Автоматическая коробка зимой, Езда зимой на автомате - как правильно? Опции

[Евгений]

А в мануале супруга вычитала, что все режимы движения можно включать только на остановленном авто...

[Rime]

На какой странице?

[Евгений]

Это я и сам хочу узнать . Сам почитал не нашёл. Запытаю благоверную и отпишусь

[-=MAXDIE=-]

Насмерть не запытай. ИМХО такого бреда быть не может или это из серии "рекомендуется при полной остановке".

Самолично многократно переключал "D" на "N" во время движения. Ничего автомобилю от этого не происходит. Наоборот, пропадает лишний гул и вибрация, свойственные режиму "D". Гидротрансформатору от такого переключения тоже поплохеть не может. Коробка движок от колёс отрывает (почти как при выжатом сцеплении). Двигатель работает, коробка ATF-кой кормится. Что там может сломаться?

[Евгений]

Так и есть, оказалось речь шла о начале движения автомобиля.

[Strike]

Можно ли уточнить. Еду я вот 120 за городом, начинается длинный спуск, с какой скорости можно переходить на режим "2", а затем на "1" для торможения двигателем?

[Hedin]

Мануал, страница 5-15:

Рекомендуемая максимальная скорость на каждой передаче:
1-я 55 км/ч;
2-я 100 км/ч

[-=MAXDIE=-]

Strike, а для чего тормозить двигателем на спуске?

В обычной ситуации D - и больше ни о чём не думать.
Если создалась аварийная ситуация, даже на механике самый верный способ - воткнуть первую.

И тут уже писали, что автомобиль с АКПП эффективнее тормозит на нейтрали (N). Только не стоит забывать про дорожные условия, которые не были оговорены.

[Strike]

Ну говорят же, что режим N только для буксировки на малых скоростях. А тормозить двигателем на спуске, не верно я выразился немного, есть у нас участок дороги, очень кутой спуск и очень извилистый. Вот я и думаю, мне перед ним останавливаться и втыкать "1" режим, или заблаговременно во время движения переключать сначала "2", потом "1". А почему режим "1" можно включить только с кнопкой, уж не предупреждение ли это, что во время движения нельзя его включать?

[Rime]

Вот я и думаю, мне перед ним останавливаться и втыкать "1" режим, или заблаговременно во время движения переключать сначала "2", потом "1". А почему режим "1" можно включить только с кнопкой, уж не предупреждение ли это, что во время движения нельзя его включать?

Ну я переключаю режимы вверх-вниз по ходу движения. Вроде все в порядке.

[Гогги]

...А почему режим "1" можно включить только с кнопкой, уж не предупреждение ли это, что во время движения нельзя его включать?

Да можно! Просто это "защита от дурака" и неосторожного движения на той же скорости в 120 км.ч, требующая дополнительного осмысленного действия!
120 на второй передаче и коробка и движок еще вынесут! А вот на первой... ...уже на околоземную орбиту выйдут - придется новые искать, или ждать, пока эти обратно вернутся

[Ванька]

Приятель рассказывал что он на старой праворульной таёте камри включил где-то на сотне Р (паркинг) и у него вырвало двигатель....он вообще упал на асфальт и все разворотило...может гонит или преукрашивает, но тачка восстановлению не подлежала...на запчасти сдали...

Сообщение отредактировал Ванька - 13.11.2007, 22:56

[YinroK]

на автомате не ездил, как будем трогаться с места зимой: на режиме "1", "2", "D"? может пимпочку отжать на рычаге? кто едил и знает?

[Andreii]

Для чего забивать себе голову???
Круглогодично - рычаг в "D" и поехали. Буксовать только в "1" (да и то не много).
Не надо мешать ОЧумелыми ручками и действиями коробке работать. И она не подведёт!!!

[андремф]

Ну, еще по серпантинам на "2" кататься, я б добавил, а буксИРовать - на нейтрали и немного.