Очень большой радиус разворота Опции

[IgorU]

Вчера разворачивался на перекрестке, по две полосы в каждую сторону. Без проблем развернулся со второй. Т.е. получается через одну полосу. Ну и где большой радиус? Кому не хватает - на курсы вождения

[Мышиный енот]

Въезд и выезд из многоэтажного гаража. Вопрос: почему при спуске в поворот вписываюсь. Но когда заезжаю (двигаюсь вверх) в поворот не вписываюсь, приходится сдавать назад. Очень напрягает. Как только не изощрялась - не получается. (Заезд, как это написать, "квадратный"). Может кто знает ответ?

[Старый Майкл]

Скорее всего дело в "обмане зрения": особенности человеческого глаза при рассмотрении одних и тех же окружающих предметов под разными углами или с разных ракурсов.

[Ванька]

можно поставить зеркало чтоб видеть угол)))всем удобнее будет

[Мышиный енот]

Что значит "обман зрения"в данном случае?

[werefish]

я в свое время на Максиме был просто шокирован радиусом разворота... про лексус вообще скромно промолчу
износ в момент запуска двигителя действительно очень большой, и чем ниже температура окружающего воздуха, тем он больше. Связано это не с правильностью смеси, а с элементарным масляным голоданием. И глохнет он у вас по причине какой то неисправности, а не потому что такой умный. Нормальные исправные машины заводятся с первого раза.

ну да.. максима и лексус - мелкие городские авто. )))

по запуску, если не лень. поищите в других форумах. все экологичные новые авто глохнут. щяс моя машина долго хрюкать стала при запуске (мож аккумулятор, мож давление в рампе не держится неделю) - и ничего уже не глохнет.
а износ при старте повышенный есть - но не на 1000 км, при каждом холодном запуске))) на 180 - двигатель, за минуту, больше изнашивается))

почему при спуске в поворот вписываюсь. Но когда заезжаю (двигаюсь вверх) в поворот не вписываюсь, приходится сдавать назад.

промерьте с рулеткой ширину проездов. наверняка, отличаются сантиметров на 20 или больше.

ещё вариант, если поворот вверх налево - не чувствуете правых габаритов и входите в поворот слишком далеко от стены. можно прилепить на зеркало пружинку, на липучку... как начнет шуршать по стене - пора прекращать прижиматься. )))

и ещё можно на стенку индикатор прилепить, чтобы знать момент начала выкручивания руля.

[Мышиный енот]

В том-то и дело, что на этой машине габариты ощущаешь прекрасно. А подъем наверх вправо, и как бы ты ни прижимался (хоть к правой стене, хоть к левой), под каким бы радиусом не выворачивал, так и норовишь капотом со стеной поцеловаться.

[werefish]

тогда единственный ответ - разная ширина проездов.

[Мышиный енот]

Тяжелый случай.

[Чеширская кошка]

видать мне тоже учиться и учиться..............
не получается сразу развернуться - грешу на руль...
но, как говорится, плохому танцору...........

[Alexey]

Уважаемые дамы и господа! Если бы вы ездили на Citroen C3 АКПП, такой темы вообще не возникло.
Можете себе представить что у этого небольшого автомобиля диаметр разворота намного больше чем у "Енота"!!! А вот у большего по размеру "Матрикс" диаметр разворота все таки меньше.
Вся проблема в погоне за габаритами автомобиля, точнее подкапотного пространства и переднего свеса.

[z80]

не знаю как у вас но у меня при таких габаритах очень не плохой разворот. а вот на ручнике не получится так как FRG та и АБС тоже не даст

[Gor]

Пересел с ваз 2104 на Енота разница в радиусе повороте не большая и в пользу Енота в быстроте выполнения поворота огромная единственное с не превички докручиваю до удара - как то не по себе когда долбишься об ограничитель

[axelroses]

а вот на ручнике не получится так как FRG та и АБС тоже не даст

Вот уж нет! Она очень даже даст! Кручусь, как волчок! Все положенные Текне системы присутствуют и работают исправно. Правда, коробка у меня, в отличие от тебя, механическая...
И причём тут АБС? Она же работает только при нажатии педали тормоза... И что такое FRG?!

Антиблокировочную тормозную систему АБС (ABS - Anti-Blockier-System), контролирующую тормозное усилие на педали тормоза во избежание блокировки, а следовательно и снижения эффективности торможения колес автомобиля - знаю, систему динамического контроля за торможением ДКТ (BA - Brake assistant), автоматически создающую в случае необходимости резкого торможения максимальное давление в тормозном приводе вплоть до срабатывания АБС - ощутил на себе, противозаносную систему ПЗС (ESP - Elektronisches Stabilitats Programm), распознающую опасность заноса и целенаправленно компенсирующую нарушение курсовой устойчивости автомобиля, осуществляя тягово-динамическое регулирование работы систем управления автомобилем, иначе также называемую системой курсовой устойчивости СКУ (VDC) - напрягаю по-полной и регулярно, даже противобуксовочную систему ПБС (ASR - Antriebs-Schlupf-Regelung), которая контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона - проходил. Правда, ПБС, в основном, на немцев ставят...

А вот систему FRG - не знаю. И даже великий и ужасный GOOGLE не знает! Просветишь?

P.S.: Спасибо, Punto Switcher'у, подсказал... Это же транслитерация аббревиатуры 'АКП'.
Может, тогда с коробкой-автоматом развороты волчком крутить проблематичнее?

[cinzano]

до ноута была астра 97года хэтчбэк и на ней радиус разворота меньше -факт. и тем не менее не могу сказать что парковка повороты развороты меня напрягают...

[toxa22]

ранее не напрягало
последняя неделя на стоянке замучала
поставил кто то машинку типа каблук на соседнее место, стоит все время когда я там есть никуда не едет и частично на мое место
в итоге ухожу с этой стоянки ибо