Стойки стабилизатора и втулки стабилизатора, Диагностика, подбор запчастей и замена Опции

[niky]

Про скрип согласен, может, и будет.

[Bob]

На прошлом (1,4 2006г.) за 185000 менялись раза 4
Причем трижды менялись в первые три года и 85000

На нынешнем еще не менял, хотя и прикупил прошлым летом. Поменял втулки и задние сайленты передних рычагов. Линки оказались в порядке. Сейчас 85000. Видимо линки усилили.
А может я ездить научился...

[Страстная еNOTEлюбка]

Есть, есть, я ведь уже писал, видать не обратили внимание Менял несколько раз (пробег 225 000км) и пришёл к выводу что лучшие это: 54618-9U00A, хоть цена и не гуманная...

О, спасибочки. Собственно, не на много дороже других ниссановских, например этих 54618-BC40A, всего на 87 рубчиков
Возьму те, что Вы посоветовали. Спасибо!

[Slava-ham]

А такие подойдут?
Нет износа NL028 - стойка стабилизатора (линк) полиуретановая, усиленная (в EXIST).

Много фоток есть в Инете, как именно эти стойки NL028 служат меньше, чем обыкновенные.

[21043]

Последний раз менял эти штуки (Hans Pries, дешевая), так снял пыльники и набил туда смазки ШРБ, под рукой была.
Так, вот, уже 25 тык не стучат, что почти рекорд. Сегодня проверял, ни намёка.

итого, два с мелочью года, тыщ 70-80.
Ходят до сих пор и не люфтят.
Причем последние 30 тык проехали по дорогам города-героя Севастополя в режиме такси. Местные поймут.
Кладите смазку под пыльники!

[Botanist]

Всем спасибо за информацию! Тогда лучше от кашкая.
Еще хотел сразу заменить сайленты подрамника. Раз уж снимать подрамник то и втулки стабилизатора. Но на эксисте столкнулся с непонятным. На рис. две разных втулки с одинаковым кодом для автомата и ручной коробки? Для ручной коробки есть еще довесок к втулке с отдельным кодом. Весь в раздумьях -это ошибка эксиста или реально 2 разных втулки?

Сообщение отредактировал Botanist - 10.4.2015, 8:57

[Danila78]

На замену для машин с АКПП нужна просто втулка, а на МКПП - втулка и "кубик" (отдельные детали). Т.е. разница в типе КПП (АТ или МТ), а не в двигателе (1.4 или 1.6).

Единственное, что в каталоге указано не так, это то, что на АКПП и на МКПП стоят одинаковые номера втулок, а это не так! Они разные!
Для АКПП: резиновая большая втулка 54613-ED001.

Для МКПП: Резиновая малая втулка 54613-9U000 + пластиковый кубик 54613-9U00A (по отзывам этот кубик менять не обязательно, почти вечен).

[shurikmen]

Друзья, подскажите хорошие втулки стабилизатора. Обычные и полиуретановые.

[Danila78]

Я недавно тоже задавался таким вопросом, после сбора инфы с форума,для себя решил что, лучше всего оригинальные, по ПУ - встречались и негативные отзывы...

[Василий]

У автомата высота втулки 26,5 мм, у механики -- 22 мм (без учета боковых фланцев).

Сообщение отредактировал Василий - 12.4.2015, 20:28

[denver]

А код у них есть?
В тырнетах бьются такие 700473586, и такие 700473.
Какие выбирать?

[21043]

По-моему, это некритично и дело больше в хорошем пыльнике и наличии качественной смазки.
попала водичка внутрь - всё, процесс пошёл.
Кстати, часто хомутик на тонкой части пыльника в виде пружинного колечка очень слабенький, и при отклонении пальца на большие углы появляется щель между пальцем и пыльником.

В общем, застучали в конце концов мои стойки. Конечно же, на обеих пыльники уже надорваны и внутри грязюка.
Думаю, прикупить пару новых, дешёвых, и перед установкой заменить на них пыльники на силиконовые. Ну, и смазки добавить, само собой.

[hunter]

...стойки MOOG NI-LS-8457

По сей день полёт на этих стойках нормальный.

[ganstown]

На ГТО всплыли люфтящие стойки стаба (пробег 92 тыс. км) да и стучек появился на неровностях, причем люфт есть только на вывешенном авто.
Оригинальные стойки что-то уж больно легкие, такое ощущение, что либо они пустотелые, либо легкосплавные. Кстати, шарниры так и должны легко вращаться на новых? Мне казалось, что они должны быть, как на шаровых жесткие...

Стоечки заменил, дробь пропала, остался стук шлицевого в рулевом валу. Он легко на ощупь при езде определяется. Именно при езде, если просто в руках дергать, незаметно будет. Я в гаражах проверял так. Едешь тихо и правой рукой придерживаешь шлицевое (неудобно жуть). Выворачиваешь руль на неровностях и ощущаешь пальцами, как в сочленении стучит, стоит слегка надавить на вал (компенсировать люфт) и стука нет. Буду хомут ставить, т.к новый вал - не панацея!

[Василий]

К чему такие сложности?
На стоянке при выключенном моторе кладешь пальчик левой руки на обрез телескопа, чтобы одновременно касаться обеих труб, а правой качаешь руль туда-сюда. Безошибочно почувствуешь даже малейший люфт.
Если крутить с минимальной амплитудой и максимальной частотой, то любой люфт вылезет.

[ganstown]

А, вот, фигушки! Не канает у меня так, он так не чувствуется. Чувствуется именно, когда телескоп работает, т.е когда подрамник ходит. На стоящей машине хоть обкрутись, люфта нет.

[swiftic]

Кто ставил стойки CTR CLMZ4, в чём их отличие от CTR CLN-51, которые, судя по теме, ставили уже не один десяток человек?

[Страстная еNOTEлюбка]

Известно, что если надо менять опорники и пыльники, то лучше это делать одновременно, а не поэтапно, поскольку для этого требуется лезть и разбирать один и тот же узел, аналогично, в случае если нужно менять шаровые и сайленты, рычагов, рекомендуется делать это также одновременно, чтобы дважды не снимать рычаги, ну и т. п.
В связи с этим, вполне резонный вопрос, если необходимо поменять стойки стабилизатора, на что ещё желательно обратить внимание, чтобы потом не лезть и не разбирать один и тот же узел?

[Bob]

При замене стоек стабилизатора ничего "лишнего" не откручивается, не снимается, не разбирается и "заодно" менять там нечего.
Втулки стабилизатора проверить разве...

[R@X@R]

Аня, если не ошибаюсь, Вы уже не первый месяц воюете с ходовкой?

Либо капиталка, либо лезть каждые полгода (кому как больше нравится). Человек решит заменить стойки, а завтра - поменять сайлентблоки подрамника... И, что, курочить всё по новой?

Я, вот, решил сделать капитальный ремонт передней подвески.