Не зажигает Опции

[GTI]

1. Да уж не хотелось бы повторения ((( А как измерить этот самый ток утечки?
2. До траблы напряжение гены было около 14 V. А каков идеал?
3. Панель магнитолы никогда не снимал - может зря?

1. все делаем на выключенном зажигании - берем мультиметр переключаем на постоянный ток (10А для начала), откручиваем гайку минусовой клеммы, далее двумя руками одновременно работаем: в одну берем щуп и плотно контачим его на клемму аккума, а второй щуп также надежно контачим на минусовой провод, в это время размыкаем минусовой провод от клеммы аккума и смотрим на дисплей
2. 14 в это норм, зарядка идет, ток зарядки также можно проверить мультиметром
3. вот в процессе проверки тока утечки можно поэксперементировать и с панелькой магнитолы

Сообщение отредактировал GTI - 26.2.2016, 14:20

[Timbu$]

Ток утечки меряем мультиметром, снимаем минусовую клемму, мультиметр переводим в режим измерения силы тока, одним щупом касаемся минусовой клеммы аккумулятора, вторым щупом касаемся минусовой клеммы проводки. Т.е. ток идет на массу через мультиметр, замеряем. Сначала будет всплеск энергопотребления, когда включится сигналка и моргнет лампочками, затем будет обычный режим покоя, т.е. когда все выключено. Замеряем, если больше 50 мкА, ищем утечку, поочередно вытаскивая предохранители, находим неисправную цепь, ремонтируем, радуемся
Если ток утечки нормальный, есть смысл попробовать сделать замер с поставленной на охрану сигнализацией, вдруг это она.

3. Панель магнитолы никогда не снимал - может зря?

Как-то так же сталкивался летом с высаженным наглухо аккумулятором, оказалось что магнитола сони с неотсоединенной панелью жрала 350 мА К самой магнитоле претензий не было, работала как надо.

[BVM]

Для полноты картины надо 15 минут мониторить ток утечки. На 15 минуте отключатся ещё что не отключилось. И сигналка бывает реагирует на это по разному.
В данном случае я думаю тока утечки нет, иначе аккумулятор умирал бы плавно и давал знать что немного разряжен.

[GTI]

Замеряем, если больше 50 мкА, ищем утечку

ну это фантастика! Скорее 50 миллиампер

[Timbu$]

ну это фантастика! Скорее 50 миллиампер

Нда, действительно

[anri_hod]

Спасибо! Всё подробно разъяснили. Буду мерить. Кстати, сигналки нет. Магнитола не родная, Pioner от предхоза.

А вот 50 mkA или 50 mA - это бы надо уточнить (мне как-то в микроамперы не очень верится, хотя после всего уже ничему не удивляюсь)
И ещё вопрос. Реальный ли ток утечки будет при замере на убитом аккуме? Или уже ставить новый и на нём заниматься исследованиями?

Уточнил на другом сайте. Нормальный ток утечки 15-70 миллиАмпер, в зависимости от количества подключенных приборов

Сообщение отредактировал anri_hod - 26.2.2016, 16:54

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 10.9.2017, 13:09

[Timbu$]

Ну что, чем сердце успокоилось? Кто тянул команду вниз и неуемно жрал аккумулятор?

[anri_hod]

Сердце только возбудилось.
Только, что пытались прикурить. Результат нулевой. При подвешивании донора напруга садится с 14,4V до 12,48. После 20 минут работы донора 12,52. Ключ на старт - 6,00V при работающем доноре.
Я в шоке. Пытаюсь найти другой аккум на проверку. Пока безрезультатно

[BVM]

Стартер крутится, нет?
Донор как цепляли?
Вообще старый аккум вытащить, на место него донар поставить. А то если кз в старом будет часть энергии уводить.

[anri_hod]

Продолжение банкета.

Подъехал другой донор на Шкоде. Мощный аккум и гена. Подцепили - машинка чуть ожила. Во всяком случае приборка загорелась нормально. Но при старте началась свистопляска со светомузыкой и щёлканьем релюх. Правда стартер уже крутила. Зажигания не было.

Подождали минут 20. Повторили эксперимент. С тем же результатом.

Плюнули. Переставили ко мне аккум донора. И... завелась сполтычка. Видимо мой аккум изрядно грузил цепь.

Теперь о неприятном. Замерил ток утечки мультиметром. На диапазоне 10А показывает 0,21 !!!??? Причем я повытаскивал ряд предохранителей, включая магнитолу, всё-равно 0,21
Провели те же замеры на Шкоде донора - 0,78 !!!??? Проблем с аккумом у человека нет.

Одно из двух: или у нас у обоих большие проблемы с током покоя, или врет китайский мультиметр

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 10.9.2017, 13:09

[алексей 578]

Была такая вещь , не тухла лампа в багажнике , и разрядила , вроде как косяк при залезании в машину не через водительскую дверь , а например через пассажирскую . Купите уже новый аккум !

Сообщение отредактировал алексей 578 - 27.2.2016, 14:36

[anri_hod]

После того, как завелась - ессно иду за новым.
Вот курю другую ветку, кто что покупает. Выбор даже в Питере невелик. Пока смотрю на Варту и Бош.

[алексей 578]

Я какой то корейский взял 65 а/ч , 5 лет гарантии или 55- ый , не помню уже.

Сообщение отредактировал алексей 578 - 27.2.2016, 15:04

[Danila78]

После того, как завелась - ессно иду за новым.
Вот курю другую ветку, кто что покупает. Выбор даже в Питере невелик. Пока смотрю на Варту и Бош.

Посмотрите/почитайте про Моратти https://www.ulmart.ru/goods/804868, у меня на прошлой машине он с завода стоял, прослужил 7лет!

[алексей 578]

Не надо обольщаться , а тем более сравнивать с вещами 7-10 летней давности , сейчас ВСЁ г...о !!!! Удачи в муках выбора ! Я бы брал что то с 2-3 летней гарантией , и уже бы не ориентировался на якобы бренды .

Да , и с полярностью не промахнитесь , ну и размером , а то случаи бывали

[anri_hod]

Хуже мук неизвестности только муки выбора )))

[zoon]

Туева хуча аккумуляторов в Питере в "Колеса-даром":
http://www.kolesa-darom.ru/sankt-peterburg...tiporazmer_jis=

Я бы взял FIAMM.

[Danila78]

Не надо обольщаться , а тем более сравнивать с вещами 7-10 летней давности , сейчас ВСЁ г...о !!!! Удачи в муках выбора ! Я бы брал что то с 2-3 летней гарантией , и уже бы не ориентировался на якобы бренды .

У моратти как раз 3 года гарантии, на боши и варты много негатива последнее время...

Еще Тюмень поискать можно, победитель множества тестов газет и интернета.