Бортовой журнал Ёжика в тумане, от ежа до енота: сбрасываю иголки Опции

[Hedgehog in the Fog]

Расчитайте расход по чекам ,от заправки до заправки,и расход бензина в городе Вас неприятно удивит.

Ну я исходя из этого и оцениваю.
Опять же, заправляюсь не дожидаясь, пока стрелка совсем в ноль упадет, значит несколько литров болтается.
А начало красной зоны это сколько литров?
Полный бак 46. Заливаю обычно литров по 26, когда стрелка в красную зону уходит.

Че-то для Вашей машины 7-8 многовато по-моему

По городу, плюс как никак, а все же и по пробкам успел поездить, кондиционер включал неоднократно.
Надо, конечно, попробовать точнее вычислить.

[Hedgehog in the Fog]

Разменял вторую тысячу И впервые сподобился на дальнюю поездку - в Никола-Ленивец в Калужской области, примерно 200 км от МКАД. Место очень красивое, русские просторы, река Угра, чистый воздух... Лепота.
Заодно появилась возможность оценить енота при езде на дальние расстояния. За дорогу держится уверенно, поведение предсказуемое. Ощущения комфортные. Если б не разбитая в хлам дорога после съезда с шоссе и до пункта назначения (что-то вроде 20-25 км), испещренная воронками как дырок в швейцарском сыре. Вот тут уже чувствовал себя совсем не в своей тарелке, боялся раздолбать подвеску и медленно переползал от одной ямы к другой. Хотя ни разу нигде ничем не чиркнул, что уже неплохо. Знал бы наперед, что ограничения скорости 20, нарисованные на плане парка соответствуют в действительности максимально возможной скорости передвижения, 10 раз бы подумал, прежде чем решаться на это путешествие
В дальних поездках, особенно если с пробками, мне не хватает поясничного подпора, заметно устает поясница. Как-то не нашел полного взаимопонимания с енотовскими креслами. Возможно, сказывается недостаточная регулировка сиденья неопытным водителем?
По расходу топлива эта поездка у меня по первым приблизительным оценкам получилась около 6,5 л на сотню. Честно говоря, думал, будет поменьше. Правда, тут была не только трасса, но и разбитая дорога и большая пробка на обратном пути.
Максимум за поездку разгонялся до 140, в целом на трассе держался в районе 110, за что и словил новый штраф на киевке
Еще в какой-то момент включал кондиционер с забором воздуха с улицы, потом выключил и при долгой езде стал ощущать сильный жар от педалей (в том плане, что по ногам тянуло). Догадался, перевести положение переключателя кондиционера в положение рециркуляции и стало много лучше. Выходит, даже при выключенном кондере жар из подкапотного пространства поступает в салон при положении переключателя кондиционера на подачу воздуха снаружи?
По возвращении домой, разглядывал богатый урожай кузнечиков и оводов, собранных поставленной незадолго до поездки сеткой. До радиатора ни одна муха вроде не долетела. Так что, думается, установка сетки все же не была лишней.

[алексей 578]

Здесь: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=188572 .

Что бы спинка не болела

[Hedgehog in the Fog]

Спасибо, Алексей! Буду пробовать.
Даже мысли в голову не закралось погуглить форум сначала, а оказывается, отсутствие поясничного подпора весьма распространенная проблема среди енотоводов

[V_V]

Где-то обсуждалось, слишком мягкая набивка, проминается до каркаса, долго тяжело ехать

[Hedgehog in the Fog]

главное, что легко поправимо

[Timbu$]

Еще в какой-то момент включал кондиционер с забором воздуха с улицы, потом выключил и при долгой езде стал ощущать сильный жар от педалей (в том плане, что по ногам тянуло). Догадался, перевести положение переключателя кондиционера в положение рециркуляции и стало много лучше. Выходит, даже при выключенном кондере жар из подкапотного пространства поступает в салон при положении переключателя кондиционера на подачу воздуха снаружи?

Есть такое же наблюдение Равно как и наблюдение, что в жару в городе эффективность кондиционера меньше, чем на трассе.
Подозревается, что в месте забора воздуха забирается уже раскаленный в подкапотном пространстве воздух и кондиционеру приходится охлаждать не с отметки в +30, а с +45...+50.
Особенно в пробках, когда вентилятор трудится.
То же самое без кондиционера, когда вентиляция транслирует подогретый воздух и у педалек жарко.

[алексей 578]

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...FF+%ED%EE%E3%E0 и такие темы есть

[Timbu$]

В той теме про обратный процесс. Там у человека наоборот ноги мерзнут зимой. А здесь напротив летом в ногах жара.

[Hedgehog in the Fog]

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...FF+%ED%EE%E3%E0 и такие темы есть

Скорее это. Листал форум, местами проскакивают похожие жалобы, в основном они, правда, касаются темы самопроизвольного поступления теплого воздуха через воздуховоды на торпеде при выключенном кондее. И обычно сетуют на пробки.
В моем случае жар шел через воздуховоды к ногам. И было это не в пробке, а на трассе.
Переключатель кондиционера стоял на обдув ног и салона, забор воздуха с улицы. Сам кондиционер выключен.
Потом мне пришла в голову мысль переключить ползунок с "улицы" на рециркуляции (при выключенном кондее), и после этого горячий воздух перестал шпарить прям по ноге. Причем, после этого я успел минут 50 протошнить по пробке и проблемы не было. Как-то так

Валик для поясницы соорудил из свернутого в трубочку куска поролона. Разместил примерно как было описано здесь
Теперь буду потихоньку экспериментировать с толщиной и положением.
Доступ удобный - достаточно расстегнуть молнии (с ними, правда, пришлось повозиться, заело), пропихнуть и зафиксировать

[Hedgehog in the Fog]

С валиком под поясницу, сооруженным внутри сиденья, пожалуй, стало удобнее. Впрочем, пока далеко не успел поездить, поэтому серьезные испытания системе впереди.

Сегодня заправлялся, поэтому решил всерьез заняться расчетами расхода топлива.
Со времени прошлой заправки средний расход составил 5,9 л / 100 км. Преимущественно маршрут составляла загородная трасса, примерно 3/4 от пройденного за это время километража. Если исключить пробку, в которую я попал на обратном пути в прошлые выходные, в остатке получим что-то вроде 70% трасса, 30% город. В сухом остатке по трассе оценка расхода у меня получилась на уровне 5,4.
За все время мой эксплуатации енота, его средний аппетит составляет 6,8 л/ 100 км. Впрочем, если закрыть глаза на мой недавний вояж в Калужскую губернию, то планку прожорливости можно смело поднимать до 7,1.
Конечно, пришлось идти на некоторые допущения в вычислениях, но общие расчеты верны

[Hedgehog in the Fog]

Вот и прошли мои первые полгода с енотом. За это время успел намотать практически 5 тысяч км.
За это время успел и в калужскую область разок выбраться, и на дачу на Оку к друзьям съездить и на под Волоколамск на Moscow Raceway на гонки съездить. Плюс, пока народ в отпусках был и на дорогах было посвободнее, поездил на работу. Вот только на встречи клуба не срослось выбраться
Цвет оказался на редкость практичным - грязи почти не видно, только тусклым становится, по мойки-то сразу сияет))
Собственно расходов кроме дисков, сцепления и сайлентблоков, о чем писал весной, пока не было. Средний расход бензина за все время 6,3 л / 100 км. Когда по Новой Риге ездил, там где-то 5 с копейками получалось. На Новой Риге же разгонялся до 130, но в целом стараюсь не лихачить, хотя и штрафов не избежал
Купил себе клипсы-держатели багажной полки (чтоб полка вместе с дверью поднималась), которых не было с момента покупки. Валик под поясницу соорудил более жесткий вместо предыдущего. Стало удобнее
Уже с трудом представляю как я раньше обходился без машины (хотя перед этим и была, но я практически не ездил). По некоторым маршрутам практически успел забыть, как ездил прежде на общественном траспорте

[Hedgehog in the Fog]

По случаю маленького юбилея небольшой фотоальбом.

Енотобудни:
Перед покупкой:

После покупки:

Постановка на учет:

енотосервис:

Новые диски:

Посвят:



Соседство:

Дворовый енот:

Дачный енот:

Путешественник:

Фотомодель:

Деревенский енот:

Спортивный енот:

Умытый енот:

[Страстная еNOTEлюбка]

[Hedgehog in the Fog]

Сейчас похолодало и слышен отчетливый свист на непрогретом моторе на холостом ходу. Летом свист практически не был заметен. В начале весны, после покупки, также свистел. С чем связан этот свист?

[gosh]

свист похож на то что ремень проситься на замену

[Hedgehog in the Fog]

когда ТО проходил подтягивали, но, видимо, действительно пора менять уже

[Aviator0176]

... Листал форум, местами проскакивают похожие жалобы, в основном они, правда, касаются темы самопроизвольного поступления теплого воздуха через воздуховоды на торпеде при выключенном кондее. И обычно сетуют на пробки.
В моем случае жар шел через воздуховоды к ногам. И было это не в пробке, а на трассе.
Переключатель кондиционера стоял на обдув ног и салона, забор воздуха с улицы. Сам кондиционер выключен ...

А в каком положении был задатчик температуры? Мож на самом минимуме (в начале) синей зоны? Мне года 2 назад один человек подсказал. Забор с улицы, кондер выключен, задатчик температуры в синей зоне в положении"по вкусу" У меня обычно максимум против часовой в синей зоне. Скорость вентилятора тоже "по вкусу" 1 или 2. Идет прохладный воздух. Так пробовали? Очень удобно в демисезон. Когда на улице прохладно и солнечно. Солнце салон прогревает и жарковато, кондер включать как-то прохладно, окно открывать... осень или весна, продуть детвору может. Очень удобно когда и прохладный воздух идет и при этом кондер отключен.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 28.9.2016, 10:23

[Hedgehog in the Fog]

Мне года 2 назад один человек подсказал. Забор с улицы, кондер выключен, задатчик температуры в синей зоне в положении"по вкусу" У меня обычно максимум против часовой в синей зоне. Скорость вентилятора тоже "по вкусу" 1 или 2. Идет прохладный воздух. Так пробовали? Очень удобно в демисезон.

Если кондиционер выключен, включен только обдув, то положение регулятора в синей зоне ведь не влияет на температуру выходящего воздуха?

Сейчас, оглядываясь назад, думаю, вот в чем была моя проблема. Летом жарко и время от времени я включал кондер, и если не стоял в пробке, то нередко включал забор воздуха на "извне". Регулятор обдува стоял в положении фронтальные и в ноги, т.е. без лобового, только салон. Кондиционером пользовался не все время, на трассе предпочитал приоткрывать окна.
И вот собственно и получилась ситуация, когда кондиционер выключен, обдув тоже, воздуховоды открыты, а регулятор забора воздуха стоит в положении "с улицы", т.е. из-под капота. Соответственно, мало того, что жара и машина сама по себе раскалена на солнце, плюс двигатель греется, поэтому жар из-под капота по открытым воздуховодам поступает в салон. Возможно, если бы у меня были перекрыты "ноги", то жар поступал бы уже через воздуховоды спереди торпеды.
Плюс была открытая обувь и шорты, поэтому данный эффект воспринимался болезненнее...

Сейчас вот подумал, что когда прохладно, но не холодно, то, выходит, для обогрева вместо печки, при прогретом моторе, достаточно просто открывать "забор с улицы" (кондер выкл., печка выкл.) и через воздуховоды будет поступать немного тепла?

[Aviator0176]

Да вот почему-то влияет. Не знаю почему. Сейчас, в сентябре, катаю так. Кондер отключен. Или задатчик в середине синей зоны и вентилятор на 2 или на максимум в синей зоне и вентилятор на 1. Последнее предпочтительней и обдув без ног. Только лицо. А вообще, так же наблюдал теплый воздух из труб, еле еле слабенько идет когда вентилятор отключен. И если жарковато слегка то вышеописанный способ помогает. естесно летнюю жару не рассматриваю. Тут только включение кондера и забор воздуха из салона делает климат в салоне комфортным.