист.
как на еноте с е4вд.

другая задняя подвеска, вся: моторедуктор, полуоси, ступицы, может и балка другая.

еще нужен второй гена на 36 или 72 вольт, не помню уже, и он с жидкостным охлаждением, то есть врезаться в систему надо.

ну и мозги.

к тому же при езде по снегу отзывы несколько противоречивы.
если ты едешь, то да, помогает гребсти.
а если стоишь и шлифуешь, то "подключить задок и тронуться" не выйдет судя по многим коментам. а кто-то говорит что включается.

вобщем я сам одно время крутил эту мысль так и эдак, и решил, что лучше купить хорошую зимнюю резину если проблема движения в глубоком снегу встанет в полный рост.

Увы, в моем случае резина проблемы не решит. Когда за ночь снега по колено насыпает. Только полный привод и желательно с понижайкой как у субарей.

Это у каких субарей есть понижайка?

[sphinx]

А мне кажется, что троллят тут тоненько.

Выбор полноприводников за цену енота от того же ниссана (с учетом праворульных машин) широк, к чему изобретение велосипеда?!
Какой смысл всех этих мучений, если мы получаем в итоге недополноприводную машину на еретичном заднем редукторе? А как потом этот конструктор продавать если что? С учетом жабы и больших вложений?

Вот, послушайте человека, умные мысли говорит

[Timbu$]

Это у каких субарей есть понижайка?

У немолодых атмосферных механических была, года до 2004, у знакомого форестер был в годах, МКПП и понижайка.

[Car69]

Это у каких субарей есть понижайка?

Форестер,VX : http://www.electricmotornews.com/wp-conten...uel_2007_05.jpg , http://st2.zr.ru/_ah/img/ODA2qrEriN8mgNTiyD1Cyw .

[sphinx]

Вон оно че) Просто он сказал "у субарей", я и думал, что перепутал может чего)

[Mapku3bl4]

А мне кажется, что троллят тут тоненько.

Выбор полноприводников за цену енота от того же ниссана (с учетом праворульных машин) широк, к чему изобретение велосипеда?!
Какой смысл всех этих мучений, если мы получаем в итоге недополноприводную машину на еретичном заднем редукторе? А как потом этот конструктор продавать если что? С учетом жабы и больших вложений?

Где Вы видели живое авто с полным приводом за 350т.р. (правый руль не интересен). Да и енот мне очень напоминает ваз 2109, разве что движка и кузов лучше и есть усилитель руля, но коробка и подвеска полное Г, да и сборка английская - не фонтан. Вот и получается, что енот неликвидное Г на вторичке, поэтому возникла идея этому Г электоробалку в попу вставить, чтоб шевелился при трогании с места по гололеду. Но изучив мат часть, понял что нет возможности этому результату нетрадиционной любви кампаний рено и ниссан быть полноприводным. Так что буду катать своего говноеда пока колесья не отваляться, на нормальный авто денег увы нет.

[Timbu$]

енот мне очень напоминает ваз 2109, разве что движка и кузов лучше и есть усилитель руля, но коробка и подвеска полное Г, да и сборка английская - не фонтан. ... енот неликвидное Г на вторичке, поэтому возникла идея этому Г электоробалку в попу вставить, чтоб шевелился при трогании с места по гололеду. Но изучив мат часть, понял что нет возможности этому результату нетрадиционной любви кампаний рено и ниссан быть полноприводным. Так что буду катать своего говноеда пока колесья не отваляться, на нормальный авто денег увы нет.

Наконец-то на этом собрании енотофилов родственная по взглядам душа появилась
Машина не то, что бы прям Г совсем, она просто стОит больше, чем нужно по своему качеству. Если бы соотношение ценник/качество было более честным по отношению к потребителю, то не все было бы так безрадостно.