Чем Вы недовольны в Nissan Note? Опции

[andrey163]

Нет полного привода у европейцев, это сильно печалит меня. следующая машина будет 4wd

[Василий]

Рамку заднюю номера победил сразу после покупки (разборка и посадка на 2-х сторонний скотч), попробуйте и сделайте выдох

Хренушки. Уже раз 5 проклеивал. Пробивает он Ваш 2-сторонний скотч как масленичный блин.

У меня после проклейки скотчем даже при резком закрытии двери номер не издает ни звука. Cкотч нужно устанавливать между рамкой и номером.

[master]

У меня скотч ещё и между рамкой и кузовом, боюсь даже снимать рамку...Не оторвёшь

[usaford]

Если общественность не против добавлю свои 5 копеек.

- датчик дождя - лучше бы его не было.
- слабый мотор (1.6), при полной загрузке (4 человека) не едет совсем
- полное отсутствие багажника
- хилая подвеска(передняя)
- отсутствие индикации на приборке выбранного режима АКПП
- материал салона противный
- электронная педаль газа
- тугой руль

Что нравится
- внешность
- головной свет
- посадка
- простая конструкция подвески

[BENZINA]

Мне даже мотора 1,4 хватает,а уж 1,6 вполне тянет.Багажник на любителя,но да небольшой.Салон в чехлах..мне все равно что там снизу под ними. Руль супер крутится после пятнахи,а с чем вы сравнивали? Электронная педаль газа сейчас на всех новых машинах,кроме наших и бюджетов.

[Бабай]

Нууу не знаю,
Пластик одинаковый во всех машинах данного класса и ценовой категории
По мотору, вполне достаточно динамики, особено в городе
Вот что действительно напрягает так это парусность у меня 90% трасса, и ешкин кот хоть крылья ставь Надеюсь что 60 - 70 кг шумки поможет малясь
А так, Енот нраица

[vadyanoy]

Парусность - это ДА

[Dimitry]

Да уж. Чтобы 1.6 не ехал это странно. Руль легкий. Материал салона не такой уж и плохой. У других еще и вонючий бывает. Багажник не большой, но хабара много можно засунуть. А чем плоха электронная педаль газа?

[BENZINA]

Эл.педаль газа: http://www.cardriver.ru/forum/24903

"Преимущества очевидны. Во первых, электронное управление подачей воздуха исключает какие-либо механические регулировки. Во вторых, упрощается конструкция систем, которые в момент активизации имеют право ПРИДУШИТЬ двигатель (ABS, адаптивный круиз-контроль, антибукс, антизанос, электронная курсовая устойчивость и др.), поскольку реализация нужных команд переходит в сферу программного взаимодействия блоков. В третьих, упрощается обслуживание и ремонт (не стоимость ремонта!), так как заслонка, не обремененная тросом, устанавливается разработчиками в любом удобном месте воздушного коллектора. Кроме этого, чисто электронную педаль газа уже нет надобности объединять с остальными педалями в педальный блок, который нелегко снять и заменить".

[Jacks1983]

- тугой руль

Я наоборот считаю что слишком лёгкий, но тугой, может неисправность какая?

[usaford]

Насчет =не едет= я писал про 4 человек в салоне, когда один/вдвоём вопросов нет.

Руль, дефектов не имеет, сравнивал с американцем на котором езжу every day, там он вообще одним пальцем крутиться, правда на скорости становиться тугим.

Насчет электронной педали газа - очень легкая, т.е. просто поставить ногу на педаль и ехать на получается (речь про трассу), приходится как бы поддерживать (кстати описанные выше преимущества эл. педали газа очень спорные).

Насчет багажника - если сложить сиденья, то объем вроде приличный, однако запихнуть в него лист размером 1х1 метр не получилось.

Прошу понять меня правильно, я не говорю что авто плохой, я просто высказался по теме ветки

Что понравилось : свет, обзорность, шустрая АКПП, посадка водителя (183 см/100 кг).

Сообщение отредактировал usaford - 29.3.2012, 16:39

[BENZINA]

То шустрая,то не едет. Я езжу полный 5 человек и 120-130 по трассе нормально все.

[usaford]

Еще раз

Не едет когда в салоне 4 человека.

Шустрая когда едешь один .

[BENZINA]

Значит вас не устраивает автомат на механике все гуд.

[usaford]

Автомат устраивает, я же писал

На МКПП откатал 10 лет (1998-2008), больше возвращаться к ней желания нет никакого

off не могу ответить с цитатой, откройте тайну.

Сообщение отредактировал usaford - 29.3.2012, 16:54

[Krusty]

Чудачества Ниссана в постоянной перетасовке комплектаций не нравится. Невозможность докупить при заказе авто действительно нужные опции, только в конкретных комплектациях (противозаноска, может ещё круиз). Хотелось бы большей устойчивости на колеях и несколько более долгоиграющих деталей в подвеске. Не нравится закидывание грязью порогов-дверей из под переднего колеса. Но! Идеальных автомобилей не бывает и надо учитывать соотношение цена/качество. Очевидные плюсы в Еноте перевешивают незначительные минусы. Поэтому повторюсь - очень удачный и сбалансированный получился автомобиль.
Что касается лёгкости руля, то надо понимать, что руль должен быть в первую очередь информативным и настройка его работы должна быть сбалансирована с подвеской в целом. В ноте это достигнуто. Рулевое лёгкое, информативное и сбалансированное.

Для того, чтобы машина летала ласточкой под любой нагрузкой, надо смотреть на машины с другим количеством лошадок. Зачем требовать от Енота резвости Ягуара? В своём формате, он динамичен.

[Бабай]

По поводу руля, для города или для мегаполиса самое то, но его легкость доставляет немало проблем на трассе, а у меня это 90% езды.
Например, при проезде кочек, выбоин, трещин руль заворачивает, на медленной скорости это ощутимо более, а при высокой опасно, и именно руль поворачивает (для теста отпустите руки и прокатитесь по прямой с ямками и выбоинами), так же при сильном боковом потоке ветра сносит машину, парусность это понятно, но!, опять же меняя курс руль выбивается и докручивается. Этого нет при наличии ГУРа, ездил на минивэне и микроавтобусе, руль как вкопанный при ветре но кузов наклоняет чувствуется. При проезде на Еноте двух фур встречная и обгоняемая + колея на скорости выше 100 км/ч вообще атракцион
Это все к тому что, Енот скорее все же машина городского типа % так на 90, (высота кузова, Эл. усилитель руля, короткий свес и т.д.) А вот для трассы (а у нас как, дома, дома, районы.... опа поле ) не самый удачный вариант, и думаю при проектировании тииды, а это прямая сестричка Енота это учли, и руль там кстати по другому настроен (но видок на гурмана ИМХО ) Воть это что касается рулежки
Динамику, вместимость, обзорность и качество отделки = Нормуль

[Krusty]

Угу. Не самый трассовый автомобиль. Больше городской. Собственно я и писал об этом - хотелось бы большей устойчивости на колеях. А Тиида, при всей схожести, едет совершенно по-другому. Нет того задора и элементов вкусности. Об чём мы задушевно беседовали с дилерами, когда я искал Енота, а они мне предлагали Тииду Да и однокровные Рено так не едут. Сказывается разница в настройках и тех. задании для инжинеров. Да, ещё забыл, что не нравится - экономия на задних тормозах. Взяли и впендюрили барабаны. И ещё вспомнил В климат-конроле из экономии установили 1 датчик температуры. Отсюда чудачества системы. Но это общемировая тенденция - зажимать каждую копейку.

[vadyanoy]

...Да, ещё забыл, что не нравится - экономия на задних тормозах. Взяли и впендюрили барабаны...

А нафига "козе баян"? Был бы енот под 1,5 тонны хотя-бы, да двиглом за 2 литра - тогда претензия актуальная, а так

[Krusty]

...Да, ещё забыл, что не нравится - экономия на задних тормозах. Взяли и впендюрили барабаны...

А нафига "козе баян"? Был бы енот под 1,5 тонны хотя-бы, да двиглом за 2 литра - тогда претензия актуальная, а так

Не-е, брат, не скажи. Тормозов лишних не бывает.