Машина больше 140км/ч не едет Опции

[R@X@R]

Была подобная тема, но её закрыли
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...=11298&st=0
Сегодня решил дать просраться еноту. Выехал на харьковскую трассу, выбрал ровный участок и начал заезд.
В итоге авто добралось до отметки 140-142км/ч тахометр замер на отметке 4000 с небольшим. Педаль упёрлась в пол. Проехал при таких условиях минуту-две, сдвига никакого. И только добравшись до затяжного уклона, кое как стрелка доползла до 160.
Не сказать, что я сильно расстроился. Внутренне был к этому готов. Уверен это эхо этой темки.
+ Очень тоскливая тяга на подъём. И вот ещё вроде как заметил подёргивания при резком отпускании газа, или наоборот, при резком нажатии, если например ехать километров 100.
Но вот ещё года 2 назад авто без проблем разгонялось до стандартных 165, иногда и до 170.


Насос или каталик? А может воздушный фильтр? Не менялся уже почти год.Напомню, форсунки новьё

Кстати где-то какой-то спец отписывался, что если авто на холостых раскручивается до отсечки, то катализатор в порядке. Насколько это компетентно??
У меня в принципе раскручивается в лёгкую до 6000, дальше просто не то чтобы боюсь, движок "жалею"

Сообщение отредактировал R@X@R - 17.5.2015, 0:24

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 14.9.2017, 4:27

[R@X@R]

"Заремонтировал" автомобиль...

Где, в каком мануале написано, что копоть на выхлопной это неисправность

А в каком мануале написано , что это стандартное состояние свечей?


Ты вообще ту тему читал??

п.с.
а ремонтировал, я если что, ходовку и сцепу в том году менял, какое это имеет отношение к движку??

[egorcik]

Я бы замерил компрессию и зазор клапанов, а потом уже думал дальше.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 14.9.2017, 4:27

[R@X@R]

Я бы замерил компрессию и зазор клапанов, а потом уже думал дальше.

Компрессия 12 во всех горшках. А вскрывать голову...... чтобы поглазеть на клапана....


gavrilov3
Для меня это несколько иное. Это типа как лампочку поменять в люстре.
А ремонт, это вскрытие двигла

У меня на работе появился ещё один енот тоже 1,4 и такой же почти пробег и возраст
В итоге всего 3 машины. Так вот на тех двух, испачкать палец о выхлопную, очень проблематично, они практически в идеале и свечи образцовые. И вот это я считаю нормальным состоянием двигателя. Пусть даже это не описано в мануалах.

Сообщение отредактировал R@X@R - 17.5.2015, 0:22

[egorcik]

Снимать голову для замера зазоров не нужно, только клапанную крышку

[День]

Снимать голову для замера зазоров не нужно, только клапанную крышку

Да он только недавно геметик менял, дважды :-)

Одного не пойму зачем эта вторая тема? Что по ссылке не изменить название на к примеру "Моя мебель с двигателем" и продолжить её? А отбой, нашел еще одну тему по подвеске, походу это диагноз, рождающегося механика. Понимаю, сей процесс весьма мучителен

Сообщение отредактировал День - 17.5.2015, 11:44

[Василий]

Неисправность скорее всего, имеет системный характер.
Несмотря на то, что расходомер воздуха заменен, нужно проверить его работу. В статике -- проконтролировать выходное опорное напряжение при нулевом расходе воздуха на соответвие норме, и в динамике -- соотношение напруга/обороты на соответствие норме. Важно обратить внимание на адаптивную составляющую топливной коррекции.
Без всего этого сложно определить правильное направление поиска неисправности.

[R@X@R]

Снимать голову для замера зазоров не нужно, только клапанную крышку

А я думал вы о зазорах прилегания юбок клапанов
Дело в том, что зазоры клапанов не могу измениться в одночасье на всех 8 одновременно. Если речь о физическом износе.

Василий, я так понял, грамотно будет прокатиться с диагностом и подключенным консалтном? сняв замеры на различных скоростях и нагрузках?? Тоже уже думал о том, что тупая проверка на работающем на холостых авто ни о чём

Кстати, Василий, с наступлением тепла, обнаружил что авто стало хреновенько заводится на горячую. Например проехался, остановился у магазина минут на 5-10, прихожу завожусь и стартер маслает секунд 3-5. Хотя утром после длительной стоянки заводится практически с пол пинка

походу это диагноз, рождающегося механика

А почему бы и нет
Желание есть, инструмента есть, гараж с ямой есть.

п.с.
А у тебя ума, я гляжу, хватает только пукануть для срача.
Что то не увидел твоих познаний ни в одной моей теме о помощи.

Да и кстати, я по прежнему жду информацию с какого года производитель стал устанавливать "твой" термостат

Сообщение отредактировал R@X@R - 17.5.2015, 13:11

[Василий]

я так понял, грамотно будет прокатиться с диагностом и подключенным консалтном? сняв замеры на различных скоростях и нагрузках?? Тоже уже думал о том, что тупая проверка на работающем на холостых авто ни о чём

с наступлением тепла, обнаружил что авто стало хреновенько заводится на горячую. Например проехался, остановился у магазина минут на 5-10, прихожу завожусь и стартер маслает секунд 3-5. Хотя утром после длительной стоянки заводится практически с пол пинка

1. Для начала можно проверить на месте -- на незаведенном моторе при включенном зажигании, на ХХ и в остальном диапазоне оборотов. Может быть, исправный датчик врет по причине, например, некачественной массы.
2. Возможно, плохой запуск связан с эволюцией основного дефекта, хотя необязательно.
P. S. Не ругайся, Денис ничего плохого сказать не хотел.

Сообщение отредактировал Василий - 18.5.2015, 20:15

[День]

походу это диагноз, рождающегося механика

А почему бы и нет
Желание есть, инструмента есть, гараж с ямой есть.

Главное чтобы было понимание что и зачем делается

п.с.
А у тебя ума, я гляжу, хватает только пукануть для срача.
Что то не увидел твоих познаний ни в одной моей теме о помощи.

А ты даже не думаешь - сразу новую тему создаёшь с вопросами, перекликающимися с другими, созданными тобой же

На мой взгляд каждый должен заниматься своим делом. Мне к примеру до подвесок, как и до двигателя как до луны и я даже не буду забивать себе голову этим. Понятно что никто кроме тебя лучше твою машину не знает и кому как не тебе с этим разбираться, но зачем плодить темы? В надежде что кто либо подскажет истину? Тебе по второму кругу посоветуют то же самое. Но я с удовольствием буду следить за развязкой эпопеи ибо у меня характерный чёрный налёт присутствовал на практически новой машине, и сейчас он есть. Правда на снег машина так не плюётся, но палец отлично пачкает.

Фото скорей всего ты видел: http://sites.google.com/site/dskibin4/note-1-4-exhaust11.jpg
Глушак внутри: http://sites.google.com/site/dskibin4/note-1-4-exhaust17.jpg

Да и кстати, я по прежнему жду информацию с какого года производитель стал устанавливать "твой" термостат

Да не мой термостат, ниссановский для нашего двигателя, да и ты не ответил на мой вопрос, с чего я должен отвечать на твой?