Автоматическая коробка передач, Обсуждение, мнения, другое Опции

[Ozzy-Kiev]

У нас же по 20 лет старые немцы катаются и коробки (правда конструктивно более ранние и отсталые и с большим колличеством недостатков) также за 200-300 !!! тык поотхаживали.
Хотя Енот дольше всего мог пробегать на Родине, т.к. там продажи раньше 2006-го начались. Но сомневаюсь чтобы там держали Енотов более 6 лет. Слив через Владик или на з/ч.

Относительно самой АКПП.
Основной субподрядчик коробок для Nissan - компания Jatco. Именно в еноте из всего семейства ниссана, эта коробка получилась одной из самых надёжных и неприхотливых. Поэтому сравнительно недавно его яко-бы начали ставить на нового Микроба, который после (наверное безвкусного дизайнерского) провала продаж в Европе поставляется пока что с Индии в Китай.
Кроме того, именно по этому, данный автомат был выбран и адаптирован под "Ниссано-ВАЗовский" завод для комплектации ими машинок Granta Lada.
Адаптацией 4 ступенчатого гидротрансформатора к Гранте занимались непосредственно инженеры Автоваза, субподрядчик коробов Jatco и австрийцы с AVL. Последние кстати перемудрили и от их варианта настройки отказались (слишком тормознутой оказалась на разгонах и в динамике).
За адаптацию АКПП автовазовцы заплатили относительно мало: всего 15-17 млн евро.
Надёжность АКПП заявлена производителем так: одна рекламация в год из всего объёма поставок данного типа АКПП на Ниссан. (Во всяком случае при возможных рекламациях, Автоваз будет менять АКПП целиком, и только после создания ремонтного цеха, будет заниматься мелко-блочным или полным их ремонтом.) Если прикинуть сколько енотов не производилось, а продавалось в год, можно понять что и конструктивно и даже сервисно на данный короб можно положиться. Сравнительно дешёвый (для Ниссана, но не для нас ) и надёжный.

Хотя здесь есть небольшая перестраховка. Поясню.
Если бундесы ставят на свои коробы фильтр-сетку и заявляют что его вообще менять не надо!, то с Енотовским фильтром есть нюанс: его не прописали что нужно менять (если ошибаюсь - поправьте), но на постсоветском пространстве ОД вяленько но попытались вкрутить на ТО-60 и ТО-120 этот пункт об обязательной замене фильтра. Доп заработок - это понятно. Но ТО-4 на 60 тык как правило проходит уже вне гарантийного периода, благодаря чему владельцы (кроме блондинок ) не ведутся на такие "ухищрения" и не меняют их. В неофициальных сервисах обычно за доп плату снимают фильтр (просто с этой операцией много гемора в отличии от замены масла), показывают или промывают и ставят обратно. Или по желанию клиента ставят новый. Но таких случаев я не слышал, что бы ставили новый на не официальных СТО, хотя фильтры у них есть и по желанию их могут поставить. Порядок цен у ОД - космос как за сетку, так и за саму работу.

[Василий]

Удобнее, конечно же, держать на тормозе, но не повредит-ли это коробке? А то лошадки рвуться, а я их держу ногами...

Лошадки рвутся, когда ты трогаешся с места или/и разгоняешся, особенно энергично. А удержание тормозом при небольших оборотах и минимальном дросселе мотора нагружает коробку во много раз меньше...

[xvat]

Всем привет!!
Народ подскажите как снять рамочку вокруг рычага акпп, хозяин предыдущий уделал какой то хернёй вот думаю покрасить или заказать новую а номер детали найти не могу в каталогах почему то показывает только МКПП, помогите кто сможет???

[zoon]

Вот ЗДЕСЬ есть как разбирать кожух АКПП. Может для начала поможет.

[NISS]

Всем привет. Я на автомате недавно, до этого опыт только с механикой. Возникло несколько вопросов по АКПП ноута.

Прекрасно осознаю, что в автомате (в отличие от механики) нет постоянного механического "зацепа" двигателя и коробки по передачи крутящего момента. Но не понимаю каким образом меняется (именно меняется) передаточное число в пределах одной скорости.
Например (цифры для примера): еду на 4й скорости со скоростью 110км.ч. при оборотах 2600. Произвожу обгон или другое действие, связанное с работой АКПП и двигаюсь опять со скоростью 110км.ч. Но обороты двигателя 3000. Еду дальше, минут через 10 равномерного движения замечаю, что обороты снова упали и держатся в районе 2500...

То, что происходит явно связано с конструкцией коробки. У меня есть догадки, но разрешите их оставить при себе, "дабы не выглядеть глупо".
Спасибо, кто не поленится и объяснит)

[Капушка]

При наборе скорости падают обороты, значит произошло переключение на более высокую передачу.

[mvvc]

Но не понимаю каким образом меняется (именно меняется) передаточное число в пределах одной скорости.

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором.
Если на пальцах, то все происходит примерно также, как и на ручной коробке. Можно ехать 110 на четвертой передаче, а для можно переключиться на третью и ехать 110 на третьей, а потом опять на четвертой. Также и с АКПП. Только переключения проходят автоматически.

[NISS]

Моменты перехода на повышенную/пониженную передачи я чувствую, и уверяю Вас, что описанное мною происходит именно на одной передаче, т.е. на 4й. За ссылку отдельное спасибо! Вот что меня по ссылке заинтересовало:

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Именно это я подозреваю.
И теперь конкретный вопрос к специалисту: Есть ли такое дело в нашей коробке?

[avego]

Да, есть, и чем быстрее это происходит - тем экономичнее получается машина (стиль вождения).

[Bob]

Один существенный момент.
Блокировка гидротрансформатора происходит только на хорошо прогретой коробке.
По моим наблюдениям, зимой, минут через 20 езды.
Только на 4 передаче (вот тут не уверен до конца)

Когда после разгона отпускаешь педаль, коробка переходит на 4, а через некоторое небольшое время обороты проседают где-то на 150...200 об/мин. и после этого перестают падать при легком отпускании педали и возрастать при легком нажатии - блокировка включилась.
Если нажать педаль посильнее или если скорость упадет до менее 60км - блокировка выключится и начнет работать гидротрансформатор.
Где-то так.

Еще раз повторюсь: Поведение коробки сильно зависит от степени прогрева.

Сообщение отредактировал Bob - 10.4.2013, 21:37

[NISS]

Вот, немного расчетов на АКПП с данными: 185/65/15, коробка 2,86; 1,56; 1,0; 0,7, главная пара 4,07.
При условии, что включилась блокировка (потери в гидротрансформаторе отсутствуют) и КПД передачи составляет 100% графики обороты/скорость для каждой передачи будут такими:



Это значит: 4 скорость, при скорости 110км/ч, с включенной блокировкой обороты будут чуть больше 2700. Если выше, и включена 4я скорость, значит бокировка не включилась и есть потери ==> увеличенный расход.

[Ozzy-Kiev]

Есть ярые сторонники подёргать, а есть и любители комфорта без ажиотажа, весёлых стартов и спортивной зарядки.
В Европе поговаривают, что к 2020-му почти 90% производимых авто будут уже только на АКПП.
У нас по крайней мере своё соотношение-"паритет" тоже не стоит на месте:

---------->

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 16.4.2013, 18:41

[metamorph]

автомат удобней, без сомнений. Но кайф от драйва можно поймать только на ручке но по городу толкаться опять же - только автомат.

[Ozzy-Kiev]

я каждый будний день кайф ловлю в городской толчее.
ради махания ручкой где-нить за городом, автомат не променял бы: лишние 5 км/ч и в разгоне около секунды-две не сравнятся с комфортной ездой в течении пяти лет!....а может и больше, а может и меньше, но это лично моё мнение. каждый ведь решает сам.

[master]

Я похоже тоже в автоматчики переметнусь (как оказия случится) .И чего я тойоту не взял сразу на CVT?

[Kuzyae]

Здравствуйте!!! А я из-за жены взял с автоматом, а она в итоге отказалась на права учиться! Но я проехав первые 1000 км понял , что я в свои 36 лет уже надергался досыта. Так, что совсем не жалею и думаю, че я раньше, блин, о чем думал-то!?

[Ozzy-Kiev]

как говорят про пограничника с собакой: одна голова -хорошо, а две - лучше!
Благодарите жену что обоюдное решение добавило комфорта для вашего совместного передвижения.
:-)

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 23.4.2013, 2:42

[олеся витальевна]

при нажатии на педаль газа не переключается на низшую передачу .едет на одной скорости-кто сталкивался ответте-спасибо!на 3 передаче

она едет на одной передаче -обороты не поднимаются

поднимаются по мере разгона

[Иваныч1]

Включите режим овер-драйв кнопкой на селекторе(ниже основной, маленькая такая), при этом на панеле приборов должна отключиться желтая иконка OD\OF.

[1313]

Или педаль газа нажмите поглубже и порезче!