Сломал двигатель HR16DE, Окончание... Опции

[gosh]

gosh
Не правильно вы как-то посчитали)
Да , не говорили) Ошибся, каюсь речь шла о 1,4 и 101 км/ч)

Передаточные числа:
http://nissan.ovod.ru/cars/legkovye/note/params/
шины ставил 185/65 r15
Можете пересчитать сами, хотя на видео выше примерно так и есть.

[Василий]

проблемы появляются, когда не мотор крутит колеса, а колеса резко раскручивают мотор.

Клапана с поршнем могут встретиться не только по причинам указанным выше.
Если кто помнит, были проблемы с распредвалами на жигулях. Убирали доп. пружины из-под клапанов - считалось распредвал будет меньше изнашиваться.
Так вот, после такой "модернизации" клапана с поршнем встречались на "раз-два", стоит поднять обороты до красной зоны.
Т.е. при сверхбольших оборотах клапан не успевает закрыться механически и встречается с поршнем.

Эту версию нельзя рассматривать всерьез применительно к ситуации топикстартера.
Во-первых, возвратная пружина клапана не может ни с того ни с сего стать слабой настолько, что при больших оборотах не смочь вовремя "утянуть" клапан от поршня. Вот когда пружина ломается или удалена одна из двух штатных пружин...
Во-вторых, инерция покоя енотовского клапана несоизмерима с инерцией ВАЗовского. Для сравнения: вес "копеешного" стандартного впускного клапана более 80 г, а енотовского -- менее 40 г. Из-за малой массы даже несильная пружинка практически мгновенно и с высокой скоростью будет возвращать его из положения полного открытия.
В-третьих, ход енотовского клапана намного меньше хода ВАЗовского. Он меньше "высовывается", поэтому поршню сложнее его догнать.
Конечно, на практике иногда клапана могут зависать в открытом положении из-за нагара или малого зазора "стержень-втулка", но для мотора топикстартера (пробег 23 000 км) это вовсе невероятно...

[Bob]

Третий раз в этой теме объясняю: проблемы появляются, когда не мотор крутит колеса, а колеса резко раскручивают мотор.

На самом деле, если верить автору, было еще хуже. он еще и по тормозам ударил.
Он воткнул вторую, бросил сцепление, и начал тормозить до блокировки колес.
Был сначала рывок в одну сторону, раскрутка двигателя, а потом тормоз и удар в другую.
Цепь пошла волной, натяжитель не справился, цепь перескочила.
Роковое стечение обстоятельств.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:07

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:06

[21043]

читал, что цепь вполне перескакивает.
не на ноутовских моторах, но на иных цепных, в том числе на ниссанах.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:06

[mihxser]

Обсуждение ни о чём.

Фотки разобранного мотора в студию)

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:06

[Василий]

кто-то. где-то. когда-то... ОБС.
Цепь разлетится в клочья, но никогда не перескочит на практически новым двигателе,
когда вытяжка\износ отсутствует

Ну, зачем же так безаппеляционно?
А слабо забить в поисковик что-то вроде "перескочила цепь ГРМ" и получить свыше 100 000 ссылок, -- и это только на русском? Среди них не только мнения интернетных хомячков, но и официальные задокументированные сообщения экспертов.
Перескакивание цепи -- реальность даже для новых моторов.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:05

[Василий]

Предубежденность и предвзятость -- непреодолимые силы...

[gosh]

P.S. Это примерно тоже самое, как про термостат на 88°С для Maxima/Cefiro. Куча ссылок, что он есть, но никто его в руках не держал/не видел. А из-за этих ссылок. постоянно вопросы в форумах возникают....
Потому, что его нет в природе.

Хоть это и "офф" но он (термостат) есть, тот же самый термостат который идёт на многие модели рено, можно даже подобрать на 83°С.

Забыл добавить, он ещё теперь на ВАЗ ларгус тоже идёт.

Сообщение отредактировал gosh - 6.1.2014, 13:06

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:05

[Василий]

Это примерно тоже самое, как про термостат на 88°С для Maxima/Cefiro. Куча ссылок, что он есть, но никто его в руках не держал/не видел. А из-за этих ссылок. постоянно вопросы в форумах возникают....
Потому, что его нет в природе.

Вопросы возникают у тех, кто не может отличить термостат от управляющего клапана.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:05

[gosh]

А купить отдельно термостат от того же пежо, выкинуть из корпуса родной на 82 и прикрутить на сколько надо, религия не позволяет?
Всё ребят, дальше обсуждать не буду, нет у вас его - значит нет.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:05

[Bob]

Так.....

Так что имеем?

На скорости около 100 вторая и торможение в пол.
Движок естественно глохнет.
Потом больше не заводится, что неестественно.

Что с движком ни кто не видел.
В каком положении были распредвалы относительно коленвала и друг друга - ни кто не видел.
Поршней, клапанов, цепи и пр. - никто не видел.

Как и почему встретились поршни и клапана и встретились ли - ни кто не видел.
Что еще повреждено - никто не видел.
Если "перескок" цепи невозможен (маловероятен) то что имеем?

Развод?

Что делать топикстартеру?
Проводить независимую экспертизу того, что осталось и добиваться гарантийного ремонта?
И какие вопросы должны быть поставлены перед экспертами?

Сообщение отредактировал Bob - 6.1.2014, 16:18

[gosh]

Термостат "выкинуть" из какого корпуса? Так-то, если что, он в блоке двигателя установлен. Это не ВАЗ, где термостат выносной.
Или ты решил, что все термостаты по посадочным местам/размерам/ходом клапана и т.д. одинаковые?
Ладно, заканчиваю флудить.

Гыы, на ниссан максима сделали эксклюзивный термостат Вообще то большинство унифицировано.
Вот вы сами отписывались в этой теме, соответственно видели и знаете что за (корпус, крышка, хрень с двумя падрубками) называйте её как хочется к которой крепится термостат двумя болтами.
http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?...84809564270df78
Если поискать то можно найти что подобная конструкция только с другой формой крепежа этой самой крышки с патрубками и патрубки с другим изгибом, длинной, например из пластика встречаются на маздах, митсухах, крайслерах, вольво и других авто.
Проще говоря, кто ищет- тот найдёт.