Ремонт двигателя CR14DE, Ест масло, затеялся с ремонтом. Есть варианты? Опции

[dplot]

Ну то есть контрактный движок проще рассмотреть .

Не проще, ресурс цепи 120-150! Контрактрый кот в мешке, пробег неизвестен, как обслуживался никто не скажет. Ставить если только в скором будущем собираетсь менять машину.

Примеры двигателей https://www.youtube.com/watch?v=8Id9xfQsBsg

Сообщение отредактировал dplot - 10.8.2016, 20:52

[Timbu$]

Не проще, ресурс цепи 120-150! Контрактрый кот в мешке, пробег неизвестен, как обслуживался никто не скажет.

Личный экземпляр с пробегом под 240, цепь отлично себя чувствует. Другие форумчане так же ездят, все в принципе неплохо, откуда инфа про 120-150?

И сколько у Вас из 50 тысяч ушло непосредственно на запчасти, а сколько ушло за работу? И в чем был неправ первый моторист?

Сообщение отредактировал Timbu$ - 10.8.2016, 23:34

[dplot]

Del

Сообщение отредактировал dplot - 21.8.2016, 14:11

[SVT]

Вчера своего коня забрал. Пробег 250ткм.
За работу отдал 15000 + герметик, очистители и мойка, получилось 17500.
Запчасти - 7000 + масло и антифриз = 9200
Итого затрат - 26700.

Кольца были закоксованы, колпачки в норме, выработки блока нет, заводской хон на месте.
По ощущениям поменялся звук выхлопа на холостом и вернулась дизельная тяга на низах.
За 3000 пока не заплываю, хотя очень хочется.

Есть мысли о последовательности - цепь - chek - жор масла.
Тысячи 4 проездил с горящим чеком датчика распреда в аварийном режиме, в котором чтоб ехать приходилось насиловать мотор оборотами. Думаю залегание случилось как раз в этот не идеальный период работы двигателя, а дальше глупая замена цепи без замены колец..

[Ordinary]

Хорошей обкатки и беспроблемной эксплуатации. И ждем небольшие отчеты.

[SVT]

Проехал где-то 600км. Масло на щупе обнаружить очень сложно, оно прозрачное как вода до сих пор, но стоит как вкопанное). Сегодня катался по трассе около 200км, вспомнил "лупоглазика" новым из салона, почти все обгоны не уходя с пятой передачи, пропала необходимость вертеть его до визга. Очень доволен, жалею только о двух вещах:
1. Что не сделал это при замене цепи.
2. Что нифига это не роскошь и мог сделать это еще полгода назад, не вваливая деньги на раскоксовки и постоянный долив масла.

[SLEPOY]

если не секрет, какой город

Сообщение отредактировал SLEPOY - 15.8.2016, 14:33

[SVT]

если не секрет, какой город

Рязань

[Julala]

.....контрактный двигун тоже лотерея!.....

Да не скажите. Накрылся у одного товарища двигатель. Диганоз поставили - гидроудар. Ремонтировать смысла уже не было. Решился купить контрактный. Магазин выбирал долго, узнавал отзывы, лично объездил с десяток подобных точек. Купил (выбрал вот этот: http://dingo-motors.ru/product/20424-nissan-note-ii), поставил. С тех пор отъездил уже 57 тысяч и пока тьфу-тьфу проблем не замечал. Самое главное при покупке - внимательно смотреть на документы и обратить внимание на наличие гарантии на подобный агрегат. Так что это далеко не всегда лотерея.

[R@X@R]

Так что это далеко не всегда лотерея.

Ну да, двиг на 1,4 от 85000р однозначно не должен быть лотереей, только какой вменяемый человек его купит

Сообщение отредактировал R@X@R - 29.9.2016, 20:39

[Julala]

Так что это далеко не всегда лотерея.

Ну да, двиг на 1,4 от 85000р однозначно не должен быть лотереей, только какой вменяемый человек его купит

Бывают случаи, когда проще и целесообразнее доплатить и купить нормальный двигатель, чем ремонтировать и восстанавливать вышедший из строя. К тому же на еНоте двигатель - агрегат надежный и убить его достаточно трудно.

[king 70]

Ага , убить 1.4 как два пальца об....ть, не прогрел зимой и все ппц маслосьемным кольцам

[Julala]

Ага , убить 1.4 как два пальца об....ть, не прогрел зимой и все ппц маслосьемным кольцам

Был негативный опыт? Тема прогрева авто зимой - бесконечная, тут каждый решает сам - греть или не греть ... Но производители заверяют, что на ходу греется быстрее (даже в инструкциях написано).

[dplot]

Проехал после ремонта уже более 12000, проблем с маслом нет!
11000 намотал в отпуске в основном по трассе, скорость не более 110. Доливок масла нет. Масло заменил перед дорогой и поменял через 6500 км, скоро буду опять менять.

p./s.
Когда менял, обратил внимание, что масло по цвету через 6500 по трассе равно 1500-2000 по городу.
Масло поле капиталки лью ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-30.

[sergeib33]

Всем доброго времени суток и удачи на дорогах! авто 2007 года.пробег порядка 150000км, кушает масло около 1 литра на 1000 км, бензин 95, масло родное "ниссан" 10w40 и 5w40, менял через 10000,потом через 5000,прочёл всю ветку, не отягощён технической инфой по устройству и ремонту двигателя ,стоит проблема с большим расходом масла и возможностями решения этой проблемы,из всей ветки понял что есть кольца на 2 десятки больше чем стандартные(типа ремонтные),и всё решение сводится к двум вариантам: 1-замена колец и 2- контрактный двигатель. из общения с мотористами вывод у меня не радостный, замена колец(с их слов может не помочь совсем,а может решить проблему на5-10 тыс.), а контр.двиг вообще лотерея 50х50, и по деньгам примерно одинаково в районе 50кило рублей, замену колец мне заявили 20000, замена движка 10000,перспективы меня удручают так как нет никакой уверенности в положительном результате! прошу помощи здесь,что делать? где купить? будет ли результат?
P.S. убедительно прошу воздержаться от ненужных комментариев по поводу моей личности или того что было сделано не так в процессе эксплуатации,про себя я всё знаю,а того что было не исправить, хотелось бы увидеть конкретные предложения по решению данной проблемы,думаю не мне одному это поможет, заранее спасибо!

[king 70]

Коллега а ты откуда ? Где такие цены? 150000 небольшой пробег, хон на цилиндрах скорее всего цел. Для ремонта тебе нужно кольца стандарт, вкладиши шатунные стандарт, маслосьемные сальники 16 шт, цепь, успокоители , натяжитель,тюбик герметика, сетка маслоприемника, после ремонта еще минимум 100000, буду вопросы пиши в личку

[Timbu$]

не отягощён технической инфой по устройству и ремонту двигателя

Очень зря, что не отягощены, обуют.

Целый хон или не целый (и про все остальное) узнаете только разобрав мотор.

Я безоперабельными методами радикально снизил расход масла, но это не панацея, а альтернатива, так как масло все равно доливать (но не столько конечно). Безоперабельные методы в свете капиталки
примечательны тем, что конечно не заменят капиталку, но отодвинут ее на более поздний срок.
Но если хочется совсем и окончательно покончить с расходом масла, то придется ввалить денежек. Алгоритм минимальных действий и требуемых запчастей описан выше ув. king 70.
Кстати замена колец может оказаться как удачной, так и не очень. Свежий пример-дружище на мазде миллении не стал заморачиваться с расточкой и прочим, на старые поршни кольца одел, хон вроде в порядке а масло уходит практически так же. Кроилово ведет к попадалову.

[Василий]

Целый хон или не целый (и про все остальное) узнаете только разобрав мотор.

Ну, необязательно так радикально. В приличных сервисах есть видеоэндоскопы.

[sergeib33]

я из Владимира, и замена колец которая обойдётся мне в 20000руб.,не гарантируя результата меня не радует, цепь поменяна год назад, маслосъёмные колпачки тогда же, а цены да,такие... за 5000 руб и не заморачивался бы, давно бы колечки поменял

от меня хоть и 180км до москвы, но видеоэндоскопами вы тут любой сервис в ступор вгоните

ещё и пальцем у виска покрутят

[Василий]

Кстати замена колец может оказаться как удачной, так и не очень. дружище на мазде миллении не стал заморачиваться с расточкой и прочим, на старые поршни кольца одел, хон вроде в порядке а масло уходит практически так же. Кроилово ведет к попадалову.

Если все сделано без брака, то возможно, после периода приработки новых колец угар масла пройдет. Вообще, накосячить легко. Например, недостаточно тщательно очистить канавки в поршнях от нагара. Или забыть прочистить дренажные отверстия в стенках поршней. Или перепутать верх-низ колец...
Ну, а для гарантированной защиты от ошибок в обязательном порядке ремонт нужно начинать с микрометража.

Сообщение отредактировал Василий - 31.10.2016, 23:43